Abarth 595 2014 Bayani

Dukkanmu mun tuna da yaron da ya fi ƙarfin hali a makaranta wanda ya yi ta'aziyya da kuma duk abin da ya yi, kusan ya tashi daga bango a lokacin da yanayin bai dace da shi ba. A filin wasan ba a ga inda suka je ba, irin wannan tanadin makamashi ne.

Fiat ya gina nau'in taya huɗu - ADHD kuma ya rubuta Abarth. Wannan ƙwaƙƙwaran ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙaƙƙarfar ƙanƙara ce wacce ke ƙoƙarin zamewa kullun tare da sakin hargitsi mai ma'ana. Koyaya, ba za ku iya taimakawa ba sai dai son shi.

Tamanin

Yanzu akwai dadin dandano guda biyu na 595: Turismo da aka gyara fata akan ƙafafun alloy masu magana guda 10 akan $33,500 da wurin zama mai lulluɓe da zane da ƙafafun magana biyar a Competizione.

Kujeru da ƙafafun wani ɓangare ne na kunshin zaɓi na $ 3000 wanda ya haɗa da "Record Monza" mai nau'in yanayi biyu wanda ke buɗe bututun shaye-shaye sama da 4000 rpm kuma ya juya ƙarar zuwa sautin daji, yana sanar da isowar motar tun kafin ta iya.

Ku tafi don ragtop kuma yana da wani $2500. Duk samfuran biyu za a iya sanye su tare da watsawar hannu, wanda ba shi da kama. Ana iya amfani da ita azaman madaidaiciyar mota ko kuma kuna iya canza kayan aiki ta amfani da facin tuƙi. Manta da shi - yana kama da siyan kwikwiyo mai tsafta tare da takarda da batar da shi.

Zane

A daban-daban incarnations, wannan mota ya wanzu shekaru 50 a matsayin wasanni version na na yau da kullum Fiat 500. An yi amfani da a yi a zahiri stinger a cikin wutsiya a cikin nau'i na raya-saka engine. 

Yanzu an sanya shi a gaba, yana barin isasshen sarari a cikin akwati don jaka biyu na dare. Sanya manya a kujerun baya na dogon lokaci kusan cin zarafi ne na haƙƙin ɗan adam: Benci a ma'anar kalmar ba safai ba ne kuma an fi naɗe su don faɗaɗa sararin kaya.

TUKI

Filastik ɗin yana da wuya kuma yana jin daɗin taɓawa, an saita wurin zama da tsayi sosai, kuma ginshiƙin tuƙi ba daidai ba ne don isa, don haka gano yanayin tuƙi na halitta yana da nisa daga fahimta. Wani ƙarin rashin jin daɗi shine kullin daidaitawar kujerar baya - ba za a iya sarrafa shi ba tare da buɗe kofa ba. Don haka ku shirya kafin ku hau hanya.

Tazarar ƙafar ƙafa a cikin ƙafar ƙafa yana buƙatar ƙanana da ƙaƙƙarfan abubuwan haɗin ballerina don guje wa bugun na'urar da ba ta dace ba da gangan, da buga fedar birki lokacin da ka danna kama ba ta yi kyau ba.

Yana samun sauƙi tare da lokaci a cikin motar, wanda shine babban taimako kamar yadda masu shi zasu canza kaya da yawa don kiyaye injin turbo mai lita 1.4 yana gudana a cikin mafi kyawun kewayon 3000-5500rpm. Zaɓi kayan aikin da suka dace daga cikin biyar ɗin da ake da su kuma Fiat ta zama ɓarnar mota, tana yanke sasanninta da sauri kamar yadda gwamnati mai barin gado ta share fayiloli.

Idan revs sun yi ƙasa da ƙasa sosai, musamman sama, Abarth ya ɗan ɗanɗana ɗan lokaci, yana cin nasara da rashin ƙarfi. Maganin yana ɗan nesa kaɗan, amma yana buƙatar masu shi su sa ido sosai akan tachometer.

Don samun mafi kyawun Fiat, kuna buƙatar nemo hanyar da ta dace. Girgizarwar Koni tana da babban bawul na sakandare na fasaha, kuma kusan ba shi da amfani a kan manyan hanyoyin da suka lalace waɗanda ke sa Fiat ɗin ta fi rashin natsuwa yayin da tsayayyen dakatarwar ke ƙoƙarin ci gaba da tafiya tare da igiyar ruwa.

Yi laushi da bitumen, duk da haka, kuma kuna cikin nishaɗi mai mahimmanci. Kamun kusurwa abu ne mai ban mamaki, kuma idan ƙasan ƙasa ta faru, ɗan taɓa ɗan birki mai ban sha'awa ko ɗan ɗagawa a kan magudanar shine duk abin da ake buƙata don yin wutsiya da tura Abarth arc zuwa wani abu da ba zai busa ku ba. hanya.