Dalilai 5 don siyan ko rashin siyan Alfa Romeo 156

Mafi kyawun mota a duniya, wanda ba za a iya kwatanta shi da wani ba - ba a cikin kyau ba, kuma ba a cikin hali a kan hanya ba. Mota mafi rauni wacce gaba daya ta kwashe aljihun mai ita. Wadannan ma'anoni guda biyu na ma'anar suna nufin samfurin iri ɗaya - Alfa Romeo 156, wanda aka gabatar a Frankfurt Motor Show a 1997. Motar ajin kasuwanci (bangaren D) ya maye gurbin nasara da mashahuri (musamman a Italiya) samfurin 155.

Alfa Romeo 156

Wasu sabbin abubuwa da aka kirkira ne suka tabbatar da nasarar sabuwar motar, wadanda manyansu sune injunan zamani na gidan Alfa Romeo Twin Spark masu layi biyu a kowane silinda. Wannan fasahar, tare da sauye-sauyen lokacin bawul, sun tabbatar da ingantaccen iko a kowace lita na matsuguni.

A karkashin hular Alfa Romeo 156, an sanya injunan layi tare da 4 cylinders - 1,6 lita (118 hp), 1,8 lita (142 hp), wanda aka rage a 2001 lokacin da aka canza zuwa Euro 3 ikon zuwa 138 hp) da 2,0-lita don 153 ko 163 hp. A sama da su akwai V2,5-lita 6 (189 hp), yayin da nau'ikan 156 GTA da 156 Sportwagon GTA suka sami V3,2-lita 6 tare da 247 hp. Akwai kuma dizels mai girma na 1,9 lita (daga 104 zuwa 148 hp) da 2,4 lita (daga 134 zuwa 173 hp).

Injin ɗin suna aiki ne tare da watsa mai sauri 5- ko 6, kuma V2,5 mai nauyin lita 6 an haɗa shi da tsarin Q-tsarin hydro-mechanical mai sauri 4 (wanda Aisin ya ƙirƙira), amma babban abin ƙirƙira shine akwatin gear robot ɗin Selespeed. Dakatar da wasanni - gaba mai maki biyu da na baya mai yawa. A shekara ta 2000, 156 Sportwagon ya bayyana, wanda mutane da yawa la'akari da mafi m fiye da sedan, kuma wannan shi ne aikin Maestro Giorgio Giugiaro.

Alfa Romeo 156

Bayan shi - a 2004, 156 Sportwagon Q4 da kuma "kusan crossover" Crosswagon Q4 aka saki, kuma wadannan biyu zažužžukan sun kasance mafi tsawo a samarwa - har zuwa 2007. Sedan ya kasance a kan layin taro har zuwa 2005, jimlar rarraba Alfa Romeo 156 ya kasance raka'a 680.

Ya kamata ku sayi wannan samfurin yanzu? Koyaya, ya riga ya kasance cikin ƙarancin shekaru, wanda ya bayyana daga farashin sa, wanda aka ƙaddara yawanci ta yanayin motar. Masu motocin suna nuna ƙarfi 5 da rauni 5, bi da bi, hakan na iya taimaka muku.

Lamba mai rauni 5 - mota don kyawawan hanyoyi da yanayi mai kyau.

An gina wannan motar don kyawawan hanyoyin Turai da bushewar yanayi (a cikin Italiya, tsananin hunturu yana faruwa ne kawai a arewa). A can, izinin 140-150 mm ya isa sosai. Idan kuna da ƙauye da za a iya isa ta hanyar datti, ko kuma idan kuna son kamun kifi, ku manta da wannan motar ku tafi mashigar. Ko da a cikin birni dole ne ku yi taka-tsantsan yayin wucewa da sauri, har ma da shingen tarago na iya zama matsala.

Hunturu ma bai dace da Alpha 156 ba, kuma akwai dalilai ba kawai a cikin ƙarancin yarda da dakatarwar wasanni ba. Mukullai, alal misali, galibi suna daskarewa, don haka masu motoci suna ba da shawarar koyaushe suna da giya mai tsabta a hannu don narkewar jiki. Hakanan sanyi yana shafar tsarin ƙonewa, wani lokacin yana shafar aikin kwamfutar da ke ciki.

Lambar rauni 4 - rikitarwa na kulawa.

A cikin shekaru da yawa, Alfa Romeo 156 ya zama ƙarami, wanda hakan yana ƙara farashin sassa kuma yana sa kulawa ya fi wuya da tsada. Halin ya fi kyau a manyan biranen, saboda wasu matsalolin da suka taso ba za a iya magance su ba ne kawai a cikin bita tare da kayan aiki na musamman. Tun da wannan shi ne riga jimla, wannan mota ne ma quite a fasaha rikitarwa - engine yana da 2 tartsatsi matosai da Silinda, da kuma Selespeed gearbox ne da wuya a kula. Dole ne man fetur ya kasance na Tutela ba wani ba, don haka mai shi ba shi da wani zaɓi. Umarnin injin Twin Spark ya ce kuna buƙatar amfani da man Selenia kawai kuma shi ke nan, kuma canza faifan birki, alal misali, mafarki ne mai ban tsoro.

Rauni #3 - Injin Selespeed da akwatin gear.

Injin Injin Twin Spark da watsawar mutum-mutumi na Selespeed sune manyan abubuwan kirkire-kirkire na fasaha a cikin Alfa Romeo 156, tunda suna samar da halin motsa jiki. Koyaya, sune asalin yawancin matsalolin da masu tsofaffin ababen hawa ke fuskanta.
Bari mu fara da injuna - suna da ƙarfi kuma suna da tasiri mai ban sha'awa, amma bayan lokaci sun fara amfani da man fetur. Daidaitattun hanyoyin magance matsala kamar maye gurbin hatimin bawul ba su taimaka ba. Lita na man fetur yana gudana kowace kilomita 1000, wanda tuni ya zama matsala mai tsanani. Kuma gyaran injin ba shi da arha. Wasu batutuwa sun haɗa da bel na lokaci, wanda ke buƙatar canzawa akai-akai. Har ila yau, firikwensin kwararar iska ya gaza da sauri.

Akwatin gear ɗin Robot Selespeed shima ya tabbatar da cewa yana da ɗanɗano sosai, tare da ɗigon mai da batutuwan wuta. Gyara yana da rikitarwa, don haka mafi kyawun zaɓi shine maye gurbin, amma naúrar kanta yana da tsada sosai kuma yana da wuya a samu. Gabaɗaya, masu mallakar ba su ji daɗin wannan akwatin ba kuma suna ba da shawarar guje wa amfani da shi.

Lamba mara rauni 2 - taurin kai da dakatarwa.

Wasu mutane suna son dakatarwar, yayin da wasu suna la'akari da ita babbar ragi ga motar. Wucewa ko da mafi ƙanƙanta a cikin hanya yana barin wani yanayi mara kyau wanda ya sa mutane da yawa su ce: "Wannan ita ce mafi munin mota da na taɓa tuka." Har ila yau, birki yana da tsauri, kuma idan ka ƙara aikin akwatin kayan aiki na robot, wanda mutane da yawa ba su fahimta ba, zai bayyana dalilin da yasa mutane ba sa son shi. Gyaran sa yana da tsada. Sandunan anti-roll suna ƙarewa da sauri kuma suna buƙatar sauyawa akai-akai. Wannan kuma ya shafi sauran abubuwan asali waɗanda ba su wuce kilomita 156 - 40 ba. "Dakatarwa yana da dadi, amma mai laushi, kuma wani abu yana buƙatar canza shi a kowace shekara," masu wannan motar suna dagewa.

Lambar rauni 1 - dogara.

Wannan siga a haƙiƙa yana da cece-kuce, musamman idan ya zo ga motocin wasanni. A cewar hardened Alfists, 156 mota ce da ba za ta taɓa barin ku ba kuma za ta isar da ku daga inda kuka tsaya. Duk da haka, wannan shine shekaru 10 da suka wuce lokacin da motar ta kasance sabuwar. Sa'an nan komai ya canza, kuma matsalolin suna da yawa kuma sun bambanta. Yana farawa daga kunnawa, ya wuce ta babban firikwensin kwararar iska kuma ya isa babban matsi na bututun gearbox.

Da wannan na'urar kwata-kwata komai ke lalacewa. Hanyar watsa bayanai, alal misali, yakamata ya zama abin dogaro fiye da na mutum-mutumi, amma kuma ya gaza. Wannan kuma ya shafi sauran ƙananan raka'a, wanda hakan yana shafar farashin abin hawa. Ya fadi da sauri, wanda yake da ɗan kyau ga waɗanda suka yi zaton motarsu ce.

Lambar riba 5 - ƙira da gidaje masu dorewa.

Alfa Romeo 156 na cikin nau'in motocin da ke soyayya da farko. Sau da yawa ana saya bisa ga tsarin "Ban ma yi tunani game da shi ba, amma na gan shi da gangan, na kunna shi kuma na saya" ko "shekaru 20 da suka wuce na yi soyayya kuma na sami motar da ta dace." Wannan shi ne saboda cikakkun bayanai masu ban sha'awa - irin su, alal misali, ɓoye ɓoye a kan ƙofofin baya da ƙarshen gaba tare da bumper mai ban sha'awa.
Wani ƙarin samfurin shine cewa jikin ta an yi shi da ƙarfe mai kauri kuma an cika shi da gwal. Kariya daga tsatsa tana cikin babban matakin, wanda ƙari ne mai mahimmanci, saboda motar har yanzu tana cikin shekaru masu mahimmanci.

Lambar riba 4 - babban ciki.

Duka waje da ciki wannan babbar mota ce. Duk jita-jita a cikin gidan suna mai da hankali kan direba. Gaban gaba yana da laushi, kayan aiki da kayan aiki suna da daraja. Masu mallaka suna da "chic" (bisa ga masu mallakar), tare da goyon baya mai kyau na gefe da kuma ikon daidaitawa. An rufe su da fata na trolley, wanda ke riƙe da ingancinsa ko da bayan shekaru 20. Maɓallan ba su da inganci sosai, amma suna da sauƙin haɗiye.

Hakanan ana godiya da ergonomics na cabin, saboda an tsara komai don direba ya ji daɗi. Wasu cikakkun bayanai ba su saba da su ba, amma wannan ba yana nufin ba shi da daɗi. Wani lokaci kuma da'awar a layi na biyu na kujeru, inda da wuya a dace da manya guda uku, kuma shiga da fita mota ba shi da dadi a gare su. Girman akwati ba shine mafi girma ba - sedan yana da lita 378, amma har yanzu ba babbar mota ba ce.

Amfani #3 - Gudanarwa.

Magoya bayan Alfa sun tabbatar da cewa abin da ke yanke shawarar zabar 156 ba kyakkyawa ba ne, ciki na fata ko kujeru masu dadi. A gare su, abu mafi mahimmanci shine ji na farko bayan tuki mota. Gudanar da motar yana da kyau. Yana tsaye kamar a kan dogo, kuma ana jin wannan musamman lokacin yin kusurwa a cikin manyan gudu. Kuna tsammanin kuna tuki a gefen hanya, amma kuna ci gaba da hanzari, motar kuma ta ci gaba da kan hanyar da aka nufa ba tare da wata alamar tsalle ba. Direba zai iya sarrafawa kawai da yatsunsa, dan daidaita alkiblar motsi. Motar tana amsawa da sauri ga kowane motsi kuma tana iya fitar da direba daga cikin mawuyacin hali. Daidai shawo kan cikas a babban gudu. Duk da haka, dole ne ka saba da irin wannan sitiyarin, saboda lokacin da aka canza zuwa babban kaya, direban wani lokaci yana juya wasu digiri kaɗan ba da gangan ba, kuma hakan na iya zama haɗari.

Lambar riba 2 - hanzari da tsayawa.

Ana iya faɗi komai game da Alfa Romeo 156, amma har ma da manyan masu sukar samfurin sun yarda: "Wannan motar ta yi nisa." Ayyukan gaggawa ba su da ban sha'awa musamman - sigar tare da injin 2,0-lita mafi ƙarfi yana haɓaka 100 km / h daga tsayawa a cikin 8,6 seconds. Amma yana faruwa a hanya mai ban mamaki - 1st gear - 60 km / h, 2nd - 120 km / h, da sauransu har zuwa 210 km / h. Kowane kaya yana da rauni a baya, feda zuwa takarda na karfe kuma jin tashin jirgin sama. Injin yana jujjuya har zuwa 7200 rpm, wanda kuma masu fasaha na gaskiya ke son.
Mutane da yawa suna jayayya cewa wannan motar ainihin "mai tayar da hankali" ce saboda kawai tana sake cika gas. Kuma yana da kyau idan ka ga fuskar matuƙar mamakin direban BMW X5 a jikin fitilar ababen hawa da babban babur, wanda ya rage a baya bayan da ka ba da cikakkiyar maƙalli da sauri.

Abin farin ciki, birkunan Alfa Romeo 156 sun dace da hanzari. Suna da hankali da tasiri, wanda wani lokaci zai iya zama matsala. Yana saurin yin amfani da shi, duk da haka, yayin da birki tare da motar da ke amsawa da injin mai amsawa ke haifar da jin daɗin wasanni, wanda shine dalilin da yasa motar ke da magoya baya da yawa.

Lambar riba 1 - motsin rai.

Wannan motar motar ta maza ce kuma masu ita suna kula da ita kamar mace. A cewar wasu, ya zama dole a kula da ita koyaushe, yayin da ake kaunar “tabbataccen hannun”. Mutane da yawa suna rabuwa da ita don dawo da ita cikin fewan watanni. Ko, a matsayin mafaka na ƙarshe, samo samfurin iri ɗaya.
Menene ya sa Alfa Romeo 156 ya zama na musamman? Babban ciki, ban sha'awa yi da tuƙi. Bayan motar wannan motar, ana canja mutum zuwa wata duniyar kuma yana shirye ya manta da duk matsalolin da ya haifar da shi. Abin da ya sa soyayya ga alamar ita ce abu na farko kuma mafi mahimmanci don siyan wannan motar.

Saya ko a'a?

Mafi kyawun ma'anar Alfa Romeo 156 mota ce da ba a saba gani ba, kuma abu mafi mahimmanci lokacin zabar shine yanayin wani misali. Akwai motoci da yawa a kasuwa waɗanda ba su cancanci a duba su ba, kodayake samun su daidai zai iya lalata mai siye. Duk da haka, akwai abubuwan da suke da daraja. Kuma da sauri sun zama abin wasa da aka fi so, sun rabu kawai a matsayin makoma ta ƙarshe.