Dalilai 300.000 don zaɓar Mercedes-Benz S-Class
Yanzu an yi babban gyare -gyare, tunda gwagwarmayar abokan ciniki tana da matuƙar wahala har ma a cikin aji na manyan limousines. Lokacin da aka fara gabatar da ƙarni na 2013 na yanzu, Mercedes-Benz shima ya yi ishara da sabon alƙawarin ƙira. Ko kuma, kamar yadda marubucinsa Robert Leschnick, Mercedes 'mai zanen waje na farko, ya ce, sun fara ne da layin da ke isar da bayyananniyar sha'awa da salon salo wanda a yanzu ya ƙunshi kusan dukkanin abubuwan da suke bayarwa na motoci. Fitowar Hazel yanzu an sami wasu ƙananan canje-canje na gani, amma zuwa yanzu mafi mashahuri shine fitilun fitila ko ginannun fitilun hasken rana na LED. S-Class yanzu yana da nau'ikan LEDs guda uku, daidai da ra'ayin mafi kyau: C-Class yana da ɗaya kuma E-Class yana da biyu. A zahiri, abin tafiya yana ɗan tunawa da matsayin sojoji ko alamun da suke sawa a kafaɗunsu. Ko a nan, ƙarin tarko na nufin ƙarin ma'ana ...
Fiye da na zahiri, za mu iya samun ƙarfe mai lanƙwasa bisa ga umarnin Leshnik. A cikin 'yan shekarun nan, Mercedes-Benz ya taka leda a kan iskar gas - ban da sabbin samfura da yawa, an kuma inganta su ta hanyar fasaha ko kuma sun karkata zuwa gaba. Ana iya rubuta wannan don manyan yankuna biyu - fasaha da fasaha na lantarki. Bari mu fara duba cikakkun bayanai na kanikanci.
Ga sabbin injuna uku. Kananan biyun silinda shida, dizal da man fetur, sun sami sabon ƙira. Bidi'a ta farko ita ce injin layi ne kuma kusan dukkanin fasahar da ke da alaƙa sababbi ce. Ana iya samun ƙarin sabbin abubuwa kamar haɗakar allurar mai, masu busa iskar gas a gidajen mai. Mafi mahimmancin kayan haɗi shine ginannen 48-volt Starter-generator. Duk wasu mahimman ƙarin sassa kusa da injin ana yin su ta wani ƙarin sassauƙa mai laushi. Starter-alternator yana samar da wutan lantarki ga wani baturi na musamman, kuma wutar lantarki ana amfani da ita ne kawai wajen tuka injin sanyaya kwampreso da famfon ruwa, don haka wannan injin ba shi da bel din duk na’urorin da aka ambata. Mai farawa-janeneta na iya ɗaukar ƙarin ɗawainiya: idan ya cancanta, an shigar da ƙarin injin lantarki, wanda ya ƙara ƙarin 250 Newton mita na wutar lantarki ko 15 kilowatts na wutar lantarki zuwa injin konewa na ciki. Hakanan ana amfani da shi ta hanyar lantarki ta wani babban caja na taimako wanda ke cika silinda a cikin ƙananan gudu lokacin da masu shayarwa ba su gudana ba tukuna. Mercedes ya ce injin yana da duk aikin silinda takwas amma tare da ƙarancin amfani da mai (a cikin sigar S 500, inda ya maye gurbin V8 da kusan kashi 22). Injin mai na V-8 shima yana da wasu sabbin abubuwa, kamar tagwayen caja, amma mafi mahimmanci, kashe rabin silinda. Tsarin Camtronic yana tabbatar da cewa "rabin" kawai na injin yana gudana a ƙananan nauyin injin. Kamar duka biyu na karami shida-Silinda Mercedes, da V13,3 da aka miƙa a cikin biyu iri. Mutanen Stuttgart kuma suna sanar da wani nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i)) wanda zai iya ƙara ƙarfin baturi har zuwa sa'o'i 50, wanda ya kamata ya samar da kewayon har zuwa kilomita XNUMX tare da wutar lantarki kadai.
Baya ga samfuran tushe, Mercedes kuma yana ba da bambance -bambancen da yawa. Akwai duk abin hawa (4Matic) da Maybach (don ƙarin alatu), ƙarar ƙafa (kuma tare da Maybach da Pullman tare da ma fi girma), ba shakka, ma AMG mai motsa jiki. Sun ƙara kama rigar kama maimakon mai jujjuyawar juzu'i zuwa watsawa ta atomatik mai saurin tara, wanda ke ba da damar canje-canjen kayan sauri; Anan ma, duk abin hawa, wanda ba shi da makullin bambancin injin, ana sauƙaƙa shi idan aka kwatanta da ƙirar E AMG.
Da gaske akwai sabbin samfura da yawa, kuma ba duka za a iya jera su cikin irin wannan takaitaccen sararin labarin mu ba. Amma bari mu ƙara wanda ke ba da ta'aziyya: dakatarwar iska, wanda a cikin S-Class tsarin komputa na Magic Body Control zai iya tallafawa don iyakar ta'aziyya.
Don haka, mun zauna a kan kayan lantarki. Tabbas, a cikin irin wannan mota mai daraja ko kayan marmari, akwai mataimaka da yawa don aminci da kwanciyar hankali. Bari in ambaci sabon samfur, Mataimakin ECO. A cikin duka nau'ikan guda biyu tare da injin mai silinda shida, wannan yana tabbatar da cewa tuƙin yana da tsada sosai kamar yadda zai yiwu - kuma tare da gargaɗin cewa nan ba da jimawa ba za mu tuƙi a kan wani yanki na hanyar da za ta kasance mai iyaka da sauri, ta yadda za mu iya rage gudu. kadan a baya, kuma yana goyan bayan farfadowa. matasan) ko "watsa" (kashe injin yayin tuƙi). A yin haka, tsarin yana amfani da duk yuwuwar bayanai waɗanda za su iya samuwa, daga bayanan kewayawa daga kyamarar gano alamar zirga-zirga, wasu bayanan da ke fitowa daga na'urori masu auna firikwensin radar ko kyamarar sitiriyo.
Idan ba a manta ba, akwai wasu sauran mataimakan lantarki, amma yawancin su wannan sabon ƙarni na S-Class ne ya gabatar da su shekaru huɗu da suka gabata yayin gabatarwa, kuma daga baya mataimakan sun kuma sami hanyarsu zuwa ƙaramin ƙirar Mercedes.
S-Class shine samfurin farko a duniya don amfani da fasaha na LED na musamman a duk zaɓuɓɓukan haske. Har ila yau, wani abu ne na musamman domin kyamarar sitiriyo tana lura da hanyar da ke gaban motar, kuma tsarin Magic Body Control yana shirya dakatarwar iska a gaba don rashin daidaituwa na hanya. Hakanan ana ba da ta'aziyya a cikin motar ta hanyar injinan lantarki fiye da ɗari waɗanda ke kula da daidaitawa. Don haka, kowanne daga cikin kujerun gaba yana da injina guda tara, sannan na baya yana da guda 12. Akwai kuma injinan lantarki guda biyar a cikin madubin duban baya. Motoci biyar kuma suna kula da shiru na rufe kofofin da akwati. Tsarin filin ajiye motoci na atomatik yana amfani da kyamarori huɗu da na'urori masu auna firikwensin ultrasonic 12 don saka idanu akan yanayin motar a cikin da'irar digiri 360 kuma har zuwa mita uku.
Ba za mu iya ƙin duk abin da muka karɓa ba, duk da cewa matsakaicin mai amfani da mota yana yawan mamaki yayin tuƙi yayin jin daɗin keken, yana da kyau a yi tambaya: Shin har yanzu ina tuƙi ko kuma tuni mota ta kore ni? Anan ma, S-Class yana cikin yankin kan iyaka. Sedan na yau da kullun (shima ba ƙaramin ƙarfi bane, tunda girman sa ya fi mita biyar) ana iya tsawaita shi (tare da alamar L), zai zama mafi wasa da ƙarfi (ba shakka, tare da alamar AMG), amma kuma yana iya zama haka, wanda kusan a bayyane yake cewa dole ne yayi amfani da direban nasa. Wannan shine ɗayan dalilan da yasa sifofin alatu tare da alamar Maybach suka sami babban rawa a China.
A karkashin taken "Mafi Kyau ko Ba komai," Mercedes yana cikin ma'ana yana yin ƙanƙara mai ƙanƙara na da'awar buri. Koyaya, S-Class yana kusa da waɗancan burin, ba ko kaɗan saboda sun sami nasarar shawo kan siyan Terrans 300.000 a cikin shekaru huɗu da suka gabata. Masu gasa ba za su iya alfahari da irin waɗannan lambobi ba.
rubutu: Tomaž Porekar · hoto: Mercedes-Benz
