Munanan halaye 10 wadanda suke kashe injin

Kamar kowace fasaha, motoci suna lalacewa - kuma tabbas ba ƙarshen duniya ba ne, saboda ana iya gyara su. Duk da haka, yana da takaici lokacin da lalacewar ta kasance mai mahimmanci kuma ta shafi mafi mahimmanci da tsada abubuwa, musamman injin. Kuma sau da yawa, matsalolin injin suna faruwa ne daga alamun ƙanƙanta amma munanan halayen direba.

Farawa ba tare da dumama injin ba

Mutane da yawa suna tunanin cewa dumama injin kafin farawa ya riga ya kasance daga zamanin Muscovites da Cossacks. Ba haka ba. Hatta injunan yau da ke da na'urorin sarrafa na'urori masu inganci har yanzu suna buƙatar ɗaga zafin jiki kaɗan kafin sanya su cikin damuwa.

Sanyin cikin mai ya yi sanyi dare ɗaya kuma baya yin mai yadda yakamata. Bar shi dumi kadan kafin a tura piston da sauran sassan motsi zuwa lodi mai nauyi. Yawan yanayin zafi a cikin pistons yayin farawar sanyi da buɗewar bawul din matsewa kusan digiri ɗari biyu ne. Yana da ma'ana cewa kayan ba su riƙe ba.

Minti ɗaya da rabi - gudu biyu marasa aiki sun isa, sannan mintuna goma na tuƙi a cikin nishaɗi.

Af, a cikin ƙasashe da yawa tare da lokacin sanyi, ana amfani da tsarin dumama injin na waje - kamar yadda yake a cikin hoto.

Canjin canjin mai

Wasu tsoffin injunan ƙasar Japan waɗanda suke da ƙarancin haske suna da karko na almara, amma wannan baya nufin bai kamata su sami canje-canje na mai ba. Ko jira har sai mai nuna alama akan dashboard ya zo. Ko ta yaya aka yi abubuwan haɗin daga gami da inganci, ba za su iya tsayayya da gogayya bushe ba.

Bayan lokaci, man ya yi kauri kuma kowane irin sharar gida ya shiga cikinsa. Kuma koda ba a tuka motar sau da yawa, tana hulɗa da iskar oxygen kuma a hankali tana asarar dukiyarta. Canja shi a mitar da mai sana'anta ya nuna, ko ma fiye da haka. Idan nisan tafiyarka bai yi kasa ba, canza shi sau daya a shekara.

A cikin hoton kuna iya ganin yadda mai yake, wanda "ban canza ba tunda na ɗauka."

Matakin man da ba a duba ba

Ko da an canza man a kai a kai, yana da kyau a lura da yanayin mai. Carsarin motocin zamani yawanci suna yin hakan ta hanyar lantarki. Amma ya fi kyau kar a dogara ga kwamfuta kawai. A wasu lokuta, fitilar tana aiki tun bayan injin ya fara fuskantar yunwar mai. Kuma an riga an yi barna. Aƙalla daga lokaci zuwa lokaci, kalli abin da matakin matakin yake nunawa.

Adanawa akan kayan masarufi

Jarabawar ajiyar kuɗi akan gyaran mota yana da fahimta - don me? Idan maganin daskarewa daya a cikin kantin sayar da ya kai rabin kamar wani, maganin yana da sauki. Amma a cikin zamani na zamani, ana samun ƙananan farashi a ko da yaushe ta hanyar amfani da kayan aiki da kuma aiki. Mai sanyaya mai arha yana tafasa a baya kuma yana haifar da overheating na injin. Ba a ma maganar wadanda suka fi son yin ajiya kwata-kwata da zuba ruwa a lokacin rani..

Matakan daskarewa ba a duba shi ba

Wani mummunan al'ada daidai shine watsi da ƙananan matakin maganin daskarewa. Mutane da yawa ba sa kallon yanayin da ya cika, suna dogaro da haske akan dash don nuna musu alamar lokacin da suke buƙatar ƙarawa. Kuma coolant yana raguwa akan lokaci - akwai hayaki, akwai ƙananan leaks.

Wanke injin

Gabaɗaya, wannan hanya ce da ba dole ba. Injin ba yana nufin tsaftacewa ba. Amma ko da idan kana so ka wanke datti da man fetur daga lokaci zuwa lokaci a kowane farashi, kada ka yi da kanka kuma tare da taimakon hanyoyin da ba a inganta ba. Da farko kuna buƙatar kare duk wuraren da ba su da haɗari daga ruwa - cire haɗin tashar baturi, rufe janareta, gidan tace iska ... Kuma bayan wankewa, bushe sosai da busa ta duk tashoshi da lambobin sadarwa. Zai fi kyau a ba da amanar wannan aikin ga ƙwararrun ƙwararru. Kuma mafi kyau duka, kada ku damu ko kadan.

Wucewa cikin zurfin kududdufi

Motocin yau ba su da matukar damuwa da kududdufai masu zurfi, amma wannan yana ba direbobi da yawa ƙarfin hali su bi ta cikin kududdufan. Amma yawan yin danshi a jikin injin din zai cutar da shi ne kawai. Kuma idan ruwa ya shiga cikin silinda a cikin zagayen matsewa, ƙarshen engine kenan.

M zafi fiye da kima na engine

An tsara injin don zafi - bayan haka, wannan konewa ne na ciki. Amma bai kamata ya yi zafi ba, saboda yawancin abubuwan da ke cikinsa suna da iyakacin juriya ga yanayin zafi da yawa. Rashin ko ƙarancin ingancin maganin daskarewa na ɗaya daga cikin abubuwan da ke iya haifar da zafi.

Wani kuma shine sulhun zabin mai. Yana da jaraba don ƙara mai mai rahusa. Amma sau tara daga cikin ƙananan farashi goma ana samun su ne a farashin inganci. Ƙananan man fetur octane yana ƙonewa a hankali kuma tare da ƙarin ƙwanƙwasa, wanda kuma yana haifar da zafi.

Giya da yawa

Anan ne dalili na uku na gama gari. Yawancin direbobi da yawa suna gajiya ko rashin jin daɗin sauya kayan aiki a kai a kai. Ko da lokacin da aka tilasta su yin jinkiri, ba su kai ga mai lever ba, amma kuma suna ƙoƙari don hanzarta daga ƙananan haɓaka. A wannan yanayin, injin ba ya yin sanyi sosai.

M obalodi

Yin zafi fiye da injin - saboda rashin mai ko wasu dalilai - sau da yawa yana haifar da babbar matsala: kama pistons ko crankshaft. Injin da aka kama ya mutu kwata-kwata ko kuma za a iya dawo da shi bayan an yi babban gyara.

Sau da yawa, duk da haka, mannewa ana haifar da shi ta hanyar na'urar tuƙi: misali, idan direba ya cika injin ta hanyar ƙoƙari ya jawo wata babbar motar tirela a kan gangare, ko tumɓuke bishiya a cikin gida, ko wasu abubuwan da suka dace da hakan oda