10 tabbatattun hanyoyi don rage darajar motarka

Fasahohin zamani basa bayarda kowace irin fasaha mai kayatarwa don rage yawan amfani: abubuwan karin mai, karin mai, magnetizers, ionizers har ma da ban mamaki "ASC catalyst synthesizer", kirkirar ne, ba shakka, ta hanyar kungiyar Soviet.

Duk waɗannan fasahohin suna ba da sakamako mai kyau a cikin asusun banki na masu siyar da ku, amma kaɗan kaɗan a cikin asusun mai. Babu maganin sihiri. Amma akwai hanyoyin da aka tabbatar, masu tasiri da 100% masu dogara don rage farashi - kawai batun ko kuna son shi.

1. Tafiya a hankali

Yawancin ƙarfin injin yana shiga cikin shawo kan juriyar iska. Kuma ba ya girma a cikin salon layi. Yawancin masana kimiyyar lissafi na Jamus kwanan nan sun ƙididdige juriya na iska na BMW 8 Series: 75 Newtons a 50 km / h. 100 km/h shi ne 150 Newtonian.

Kamfanin Royal Royal Automobile Club yayi ikirarin cewa rage saurin daga 130 zuwa 110 km / h na iya haifar da tanadin mai daga 15 zuwa 25%.

Ba sauti sosai jaraba. Amma yana aiki ba laifi. A matsayin tunatarwa, idan kun yanke shawarar tuƙin sannu a hankali, yi ƙoƙari kada ku ta da wasu.

2. Kada kayi motsi kwatsam

A sauƙaƙe, tuƙi cikin nutsuwa, sanyi, kuma tsammanin abin da kuke buƙatar yi a lokacin. Babu ma'ana ka taka iskar gas don tsayawa ba zato ba tsammani a fitilar zirga-zirga bayan mita 200 kuma ka juya gas ɗinka zuwa zafi da birki ya haifar. Ko aƙalla ba shi da ma'ana idan ƙarancin kuɗi shine burin ku.

A galibin motocin zamani, kwamfuta tana da alaƙa da kewayawa kuma za ta faɗakar da kai lokacin da za a saki feda domin tana saita juyi, mararraba, ko wuri.

Amma a zahiri, zaku iya jimrewa cikin nutsuwa kuma ba tare da taimakon waje ba - kuna buƙatar kawai ku bi hanyar da ke gaba kuma ku jira abin da ke jiran sa. Ajiye daga irin wannan hali shine aƙalla kashi kaɗan.

3. Karka canza motarka

Mutane da yawa suna jarabtar don ƙara wani abu zuwa ga mota - ko dai kwanan nan ya bayyana zamani gilashin kariya kariya, ko gilashin gilashin a gefen windows, ko ƙarin gyare-gyare, na gida spoilers, da dai sauransu Theoretically, yana da quite yiwu don inganta aerodynamics na wani samar model. Amma a aikace, ba tare da tsoma baki na ƙwararrun injiniyoyi da ramin iska ba, sakamakon a cikin 99,9% na lokuta shine akasin haka - sa hannun ku yana ƙaruwa da juriya na iska, kuma wannan sau da yawa yana kashe fiye da lita ɗaya na man fetur a kowace kilomita 100.

4. Lura da yanayin taya

Duk wani hulɗa tare da rami ko ɗan sanda na kwance yana rinjayar matsa lamba. Hatta girman banal na yanayin zafi yana shafa su. Yana da kyau ku duba tayoyinku aƙalla sau biyu a wata-zai fi dacewa kowane mako-kuma ku ƙara su idan ya cancanta. Wannan zai tsawaita rayuwarsu kuma ya rage yawan man fetur.

Matsin na iya saukewa daga 2,5 zuwa 1,6 ba tare da fahimta ba zuwa ido tsirara. Amma wannan zai shafi farashin nan da nan - ƙarfin juriya na taya yana ƙaruwa, kuma sau da yawa tayoyin taushi suna ƙara lita 100 na kilomita.

5. Sanya motar ka wuta

Hikimar tsofaffin maƙeran sunce kowane nauyi na kilogiram 15, ana ƙwace horsep daya daga iko. Kuma a lokaci guda ƙara zuwa farashin. Da yawa daga cikin mu mun saba amfani da motar mu azaman gidan motsa hannu tare da komai a cikin akwati. Bar kawai abin da ake buƙata.

6. Kar a rage yawan man fetur

Mutane da yawa da suka sami damar tafiya da mota zuwa Tsakiya da Yammacin Turai sun bayyana yadda ƙarfin ya karu ba zato ba tsammani kuma farashin ya fadi. Ingancin man fetur yana da matukar mahimmanci don ingantaccen aiki na injin. Ba za mu yi sharhi game da yadda manyan sarƙoƙi a Bulgaria suka gabatar da kansu a cikin wannan girmamawa ba - kowannenku zai iya samar da ra'ayin ku. Amma a wasu wuraren akwai ƙananan gidajen mai tare da tayin da ake tuhuma da riba. Kauce musu. Ba shi yiwuwa cewa irin wannan ƙananan farashi ba zai shafi inganci ba.

7. Rufe tagogi

A zamanin yau yana da wuya a sami mota ba tare da kwandishan ba. Amma na'urar kwandishan kuma yana da matsala - yana cinye man fetur da yawa, kuma mai yawa, har zuwa lita 100 na kilomita. Shi ya sa mutane da yawa sun fi son kada su yi amfani da shi, amma su tuƙi tare da buɗe windows. Duk da haka, a cikin sauri mafi girma, taga budewa yana haifar da irin wannan juriya na iska wanda farashin yayi tsalle fiye da yadda na'urar kwandishan zata iya hadiye. A ƙananan gudu a cikin birni, yana iya zama mafi riba don buɗe tagogi.

8. Zafafa injin cikin matsakaici.

Wannan wata muhawara ce da ta dade a tsakanin masu ababen hawa - shin ya dace a rika dumama injin kafin a fara, ko kuma sabbin fasahohin na ba da damar kaucewa hakan. A ra'ayinmu, dumi yana da mahimmanci ga duk injuna, amma ya kamata ya zama matsakaici. Ba lallai ba ne a tsaya a gaban gidan na mintina 15 kuma ku ciyar da lita kwata na man fetur. Minti ɗaya ko biyu na rashin aiki ya isa - har sai kun ɗaure bel ɗin ku kuma duba idan kun manta wani abu. Sa'an nan kuma tuƙi a hankali na ƴan mintuna ba tare da lodin injin ba. Ya isa.

9. Zaɓi kayan aikin hannu

Tabbas wannan shawara ce ta sharaɗi. Motorungiyar Motocin Burtaniya, bisa ga bincike na shekaru, ta yi iƙirarin cewa motocin masu amfani da atomatik suna amfani da man da ke da kashi 10-15% fiye da na motocin hannu. Amma ya danganta da nau'in mota da nau'in sarrafa kansa (wasu gearboxes na zamani a zahiri sun fi injina inganci). Kuma banda haka, ba shakka, ya dogara da halayen direba. Idan kana da mota mai liba kuma ka jira har tachometer ya karanta 3000 a minti ɗaya kafin ya canza, wannan ba zai rage maka mai ba.

10. Bar motarka a gida

Wannan yana kama da shawara mafi hauka da zaku iya samu akan rukunin mota. Shi ya sa kuka saya, ku kula da shi kuma ku biya haraji - don barin shi a gida? Amma gaskiyar ita ce, akwai yanayin da motar ta zama nauyi kawai. Gyara a cikin babban birni, zanga-zangar, toshe hanyoyin haɗin gwiwa - duk wannan yana ba da garantin cunkoson ababen hawa marasa iyaka wanda man fetur da dizal ke ƙonewa a banza. Wani lokaci yana da amfani don korar al'ada kuma kawai ɗaukar jirgin karkashin kasa, keke, ko ɗan ɗan tafiya.