Karar Mota 10 Wanda Zai Iya Rarraba Direbobi

Duk wani direba da sannu ko ba dade zai fara jin cewa motarsa ​​na kokarin "yi masa magana" a cikin yare mai wuyar fahimta. Da farko, wannan yana haifar da rashin jin dadi ne kawai, kuma mai motar yana da niyyar zuwa nan da nan ya zo da uzuri. Anan ga surutai goma da dole ne mai mota ya kula da zarar sun bayyana.

Hiss

Idan, yayin tafiya, rediyon motar baya canzawa zuwa rediyo tare da mitar da ba a daidaita shi ba, to fa busawa tana nuna gazawa a cikin tsarin sanyaya injin. Babban dalilan faruwar sa sune fashewar bututun reshe, ko karyewar tankin fadadawa.

Babban abin da ya haifar da kwararar ruwan daskarewa shine ƙaruwar matsi a cikin layin sanyaya. Ta yaya za a gyara matsalar? Hanyar farko ita ce maye gurbin nozzles. Mataki na biyu shine canza murfin akan tankin. Wannan sinadarin yana saukaka matsi ta hanyar bawul din. Bayan lokaci, membrane ɗin ƙarfe ya rasa ƙarfinsa. A sakamakon haka, bawul din baya amsawa akan lokaci.

Danna

Da farko dai, direban yana buƙatar tantance a wane yanayi ne karar ta bayyana. Idan yayin tuki kan "Jafananci" hanyoyi "Toyama Tokanawa", to ga yawancin motoci wannan shine ƙa'idar. Misali, yana iya zama ƙananan ƙarar bututun shaye sharar jikin motar.

Amma idan motar "ta danna" a kan hanyar da ta dace, yana da daraja a ɗauka "mai haƙuri" don yin bincike a nan gaba. Da alama wataƙila wani ɓangaren matattarar jirgin ya fara fitar da irin waɗannan sautukan.

Binciken lokaci-lokaci na tsarin, wanda ke kula da duk ɓarna a farfajiyar hanyar, zai taimaka wajen kawar da irin wannan matsalar. Jointsunƙun haɗin ƙwallon ƙwallo, tukwici na tuƙi, toshe shiru, masu daidaitawa - duk waɗannan ɓangarorin suna buƙatar sauyawa lokaci-lokaci.

Screeching a ƙarƙashin murfin

Mafi sau da yawa, wannan sautin yana faruwa yayin saukar ruwa, ko a yanayin ruwa. Saboda danshi da sassaucin tashin hankali, belin lokaci yana zamewa a kan abin nadi. A sakamakon haka, a ƙara nauyin injin, wani sautin "ultrasonic" yana faruwa.

Ta yaya ake kawar da waɗannan sautukan? Ta hanyar bin umarnin masana'antun don belin lokaci da abin nadi. Wasu masana'antun sun kafa mihimmin tarihi na kilomita 15, wasu kuma ƙari, lokacin da irin waɗannan abubuwan ke buƙatar maye gurbinsu.

Idan ba a kula da shawarwarin da masana'antun suka kafa ba, sautuna marasa daɗi sune mafi ƙarancin matsalar mai motar. A mafi yawan injunan konewa na ciki, lokacin da bel din ya karye, bawul din ya lankwasa, wanda ke haifar da mummunar barnatar da kayan akan gyaran naúrar.

Allarfe ƙarfe

Babban dalilin bayyanar amo shine lalacewar abubuwa na roba na bangaren. Misali, zugugun karfe yayin birki na nuna sanya kushin. Idan irin wannan sautin ya fara bayyana, babu wani abu mai mahimmanci da ya faru har yanzu.

Yawancin kayan birki an tsara su ta yadda idan aka goge su zuwa wani Layer, zasu fara fitar da kwatankwacin "sigina". Kula da tsarin birki zai taimaka wajen kawar da sautuka marasa daɗi.

A wasu lokuta, ƙarar ƙarfe mai ƙarfe na yau da kullun na iya nuna alamar ɗaukar dusar ƙafa. Yin watsi da irin wannan sautin yana cike da fashewa a cikin rabin-axis kuma, a mafi kyau, yawo cikin rami.

Crackle ko crunch

Rushewar da ya bayyana lokacin da motar ke juyawa yana nuna lalacewar ɗayan ko duka haɗin haɗin gudu na yau da kullun. Babban abin da ya haifar da matsalar rashin ingancin shine ingancin hanya, lokaci da keta ƙarancin anorr.

Don hana irin wannan matsala, dole ne direba lokaci-lokaci ya ɗora motar a kan hanyar wucewa. Binciken gani na abubuwa masu kariya ya isa. Ba kwa buƙatar zama ƙwararren masani don ganin fashewa akan haɗin haɗin CV.

Idan kayi watsi da sabon "yare" na dokin ƙarfe, direban yana fuskantar haɗarin kashe kuɗi da yawa ba kawai don maye gurbin bugun ba. Haɗin CV yana haɗuwa kai tsaye zuwa gearbox. Sabili da haka, tuki mai tsayi tare da wannan dalla-dalla dalla-dalla zai shafi watsawa.

Vibration lokacin da yake juya sitiyarin

A kan ababen hawa da ke da ikon tafiyar da wutar lantarki, rawar jiki da rawar jiki na iya nuna matsalar rashin tsari. Babban rashin dacewar kowane irin ruwa shine kwararar mai. Sabili da haka, yana da mahimmanci a bincika matakin ruwa a cikin tafkin da ya dace don hana lalacewar mai kara motsi.

Tabbas, an shigar da tuƙin wuta a cikin mota kawai don ta'aziyya. Tsoffin samfuran mota ba su da irin wannan tsarin kwata-kwata. Amma idan abin hawan yana jan ruwa, dole ne a yi masa aiki. In ba haka ba, saboda rashin aiki, direba ba zai iya “juya” yanayin gaggawa ba, saboda tuƙin ya yi halin da bai dace ba.

Blow a ƙarƙashin kaho

Baya ga surutai marasa daɗi, motar na iya “yin ishara”. Banarfafa ƙwanƙwasa da fashewa lokacin da motar ke kashe tana nuna ƙwanƙwasa injin da ya saura. Yayin aiwatar da konewa mara kyau na cakuda a cikin silinda, matsin lamba ya wuce kima, yana lalata layin lubricating na cylinders. Wannan yana haifar da dumama dumu-dumu na zoben fistan saboda ƙaruwar rikici.

Matsalar ta taso ne saboda dalilai biyu. Na farko shi ne amfani da mai wanda bai cika mizanin abin hawa ba. Na biyu cin zarafin tsarin ƙone injin ne. Wato - ma da wuri. Bincikowar mota zai taimaka wajen gano dalilin fashewar.

Bugun injin

Lokacin da aka ji ƙarar ƙararrawa daga cikin injin ɗin, zai iya nuna matsala tare da crankshaft. Rarraba rarrabuwa yayin aikin injiniya zai lalata sandar sandar da ke haɗawa. Sabili da haka, daidaitawa na zamani na tsarin ƙonewa zai tabbatar da aiki mai tsawo.

A wasu lokuta, amo ya fi fitowa kuma yana fitowa daga ƙarƙashin murfin bawul din. Daidaita bawuloli zai taimaka wajen kawar da shi.

Sautunan bugawa suma na iya nuna famfo mai aiki mara kyau. Yin watsi da wannan amo kai tsaye yana shafar rayuwar “zuciya” ta inji.

Yi kuka

Wannan sautin na kowa ne a cikin motocin baya-dabaran. Lokacin hanzartawa, nauyin da ke baya ya zo ne daga injin. Kuma a lokacin raguwa, akasin haka - daga ƙafafun. A sakamakon haka, sassan motsi suna karyewa. Matsalar wuce gona da iri ta bayyana a cikinsu. Bayan lokaci, cardan ya fara ihu.

A cikin samfuran da yawa, ba a taɓa kawar da wannan amo saboda ingancin sassan da ke akwai. Don ɗan gajeren lokaci, maye gurbin abubuwan da suka lalace tare da ƙaruwa da baya zai inganta yanayin. Wasu masu ababen hawa suna magance matsalar ta shigar da sassa masu tsada daga sauran kamfanonin mota.

Knocking a cikin gearbox

Yayin tuƙi, direba ya kamata ya dame yayin da yake canza giya. Wannan alama ce don bincika mai a cikin kwalin, ko nuna shi ga makaniki.

Mafi sau da yawa, matsalar tana faruwa yayin aiki na dogon lokaci na abin hawa. Hakanan ana nuna salon tuki a cikin yanayin giya a wurin binciken. Canza kayan aiki mai tsauri, matsi mara isasshe shine magabtan farko don abubuwan gearbox.

Kamar yadda kake gani, yawancin sautin abin hawa marasa kyau ana iya hana su ta hanyar binciken yau da kullun. Sauya kayan aikin da suka lalace a lokacin zai ceci mai motar daga yawan ɓata motoci masu tsada.

Tambayoyi gama gari:

Me zai iya bugawa a gaban dakatarwa? 1 - abubuwa na sandar hana birgima. 2 - karin wasa a mahaɗan sandar tuƙin da tukwici. 3 - sanya kayan kwalliya. 4 - sanya kayan zamiya na tuƙin jirgin ruwa. 5 - backara koma baya a cikin ɗaukar tallafi na gaba strut. 6 - Sanya khalifofi masu shiryarwa, shukewar turawar gaba.

Me zai iya buga injin ɗin? 1 - pistons a cikin silinda 2 - yatsun fistan 3 - manyan biarin. 4 - layin crankshaft. 5 - haɗa sandar daji.

Me zai iya bugawa a cikin mota yayin tuƙi? 1 - rashin ƙarfi dabaran 2 - gazawar haɗin CV (crunches lokacin da ake kusurwa). 3 - Sanya gicciye mai tayar da iska (don motoci masu taya-baya). 4 - sanya kayan tuƙi. 5 - kayanda aka dakatar dasu. 6 - madaidaiciyar madaurin birki.