10 mafi yawan injunan da ba a saba ba a tarihi
Articles,  Kayan abin hawa,  Photography

10 mafi yawan injunan da ba a saba ba a tarihi

Abun mamaki shine cewa yawancin fasaha na haɓaka, ƙarancin motocinmu ya zama. Tare da tsaurara matakan watsi da iska, injina na ban mamaki kamar V12 da V10 suna bacewa kuma V8 zai biyo baya. Wataƙila a cikin ba da daɗewa ba, waɗanda suka tsira za su kasance injunan silinda 3 ko 4.

A cikin wannan bita, zamuyi la'akari da sanannun sanannun abubuwan da masana'antar kera motoci suka bamu. Jerin ya hada da wadanda kawai aka sanya su a cikin motocin da aka kera.

1 Bugatti Veyron W-16, 2005-2015

Ci gaban marigayi Ferdinand Piëch don ƙirƙirar mota mafi sauri a duniya asalin V8 ne, amma da sauri ya bayyana cewa aikin ba mai yuwuwa bane. Wannan shine dalilin da ya sa injiniyoyi suka ƙirƙiri wannan almara mai nauyin lita 8 W16, wanda za'a iya cewa shine mafi ci gaba a tarihi.

10 mafi yawan injunan da ba a saba ba a tarihi

Yana da bawul 64, turbochargers 4, 10 radiators daban kuma kusan shine hade da VR4s hudu masu ruri daga Volkswagen. Ba a taɓa sanya shi zuwa motar kera irin wannan ba saboda ƙimarta mai ban mamaki - kuma tabbas ba zai taɓa faruwa ba.

10 mafi yawan injunan da ba a saba ba a tarihi

2 Injin mara kwalliya, 1903-1933

Baƙon Ba'amurke Charles Yale Knight zai iya kasancewa cikin aminci tare da manyan masu haɓaka kamar Ferdinand Porsche da Ettore Bugatti. A wayewar gari na karnin da ya gabata, ya yanke shawarar cewa bawul din da aka riga aka girka a cikin faranti (tsofaffin injiniyoyi suna kiransu faranti) sun kasance masu rikitarwa da rashin tasiri. Wannan shine dalilin da ya sa ya kera sabon injin asali, wanda galibi ake kira "maras ƙarfi".

10 mafi yawan injunan da ba a saba ba a tarihi

A zahiri, wannan ba sunan daidai bane, saboda a zahiri akwai bawul a cikin motar. Suna cikin yanayin hannun riga wanda ke zamewa a kusa da fistan, wanda bi da bi yana buɗe hanyar shiga da mafita a bangon silinda.

10 mafi yawan injunan da ba a saba ba a tarihi

Injiniyoyin wannan nau'in suna ba da kyakkyawan inganci daidai gwargwado, yana gudana cikin nutsuwa kuma ba shi da sauƙin lalacewa. Babu rashi da yawa, amma mafi mahimmanci shine yawan amfani da mai. Knight ya ƙulla ra'ayinsa a cikin 1908, kuma daga baya abubuwan da suka samo asali sun bayyana a cikin motocin Mercedes, Panhard, Peugeot. An yi watsi da wannan ra'ayi ne kawai bayan haɓaka ɓoyayyun bawuloli a cikin 1920s da 1930s.

3 Injin Wankel (1958–2014)

Tunanin, wanda aka haifa a cikin shugaban Felix Wankel, abu ne mai ban mamaki - ko don haka ya zama a farkon ga shugabannin NSU na Jamusawa, waɗanda aka gabatar da shawarar su. Inji ne wanda piston keken sautin uku mai juyawa a cikin akwatin oval. Yayin da yake juyawa, sasanninta guda uku, ana kiran su vertices, suna ƙirƙirar ɗakunan wuta guda uku waɗanda ke yin matakai huɗu: ci, matsewa, ƙonewa, da sakewa.

10 mafi yawan injunan da ba a saba ba a tarihi

Kowane gefen rotor yana gudana koyaushe. Yana da ban sha'awa - kuma da gaske ne. Thearfin ƙarfin waɗannan injina ya fi na analogs na al'ada da girma iri ɗaya. Amma lalacewa da hawaye suna da mahimmanci, kuma yawan amfani da mai da hayaƙi sun fi muni. Koyaya, Mazda ya samar dashi fewan shekarun da suka gabata, kuma har yanzu bai bar ra'ayin sake ƙirƙirar shi ba.

4 Eisenhuth Compound, 1904-1907

John Eisenhoot, mai kirkire-kirkire daga New York, mutum ne mai girman kai. Ya nace cewa shi, kuma ba Otto bane, shine mahaifin injin ƙona ciki. Mai kirkirar ya kafa kamfani ne da shahararren sunan Eisenhuth Kamfanin Motar Mara Doki, sannan kuma tsawon shekaru, ya kan kai karar dukkan abokan kasuwanci.

Daga yanayin aikin injiniya, mafi kyawu gadonta shine injin mai-silinda uku don samfurin Compound.

10 mafi yawan injunan da ba a saba ba a tarihi

A cikin wannan katangar da ke gudana, silinda biyu na ƙarshen suna ba da silinda ta tsakiya, “matattu” tare da iskar gas ɗinsu, kuma silinda ta tsakiya ce ke tuka motar. Dukansu bangarorin sun kasance manyan, tare da diamita na 19 cm, amma tsakiyar ya fi girma - 30 cm. Amma a cikin 47 ya tafi fatara kuma ra'ayin ya mutu tare da kamfanin.

10 mafi yawan injunan da ba a saba ba a tarihi

5 Panhard ɗan dambe mai-silinda biyu, 1947-1967

An kafa shi a cikin 1887, Panhard shine ɗayan farkon masana'antar kera motoci a duniya kuma ɗayan mafi ban sha'awa. Wannan shine kamfanin da ya bamu sitiyari, sannan sandunan jirgi a cikin dakatarwa, kuma bayan yakin duniya na biyu ya kara daya daga cikin injina masu ban sha'awa da aka taba yi.

10 mafi yawan injunan da ba a saba ba a tarihi

Hasali ma, injin lebur ne mai silinda guda biyu mai dauke da silinda guda biyu a kwance wanda ke a bangarorin crankshaft. Har zuwa yau, an san ci gaban a matsayin injin dambe. Injiniyoyi na Faransa sun ƙara mafita na asali ga wannan na'ura mai sanyaya iska - a wasu samfuran, alal misali, bututun shaye-shaye su ma sun kasance masu ɗaure.

An yi amfani da injunan injina tare da ƙaura daga 610 zuwa 850 cc a cikin samfuran daban-daban. cm da iko daga 42 zuwa 60 na karfin doki, wanda yake da kyau a wannan lokacin (wannan injin ya sami nasarar ajin sa cikin awanni 24 na Le Mans kuma ya ci gaba da kasancewa a matsayi na biyu a cikin taron Monte Carlo). Masu su sun a matsayin masu ladabi da tattalin arziƙi.

10 mafi yawan injunan da ba a saba ba a tarihi

Matsaloli guda biyu ne kacal: na farko, waɗannan injunan silinda guda biyu sun fi injinin silinda huɗu kuma suna buƙatar kulawa mai rikitarwa. Abu na biyu, Panhard ya ƙera su don kukis ɗin aluminium marasa nauyi, kuma yanayin tattalin arziƙin ya sa aluminium yayi tsada sosai. Kamfanin ya ƙare kasancewar sa kuma Citroen ya karɓe shi. Dan dambe da silinda biyu ya kafa tarihi.

6 Commer / Tushen TS3, 1954-1968

Wannan baƙon naúrar silinda mai lita 3,3 ya sauka a tarihi a ƙarƙashin sunan barkwanci Commer Knocker (ko "snitch"). Na'urarsa, don sanya shi a hankali, ba sabon abu ba ne - tare da pistons daban-daban, biyu a cikin kowane silinda, kuma babu kawunan silinda. Tarihi yana tunawa da sauran raka'a makamantan, amma suna da crankshafts guda biyu, kuma a nan akwai guda ɗaya.

10 mafi yawan injunan da ba a saba ba a tarihi

Ya kamata a ƙara cewa yana da kashi biyu kuma yana aiki akan man dizal.

Ƙungiyar Rootes Manufacturer tana fatan wannan rukunin zai samar da fa'ida mai mahimmanci a cikin jerin gwanon motocin Commer da bas. Ƙarfin wutar lantarki yana da girma sosai - amma farashi da ƙwarewar fasaha suna fitar da shi daga kasuwa.

10 mafi yawan injunan da ba a saba ba a tarihi

7 Lanchester Twin-Crank Twin, 1900-1904

Kuna iya tuna wannan alamar daga wani abin da ya faru na Top Gear, wanda a ciki Hammond ya sayi mota a wani gwanjo da kakansa ya gina kuma ya ɗauke shi zuwa taron juyawa.

A zahiri, Lanchester na ɗaya daga cikin masana'antun farko a Ingila, wanda aka kafa a 1899. Injin sa na farko, wanda aka ƙaddamar a wayewar gari na karni na ashirin, baƙon abu ne: ɗan dambe mai-silinda biyu mai nauyin lita 4, amma tare da kayan kwalliya biyu.

10 mafi yawan injunan da ba a saba ba a tarihi

Suna ƙarƙashin ɗaya, kuma kowane fistan yana da sanduna masu haɗawa guda uku - biyu haske na waje ɗaya kuma mai nauyi a tsakiya. Masu haske suna zuwa wani crankshaft, masu nauyi suna zuwa ɗayan, yayin da suke jujjuya su a wasu wurare.

Sakamakon shine 10,5 horsepower a 1250 rpm. da ban mamaki rashin girgiza. Duk da shekaru 120 na tarihi, wannan rukunin har yanzu alama ce ta kyawun aikin injiniya.

8 Cizeta V16T, 1991– 1995

Wata motar kuma, kamar Veyron, babu irinta a cikin injininta. Sunan samfurin "V16", amma wannan rukunin lita 6 tare da 560 horsepower a zahiri ba ainihin V16 bane, amma V8 guda biyu kawai aka haɗa a cikin toshe ɗaya kuma suna da abubuwan ci da yawa. Amma wannan ba ya sa shi ya rage mahaukaci. Tunda an girke shi ta hanyar canzawa, cibiyar shaft tana canza wurin karfin juyi zuwa watsa ta baya.

10 mafi yawan injunan da ba a saba ba a tarihi

A yau, waɗannan motocin ba su da yawa, saboda an samar da 'yan kofe kaɗan. Daya daga cikinsu ya bayyana a Los Angeles. Maigidan nata yana son yin hayaniya a cikin unguwa, yana kunna injin, amma a wani lokaci sai hukumomin kwastan suka ƙwace motar.

10 mafi yawan injunan da ba a saba ba a tarihi

9 Gobron-Brille, 1898-1922

Commer "ƙararrawa" da aka ambata a baya hakika wahayi ne daga waɗannan injiniyoyin faransancin masu adawa da juna, waɗanda aka haɗu a cikin tsari na silinda biyu, huɗu har ma da shida.

10 mafi yawan injunan da ba a saba ba a tarihi

A cikin sigar tare da silinda biyu, toshe yana aiki kamar haka: piston biyu suna tuka crankshaft a hanyar gargajiya. Koyaya, a gabansu akwai wasu piston ɗin da aka haɗa da juna, kuma wannan haɗin yana biyun yana motsa sandunan doguwa biyu haɗe haɗe da camshaft. Don haka, injin Gobron-Brille mai silinda shida yana da piston 12 da kuma ƙwanƙwasa ɗaya.

10 Adams-Farvell, 1904–1913

Ko da a cikin duniyar mahaukacin ra'ayoyin injiniya, wannan injin ɗin ya fice. Adamsungiyar Adams-Farwell daga ƙaramin garin aikin gona a Iowa, Amurka, tana aiki bisa ƙirar motar juyawa. Silinda da piston a ciki suna kusa da crankshaft wanda yake tsaye.

10 mafi yawan injunan da ba a saba ba a tarihi

Daga cikin fa'idodin wannan fasaha akwai aiki mai sauƙi da kuma rashi motsi. Silinda da aka sanya su ta radially suna da iska mai sanyaya kuma suna aiki kamar tashi yayin da injin ke aiki.

Amfani da zane shine nauyinsa. Nau'in silinda mai nauyin lita 4,3 mai nauyin kilogram 100, abin mamaki kadan don lokaci. Yawancin waɗannan injina ana amfani da su a jirgin sama, kodayake wasu babura da motoci an sanye su da irin waɗannan injunan ƙone ciki. Daga cikin illolin akwai wahalar shafawa saboda karfi a cikin crankcase din, wanda hakan yake wahalar da mai daga injin din.

Add a comment