Abubuwa 10 da baku sani ba game da tambarin Bugatti

Tarihin Bugatti ya fara a 1909. Shekaru 110 bayan haka, duniya ta canza gabaɗaya, amma alamar ja da fari ta alamar ta ci gaba da kasancewa ɗaya ko ƙasa da haka. Wataƙila ba shine kawai Ford ɗin m ba), amma yana iya zama mafi ƙima a fagen kera motoci.

Bugatti kwanan nan ya bayyana cikakken bayani game da tambarin sa. Ya zama labarin da ke bayansa, da kuma tsarin masana'antu, yana da ban sha'awa sosai, musamman a cikin zamani na zamani, wanda aka nuna ta bayyanar Veyron. Ba mu sani ba idan za ku yi mamakin cewa lokacin samarwa don ja da fari oval daidai yake da samfurin serial na mota akan layin taro.

Abin da ke sama ɗaya ne kawai daga cikin abubuwan ban sha'awa na tambarin Bugatti, ga wasu ƙarin abubuwan ban sha'awa guda 10:

Ettore Bugatti ne ya tsara shi da kansa

Shahararren mahaliccin tambarin Bugatti yana son tambari mai inganci, mai inganci wanda zai bambanta sosai da almubazzaranci da suka kawata radiyon wasu motoci a farkon karni na 20. Ettore Bugatti ya ƙirƙira shi tare da takamaiman umarni don girma, kusurwa da girma. Girman kanta ya canza a tsawon shekaru, amma tsarin gaba ɗaya ya kasance daidai kamar yadda wanda ya kafa ya so.

Launuka suna da ma’ana ta musamman

Launin ja, a cewar Bugatti, ba kawai a bayyane yake ba, amma kuma yana nufin sha'awa da kuzari. Fari ya kamata ya keɓance ladabi da sarauta. Kuma baqaqen baqaqen rubutu a sama rubutun suna wakiltar fifiko da jarunta.

Akwai maki 60 daidai a ƙarshen waje

Komai kadan ne a nan. Shi kansa Bugatti ba shi da cikakkiyar masaniyar dalilin da ya sa akwai ainihin lu'ulu'u 60 a kusa da rubutun, amma an yi ta yayata cewa wannan alama ce ta sanannen yanayin Art Nouveau na ƙarshen 19th da farkon 20th. An kuma bayyana cewa ɗigogi suna wakiltar fassarar haɗin kai na dindindin tsakanin sassa na inji, wanda ke wakiltar ƙarfi da dorewa.

Alamu na zamani da aka yi da azurfa 970

Kuma sun auna gram 159.

Tabbas Bugatti yana da haske akan nauyin hypercollas ɗin sa. Amma ko da sun yanke shawarar sauƙaƙa kowane dalla-dalla, alamar ba za ta kasance cikin waɗannan abubuwan ba. Don haka kar a yi tsammanin nau'in carbon oval maimakon azurfa kowane lokaci nan da nan.

Wani kamfani ne ya ƙirƙiri shi tare da tarihin shekara 242

Kamfanin iyali wanda ke da wahalar sunan Jamusanci Poellath GmbH & Co. An kafa KG Münz- und Prägewerk a 1778 a Schrobenhausen, Bavaria. Kamfanin sananne ne saboda ƙarancin ƙarfe da dabarun samfuran sa. Fitar da kaya waje ya fara ne da farkawa daga Bugatti a farkon wannan karnin.

Kowane tambari ana yin shi da hannu ta kusan ma'aikata 20

A cewar shugaban Poellath, zane da ingancin tambarin Bugatti na bukatar a yi shi da hannu. Kamfanin har ma ya ƙirƙiri kayan aikinsa don yin alama a zahiri daga wani azurfa. Kuma kwararru iri-iri suna cikin wannan aikin.

Alamar ɗaya da aka yi cikin awanni 10

Daga farkon yankan da naushi zuwa haskakawa da ƙarewa, yana ɗaukar kimanin awanni 10 na aiki sama da kwanaki da yawa. Don kwatantawa, Ford ya gina F-150 a-kori-kura gaba ɗaya a layin taron cikin awanni 20.

An buga alamun alamun tare da matsin lamba kusan tan 1000

Don zama daidai, kowane yanki na azurfa 970 ana buga shi sau da yawa tare da matsin lamba na har zuwa tan 1000. A sakamakon haka, haruffan da ke cikin tambarin Bugatti sun fito da 2,1 mm daga sauran. Stamp ya fi dacewa don jefa saboda sakamakon yana da kaifi, ƙarin samfuri da inganci.

Ana amfani da enamel na musamman

Shafin enamel na alamun ba ya ƙunshi abubuwa masu guba, sabili da haka, maimakon gubar, enamel ɗin ya ƙunshi silicates da oxides. Don haka, idan ana dumama, ana ɗaura shi da azurfa.

Tsarin enameling yana ƙara ƙarar zuwa tambarin

Theananan zagaye da ƙarar alamun Bugatti ba sakamakon stamp ko yankan ba ne. Saboda nau'in enamel da zafin da aka yi amfani da shi a cikin walƙiya, zagayawa hanya ce ta halitta wacce ke taimakawa wajen cimma sakamako mai girma uku. Kuma tunda kowane tambari aikin hannu ne, akwai ƙananan bambance-bambance a cikin tsarin masana'antu. Wannan yana nufin cewa kowace motar Bugatti tana da tambarinta na musamman.