પાવર સ્ટીયરિંગને જાતે કેવી રીતે પંપ કરવું અને મુશ્કેલીનિવારણ

હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગ (GUR) ના અન્ય તમામ કરતા કેટલાક ફાયદા છે, તેથી ઇલેક્ટ્રિક સર્વોના ક્ષેત્રમાં સ્પષ્ટ પ્રગતિ હોવા છતાં તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. પરંતુ તેમને ઓપરેશન દરમિયાન વધુ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે, જે મુખ્યત્વે પ્રવાહી હાઇડ્રોલિક એજન્ટના ઉપયોગને કારણે છે - એક ખાસ તેલ અને તેની સાથે જોડાયેલ બધું.

પાવર સ્ટીયરિંગ પ્રવાહીના પ્રકાર

તમામ ઉત્પાદનોને ખનિજ અને કૃત્રિમમાં વ્યાપક રીતે વિભાજિત કરી શકાય છે. બાદમાં સ્ત્રોત સામગ્રીની ઊંડી પ્રક્રિયા માટે પ્રદાન કરે છે, જે ઉપયોગી ગુણધર્મોમાં નોંધપાત્ર સુધારો તરફ દોરી જાય છે.

આવા સુધારણા માટે ઘણી દિશાઓ છે, ગુણવત્તા સતત વધી રહી છે, વિવિધ ગુણધર્મો અનુસાર વિકાસશીલ છે. આનાથી યાંત્રિક ઘટકોની વિશેષતા તરફ દોરી ગઈ, તેઓ શરૂઆતમાં ચોક્કસ પ્રકારના તેલ માટે તીક્ષ્ણ કરવામાં આવે છે, તેથી યોગ્ય પસંદગીનું વિશેષ મહત્વ છે.

તેલ જરૂરિયાતો

પાવર સ્ટીયરિંગમાં તેલ સંખ્યાબંધ કાર્યો કરે છે:

• હાઇડ્રોલિક, એટલે કે, પંપથી એક્ટ્યુએટરમાં ઊર્જાના ટ્રાન્સફર સાથે સીધો સંબંધ;
• લુબ્રિકેટિંગ, ઉત્પાદને ઓછામાં ઓછા ઘર્ષણની ખોટ અને ઓઇલ ફિલ્મથી ઢંકાયેલી સપાટીઓના શૂન્ય વસ્ત્રોની ખાતરી કરવી આવશ્યક છે;
• ઠંડક, કાર્યકારી ભાગોમાંથી હીટ ટ્રાન્સફર સમાન એજન્ટ દ્વારા કરવામાં આવે છે;
• રક્ષણાત્મક, વપરાયેલી વિવિધ ધાતુઓનો કાટ, તેમજ સ્ટફિંગ બોક્સ અને ગાસ્કેટ સીલનું અધોગતિ અસ્વીકાર્ય છે;
• તેની પોતાની ગુણધર્મોની સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવી, એટલે કે, તેલમાં હંમેશા નિશ્ચિત ક્ષમતાઓ હોવી જોઈએ, સ્નિગ્ધતા બદલવી નહીં, ફીણ નહીં, પોલાણને મંજૂરી આપવી નહીં, તાપમાનને કારણે વિઘટન ન કરવું અને લાંબા સમય સુધી રિપ્લેસમેન્ટની જરૂર નથી.

જો મિકેનિઝમની ગણતરી ચોક્કસ પ્રકારના તેલ માટે કરવામાં આવે છે, તો પછી બીજાનો ઉપયોગ, અન્ય ઉપકરણો માટે પણ વધુ યોગ્ય, કાં તો પાવર સ્ટીયરિંગની કામગીરીને બગાડે છે અથવા ઝડપી ઘસારો અને ભંગાણ તરફ દોરી જાય છે.

રંગ

રંગ દ્વારા તેલનું વિભાજન મોટે ભાગે શરતી હોય છે અને તે મુખ્યત્વે પસંદગીની ગંભીર ભૂલોને બાકાત રાખવા માટે કરવામાં આવે છે.

લગભગ ત્રણ રંગ કોડ છે.

1. લાલ, સૌથી સામાન્ય, એટીએફ પ્રકારના ગિયર તેલ સાથેની આવશ્યકતાઓની સુસંગતતાને કારણે. તેઓ ખનિજ અને કૃત્રિમ હોઈ શકે છે, જે જાણવું અગત્યનું છે, આ ઉત્પાદનોમાં તીવ્રપણે અલગ લ્યુબ્રિકેટિંગ ગુણધર્મો અને તાપમાન પર સ્નિગ્ધતા અવલંબન છે. તદુપરાંત, તે જરૂરી નથી કે વધુ અદ્યતન પ્રકાર અપ્રચલિતને બદલી શકે. આ કિસ્સામાં પાવર સ્ટીયરિંગ યોગ્ય રીતે કામ કરશે નહીં.
2. પીળો, લાક્ષણિકતાઓના સમૂહ અનુસાર જર્મન મૂળના. તેઓ વિશિષ્ટ માનવામાં આવે છે, એટલે કે, તેઓ એટીએફ સાથે એકીકૃત નથી. ખાસ તેલ માટે, સંક્ષેપ PSF નો ઉપયોગ થાય છે.
3. લીલા, આ ચોક્કસ પ્રવાહી છે જેના માટે એમ્પ્લીફાયર સખત રીતે ડિઝાઇન કરેલ હોવું જોઈએ. અન્ય લોકો સાથે ભળવું અત્યંત અનિચ્છનીય છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, ફ્લશિંગ સાથે સંપૂર્ણ રિપ્લેસમેન્ટ સ્વીકાર્ય છે.

કોઈ પણ સંજોગોમાં, તમારે કાર ઉત્પાદકના સ્પષ્ટીકરણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની જરૂર છે, રંગ યોગ્ય નિર્ણય લેવામાં મદદ કરશે નહીં.

સ્નિગ્ધતા

વધુ ચીકણું તેલમાં વધુ સારી રીતે લુબ્રિકેટિંગ ગુણધર્મો હોય છે, પરંતુ પાવર સ્ટીયરિંગના કિસ્સામાં, આ સૌથી મહત્વપૂર્ણ વસ્તુથી દૂર છે. આ પરિમાણની તાપમાન સ્થિરતા વધુ મહત્વપૂર્ણ છે. સિન્થેટીક્સ માટે, આ જરૂરિયાત પૂરી કરવી સરળ છે.

વધુમાં, નીચા તાપમાને પંપ કરવાનું સરળ છે, જે તમને ભારે ઠંડીમાં ભંગાણથી મિકેનિઝમને બચાવવા માટે પરવાનગી આપે છે.

ઓવરહિટીંગ સાથે ઓછી સમસ્યાઓ છે, પરંતુ જેઓ ગરમીમાં ઝડપી ટેક્સી કરીને અથવા સ્ટિયરિંગ વ્હીલને આત્યંતિક સ્થિતિમાં પકડીને પાવર સ્ટીયરિંગને ઓવરલોડ કરવાનું પસંદ કરે છે, તેમના માટે સમયાંતરે અને અચાનક બંને સમસ્યાઓ ઊભી થઈ શકે છે. કામની શ્રેણીમાં મોટા માર્જિન સાથે ખર્ચાળ સિન્થેટીક્સનો ઉપયોગ કરવો વધુ સારું છે.

તમારે પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમને કેમ બ્લીડ કરવાની જરૂર છે

હાઇડ્રોલિક્સ માટેની મુખ્ય આવશ્યકતા એ કાર્યકારી માધ્યમની અસંગતતા છે. કોઈપણ પ્રવાહી આને સંતુષ્ટ કરે છે, પરંતુ ફક્ત તેમાં હવા અથવા વરાળના પરપોટા દેખાય ત્યાં સુધી.

મિકેનિઝમ તરત જ સામાન્ય રીતે કામ કરવાનો ઇનકાર કરશે, અને ગેસ અપૂર્ણાંક સાથે સતત કામગીરી સાથે, તે લ્યુબ્રિકેશન અને સ્થાનિક ઓવરહિટીંગના અભાવને કારણે ઝડપથી થાકી જશે. સિસ્ટમને પમ્પ કરવાની તકનીક દ્વારા હવાને દૂર કરવામાં આવે છે.

લક્ષણો

સિસ્ટમમાં હવા અનેક અભિવ્યક્તિઓનું કારણ બનશે:

• પંપ ઘોંઘાટથી કામ કરવાનું શરૂ કરશે, ગેસ પરપોટા દેખાય છે અને અદૃશ્ય થઈ જશે, જેના કારણે એકોસ્ટિક તરંગો થશે;
• અસ્તવ્યસ્ત દબાણ વધવાથી સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પર આંચકા આવશે જ્યારે તમે તેને ચાલુ કરવાનો પ્રયાસ કરો છો, બળ વધે છે અને અચાનક ઘટે છે;
• ટાંકીમાં ફીણ દેખાશે, આવા પ્રવાહી લાભની સંપૂર્ણ નિષ્ફળતા સુધી સામાન્ય રીતે કામ કરી શકશે નહીં.

પંમ્પિંગ દ્વારા - હવાને દૂર કરીને સમસ્યા હલ થાય છે.

તમારા પોતાના હાથથી પાવર સ્ટીઅરિંગ કેવી રીતે પંપ કરવું

પમ્પિંગ એકદમ સરળ છે, પ્રવાહી સાથે સંપર્ક જરૂરી નથી. સમારકામ દસ્તાવેજીકરણમાં વિગતવાર સૂચનાઓ ઉપલબ્ધ છે, પરંતુ તે બધા લગભગ સમાન છે:

• કારના આગળના સ્ટીઅર વ્હીલ્સ લટકાવવામાં આવે છે;
• ટાંકીમાં પ્રવાહીની સામાન્ય માત્રાની હાજરી તપાસવામાં આવે છે;
• સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ઘણી વખત લોકમાંથી લોક તરફ વળે છે, એન્જિન શરૂ કરશો નહીં;
• સ્તર ફરીથી નિયંત્રિત થાય છે, જરૂરી તરીકે ટોપ અપ કરે છે;
• પહેલાથી ચાલી રહેલા એન્જિન સાથે પ્રક્રિયાને પુનરાવર્તિત કરવામાં આવે છે;
• સ્તર નિયંત્રિત અને સામાન્ય લાવવામાં આવે છે.

જો બાકીની હવાની શંકા હોય, તો બધી કામગીરી પુનરાવર્તિત થાય છે. સામાન્ય રીતે રક્તસ્રાવને પ્રવાહી રિપ્લેસમેન્ટ સાથે જોડવામાં આવે છે, તેની પ્રક્રિયા પાવર સ્ટીયરિંગ જાળવણી સૂચનાઓમાં પણ આપવામાં આવે છે.

શું હું ઓછા પાવર સ્ટીયરિંગ પ્રવાહી સાથે વાહન ચલાવી શકું?

ઓપરેશનના આવા મોડ્સ સખત અસ્વીકાર્ય છે. શ્રેષ્ઠ કેસ એમ્પ્લીફાયર પંપની નિષ્ફળતા અને ભંગાણ ગણી શકાય, જે પોતે ખૂબ ખર્ચાળ હશે. પરંતુ મુશ્કેલ પરિસ્થિતિમાં સ્ટીયરિંગ પ્રયાસમાં અપૂરતા ફેરફારને કારણે કાર પરનો નિયંત્રણ ગુમાવવો તે વધુ ખરાબ હશે.

ડ્રાઇવર માટે આ એટલું અણધાર્યું બની શકે છે કે પાવર સ્ટીયરિંગ વિના ડ્રાઇવિંગ કુશળતા પણ બચાવશે નહીં. કાર સ્થિરતા ગુમાવશે, તેને પુનઃસ્થાપિત કરવું શક્ય બનશે નહીં, આવી પરિસ્થિતિમાં અવરોધની આસપાસ જવાનું પણ મુશ્કેલ છે.

નિયમો અનુસાર, નિષ્ફળ હાઇડ્રોલિક બૂસ્ટર સાથે કાર ચલાવવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે, અને આ સિસ્ટમના અચાનક પ્રસારણનું પરિણામ હશે. આ ખામી અચાનક બ્રેક ફેલ થવા કરતાં ઓછી ખતરનાક નથી.