અનુક્રમણિકા
એક્સપ્રેસ એન્જિન ઓઇલ પરિવર્તન એ એક પ્રક્રિયા છે જે આધુનિક મોટરચાલકોમાં નોંધપાત્ર લોકપ્રિયતા મેળવી રહી છે જેઓ તેમના સમયને મૂલ્ય આપવા માટે ટેવાયેલા છે.
એન્જિનમાં એક્સપ્રેસ તેલ પરિવર્તન - પ્રક્રિયાનો સાર
ઝડપી ફેરફાર સાથે, કારના એન્જિનમાંથી તેલને છિદ્ર દ્વારા દૂર કરવામાં આવે છે જેમાં લુબ્રિકન્ટ સ્તરની ડીપસ્ટિક નાખવામાં આવે છે. વાહનના એન્જિનને તેના પ્રમાણભૂત ઓપરેટિંગ તાપમાનમાં લાવ્યા પછી આ કામગીરી હાથ ધરવામાં આવે છે. ગરમ કર્યા પછી તેલની સ્નિગ્ધતા આવા સૂચક દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે જે તેના સૌથી સરળ અને ઝડપી પંમ્પિંગને સુનિશ્ચિત કરે છે.
નીચે પ્રમાણે પ્રક્રિયા છે:
- તેલની ડીપસ્ટિક છિદ્રમાંથી દૂર કરવામાં આવે છે;
- તેના બદલે, એકમની એક ટ્યુબ દાખલ કરવામાં આવે છે, જેની મદદથી તેલ બહાર કાઢવામાં આવે છે.
આ કિસ્સામાં, ટ્યુબને મહત્તમ રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે - તે જ્યાં તેલ સ્થિત છે તે પેનમાં તેના અંતને દફનાવવો જોઈએ.
"ત્વરિત" તેલ પરિવર્તન માટે ઉપયોગમાં લેવાતા એકમની અંદર, એક દુર્લભ દબાણ રચાય છે. ઇલેક્ટ્રિક પંપ અથવા સાદા હેન્ડપંપનો ઉપયોગ કરતી વખતે આ શક્ય બને છે. ઘટાડેલા દબાણની રચનાને લીધે, તેલ વપરાયેલ પમ્પિંગ યુનિટના કન્ટેનરમાં વહેવાનું શરૂ કરે છે. બહાર પમ્પ કર્યા પછી, પ્રવાહીને ટાંકીમાંથી કાઢી શકાય છે અને નવી તેલ રચનાથી ભરી શકાય છે.
એન્જિનમાં હાર્ડવેર તેલ પરિવર્તન - તકનીકના ફાયદા
ઓઇલ કમ્પોઝિશનને બદલવાની માનક રીતમાં કારને ફ્લાયઓવર અથવા લિફ્ટ પર ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂરિયાતનો સમાવેશ થાય છે. આ વિના, વાહનના તેલના પાન પર પહોંચવું અશક્ય છે, જ્યાં ડ્રેઇન હોલ સ્થિત છે. તે સ્પષ્ટ છે કે આ માટે ઘણો સમય જરૂરી છે.
ઘણો સમય, વધુમાં, ડ્રેઇન પ્લગને સ્ક્રૂ કાઢવા માટે ખર્ચવામાં આવે છે. અનુભવી ડ્રાઇવરો જાણે છે કે આ પ્રક્રિયા કેટલીકવાર ખૂબ જ મુશ્કેલ હોય છે, ખાસ કરીને જૂની કાર પર. એન્જિનમાં હાર્ડવેર ઓઇલ બદલવા માટે આ બધા જટિલ પગલાંની જરૂર નથી. જેના માટે, સૈદ્ધાંતિક રીતે, વાહનચાલકો તેને પ્રેમ કરે છે.
અમે એ હકીકત પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીએ છીએ કે જ્યારે વર્ણવેલ તકનીક અનુસાર જૂનાને દૂર કરીને અને નવા પ્રવાહીમાં ભરતી વખતે, કારની નીચે ચઢવાની જરૂર નથી, કારણ કે પ્રક્રિયા માટે ફક્ત હૂડ કવર ખોલવું જરૂરી છે. એક્સપ્રેસ રિપ્લેસમેન્ટ સેવાનો ઓર્ડર આપતી વખતે મોટરચાલકો ઓવરપાસ અને ક્રેન્કકેસ સંરક્ષણને તોડી પાડવા વિશે સુરક્ષિત રીતે ભૂલી શકે છે!
વેક્યૂમ એન્જિન ઓઇલ ફેરફારના ગેરફાયદા
કમનસીબે, આ પદ્ધતિમાં તેની ખામીઓ પણ છે. કહેવાતા "ભારે તેલ", જે સૌથી વધુ પ્રદૂષિત છે, કારના સંચાલન દરમિયાન સમ્પના નીચલા ભાગમાં એકઠું થાય છે. આવી "ભારે" રચનામાં, અપૂર્ણાંક ચોક્કસપણે સમાયેલ છે જે મોટર પર નકારાત્મક અસર કરે છે. આમાં શામેલ છે:
- ગંદકીના કણો;
- બળેલા અવશેષો;
- ધાતુની ધૂળ.
એન્જિનમાં વેક્યુમ ઓઇલ પરિવર્તન આ અપૂર્ણાંકોથી સંપૂર્ણપણે છુટકારો મેળવતું નથી. દરેક નવા એક્સપ્રેસ ભરણ સાથે, તાજા તેલમાં હાનિકારક સસ્પેન્શન એકઠા થવાનું શરૂ થશે, ભરેલા પ્રવાહીની સેવા જીવનને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે. આ કારણોસર, નિષ્ણાતો માનક તકનીકનો ઉપયોગ કરીને સમયાંતરે તેલ બદલવાની સલાહ આપે છે.
વધુ એક ક્ષણ. નવા લુબ્રિકન્ટ ભરવાની પરંપરાગત પદ્ધતિ સાથે, કાર મિકેનિકને તેના નીચેના ભાગમાં સ્થિત વિવિધ વાહન મિકેનિઝમ્સની સ્થિતિ અને કાર્યક્ષમતાનું વિશ્લેષણ કરવાની તક મળે છે. તે સ્પષ્ટ છે કે વેક્યુમ રિપ્લેસમેન્ટ સાથે, તેની પાસે આવી તક નથી, કારણ કે મિકેનિક વાહનના તળિયે પણ જોતો નથી. આનો અર્થ એ છે કે કાર નિયમિત તપાસમાંથી પસાર થતી નથી જે ઓટોમોટિવ ઘટકોને કોઈપણ નુકસાનને જાહેર કરી શકે.
