Гоночный тест: KTM EXC 450 R

Если предполагается, что мотоцикл «готов к гонке», единственное настоящее испытание такой машины называется гонкой. Словенский чемпионат по кроссу идеально подходит для этого: во-первых, потому что можно участвовать в гонках без гоночной лицензии, во-вторых, потому что гонки относительно близки, и в-третьих, потому что все гонки проводятся в субботу; так что вы можете залечить (или хотя бы вымыть) боевые раны на мотоцикле и всей своей экипировке в воскресенье. Двухдневные гонки требуют значительно больше времени, которого нам всем по очереди не хватает.

Первая гонка была в Драгонже и мы привезли туда тестовый EXC буквально с первого обслуживания. Через три часа Саймон в Литии заменил масляный фильтр, масло (Motorex 15W50), проверил клапаны, спицы на колесах и прочистил выхлопную трубу в передней части двигателя, где я сразу же зажарил штаны в первый день. Незаменимым аксессуаром, который KTM не предлагает в стандартной комплектации (однако на раме трубы есть все необходимые резьбовые отверстия), является защита двигателя. Вы можете выбрать пластик, но металл более «живучий», хотя он тяжелее и добавляет не очень приятный приплюснутый аккомпанемент грохоту одноцилиндрового двигателя. Что никого не испугает, почему двигатель внезапно перемалывает, как будто в нем нет масла. В последний день перед гонкой он был у них на складе в Шире (www.ready-2-race.com). Буквально за час до старта мы выяснили, что левый резиновый рычаг поворачивается на руле, что во время гонки может стать настоящим кошмаром. Еще раз спасибо Деяну и тому, кто одолжил телеграмму.

И как мотоцикл показал себя на почти трехкилометровой трассе, по которой мы ехали два часа? На первых кругах мы оба были где-то деревянным, потом – стеклянным, и после 20 кругов я финишировал девятым среди 39 гонщиков в классе E2 R2. На предпоследнем круге я заметил, что на более низких скоростях он дымится из жидкостного охладителя, и проблема, скорее всего, была в грязи, которая скапливалась вокруг «убийцы», из-за чего он не мог рассеивать достаточно тепла. В таком случае EXC без колебаний проливает горячую воду на поверхность, поскольку у него нет расширительного бачка и принудительного охлаждения (в стандартной комплектации). За два часа дозаправки не потребовалось, так как он еле съел половину из прозрачной тары.

До гонки в Словень Градец я должен заменить рычаги сцепления и тормоза переключателями или установить закрытые ограждения рулевого управления, чтобы гонка не закончилась преждевременно из-за невинного падения. Теперь я тоже доволен работой коробки передач, которая была тяжелой во время работы, но на холостом ходу. Однако подвеску придется подогнать под вес, чтобы она не застревала после длинных прыжков. Мотоцикл ждет еще шесть гонок, а по окончании сезона обещаем радикальный отчет.

Посмотрим, выдержит ли лозунг KTM или нет.

текст: Матевж Хрибар, фото: Урош Модлич (www.foto-modlic.si), Матевж Вогрин, Давид Доленц, Матевж Хрибар

Сколько это стоит в евро?

Первое обслуживание (масло, фильтр, расходники, работы) 99 EUR

Моторный щит алюминиевый X FUN 129 EUR

KTM EXC 450 R

Цена тестового автомобиля: 8.890 XNUMX евро.

Техническая информация

двигатель: одноцилиндровый, четырехтактный, 449 см3, степень сжатия 3: 11, карбюратор Keihin FCR-MX 9, электрический и ножной стартер.

Максимальная мощность: нп

Максимальный крутящий момент: нп

Передача энергии: Коробка передач 6-ступенчатая, цепная.

Рамка: трубчатая сталь, вспомогательный алюминий.

Тормоза: передняя катушка? 260 мм, задняя катушка? 220 мм.

Подвеска: передняя регулируемая перевернутая телескопическая вилка WP? 48 мм, ход 300 мм, задний регулируемый одиночный амортизатор WP, ход 335 мм.

Шины: 90/90-21, 140/80-18.

Высота сиденья от земли: 985 мм.

Топливный бак: 9, 5 л.

Колесная база: 1.475 мм.

Масса (без топлива): 113, 9 кг.

Представитель: Мотоцентр Лаба, 01 899 52 13 begin_of_the_skype_highlighting

01 899 52 13 end_of_the_skype_highlighting, www.motocenterlaba.com, Axle Koper, 05 / 663 23 77 begin_of_the_skype_highlighting 05 / 663 23 77 end_of_the_skype_highlighting, www.axle.si.

СПАСИБО

положение за рулем

гибкий и отзывчивый движок

надежное зажигание двигателя

прозрачный топливный бак

производство, качественные комплектующие

ГРАДЖАМО

незащищенная передняя часть выхлопной трубы

нежный цвет на двигателе