Головной двигатель

Головка — или головка, если хотите, — это, по существу, элемент, закрывающий цилиндры в верхней части, прикрепленный к нижней части винтами и отделенный от нее специальной прокладкой. Изготовленная из алюминия или, в прошлом, из чугуна, головка блока цилиндров имеет довольно простую форму: на самом деле то, что вы видите, является крышкой ГРМ, потому что сама головка блока цилиндров имеет гораздо более сложную конструкцию. Оставаясь в области широко используемых четырехтактных двигателей, в части над каждым поршнем головки блока цилиндров находятся головка камеры сгорания, свеча зажигания, впускной и выпускной клапаны с соответствующими каналами, возвратные пружины и распределитель, включая один или два распределительных вала. Далее идут каналы для охлаждающей жидкости.

Как это работает. Сама по себе головка блока цилиндров является неотъемлемым компонентом двигателя, но, тем не менее, играет решающую роль. Конструкция камеры сгорания, расположение и форма впускных и выпускных каналов помогают определить, среди прочего, мощность двигателя и уровень выбросов. Конструкция должна учитывать механические и термические нагрузки, которым подвергается деталь, поэтому она должна быть соответствующего размера и иметь эффективные каналы охлаждения. Головка на самом деле является наиболее нагруженным компонентом всего двигателя.

Для чего это. Форма головки определяет степень сжатия и позволяет оптимизировать сгорание внутри камер сгорания, делая его более быстрым и полным. Другими словами, это позволяет двигателю иметь более высокую эффективность, более высокую производительность и более эффективное использование энергии топлива.

Добавить комментарий