Top 10 das motocicletas máis potentes

Nun principio, as motos deportivas creáronse exclusivamente para participar en competicións en pistas pechadas. Co paso dos anos, estes vehículos fóronse facendo máis desexables para os que buscan emocións.

E así os fabricantes comezaron a desenvolver modelos incribles que rivalizan cos homólogos de carreiras profesionais. Aquí tes dez das motos máis potentes homologadas para o seu uso na vía pública.

Yamaha R1 R1M

Abre as motos xaponesas R1 máis rápidas. En 2015, a versión restyled recibiu rodas de magnesio, un recorte de pistón acurtado, unha maior relación de compresión nos cilindros e un sistema de control de tracción. A modernización da unidade de potencia aumentou a súa potencia de 181 a 186,4 cabalos.

O compañeiro R1M ten as mesmas características motoras. Non obstante, ademais das opcións básicas, está equipado con suspensión electrónica e un sistema de control de carreiras.

En 2020, ambas variantes recibiron un sistema electrónico de control de gas actualizado e unha aerodinámica mellorada. O motor ten boquillas novas.

BMW S1000RR

As motos deportivas desta serie producíronse desde 2009 ata a actualidade. A terceira xeración recibiu motores mellorados e suspensión dinámica. Por primeira vez no mundo, un fabricante de bicicletas deportivas, a petición do comprador, pode equipar un dispositivo de control de cruceiro.

O par máximo está entre 9500 e 12500 rpm. Como máximo, o motor de combustión interna desenvolve 190,4 cabalos.

A aceleración a cen motos leva tres segundos. E un cuarto de milla cóbrese en 10 segundos a unha velocidade de 244,4 km / h. O superbike participou en varias carreiras nos circuítos de Brno e Monza.

Suzuki hayabusa

Outro "samurai" subiu un chanzo máis arriba na parte superior. A bicicleta deportiva única leva moito tempo sen perder terreo. Está equipado cun motor de 194,4 cabalos. A 7600 rpm, entrega 138,7 Nm de par.

A transmisión está equipada cunha caixa de cambios de seis velocidades. Ten unha suspensión axustable e garfo dianteiro. Isto fai que a unidade, amada polos pilotos de motocicletas, sexa máis estable en curvas e cando frea.

A moto cobre o fito de 2,76 quilómetros parado en incribles XNUMX segundos. O principal para o condutor é agarrarse ao volante para que o refacho de vento non o saque da sela.

A Ducati 1199 Panigale R é Superleggera

A versión rediseñada do 1199 Panigale recibiu a letra R (carreira) desexada para os motociclistas dependentes da adrenalina. O modelo actualizado carece de deficiencias que impediron que o irmán maior se mantivese no ranking. Emprega rodas forxadas e insercións de carbono. Isto reduciu o peso da motocicleta a 162 kg.

As bielas acurtadas e un volante mellorado alixeiran o grupo motriz en quilogramos e medio. O sistema de freada está equipado con monobloques de catro pistóns de Brembo. O fabricante afirma que o motor desenvolve 205 cabalos. Non obstante, no diagnóstico dun crítico independente, a unidade mostrou só 194,4 CV a 11 rpm.

Non obstante, isto é suficiente para facerse co sétimo posto na clasificación.

MV Agusta F4, F4R, F4RR e F4RC

O seguinte candidato ao título da motocicleta máis potente do mundo é un representante da preocupación das motos italianas. A cilindrada do motor é significativamente menor en comparación coa moto anterior. Ten 998 centímetros cúbicos. A potencia máxima que mostrou a proba foi de 197,1 cabalos. E isto está a un máximo de 13600 rpm.

A velocidade máis rápida en liña recta é de 299 quilómetros por hora. Unha auténtica bala de carreiras. Nas curvas, o modelo tamén mostra bos resultados de estabilidade. Isto é o principal a estas velocidades. Para acadar estes indicadores, o fabricante instala unha suspensión axustable tanto para as rodas traseiras como para as dianteiras.

Kawasaki Ninja H2

As motos de alto rendemento non sempre cumpren a normativa de emisións de CO-2. Polo tanto, os modelos deportivos seguen a usarse exclusivamente nas competicións. O que non se pode dicir sobre a "samurai katana" H2.

O sistema de escape da moto cumpre con todos os estándares ambientais. Ao mesmo tempo, o seu poder non diminuíu. No dinotest, o motor mostrou unha cifra de 197,1 cabalos. Como afirmou o fabricante.

O límite de velocidade establecido no H2 é de 337 quilómetros por hora. E supérase un chisco de parada a 100 km / h en 2,6 segundos.

Yamaha v-max

A primeira moto de serie de orixe xaponesa lanzouse en 1990. Naquel momento tiña unha potencia elevada, ata 97 cabalos. Co paso dos anos, o modelo mellorou e os entusiastas das motos recibiron unha bicicleta brutal actualizada.

A proba americana mostrou 197,4 CV a 9000 rpm. A pesar de que os representantes das últimas series non son tan áxiles coma as anteriores, céntase quilómetros / hora en tres segundos. Esta é unha cifra elevada para un "home forte" de 311 quilogramos.

Aprilia RSV4 RR

Pódese atopar unha unidade de carreira real nos concesionarios do fabricante italiano. Recibe bronce non só por unha fermosa actuación.

O deseño do cadro supón un cambio na altura do asento do motor (para cambiar o centro de gravidade). A columna de dirección tamén pode cambiar o ángulo e a altura. A unidade de potencia desenvolve 198,5 cabalos a 13000 rpm.

Kawasaki ZX-14R

O medallista de prata combina elementos dun cruceiro e unha moto deportiva no seu deseño. Os indicadores de potencia son 207,9 cabalos a 10 mil revolucións. Esta é a primeira motocicleta en superar o limiar dos 200 CV na proba.

O peso da hiperbici é de 257 quilogramos. Polo tanto, aceleración a 100 km / h. é de 2,7 seg. E a velocidade máxima non supera os 300 quilómetros / hora. Pero é moi guapo.

Ducati 1299 Panigale

O ouro non é o máis poderoso (segundo a proba), senón o lixeiro e gracioso "coche" italiano. O Panigale 1299 combina un alto nivel de racionalización, forza e lixeireza. O peso seco da motocicleta é de 166,5 kg.

Segundo os fabricantes desta moto, a potencia máxima a 11 mil rpm alcanza os 209,4 CV. O perfecto equilibrio entre forza e peso fai que a moto sexa ideal para motos extremas.