Proba: Mazda CX-3 – G120 Attraction
Unidade de proba

Proba: Mazda CX-3 – G120 Attraction

O deseño do Mazda CX-3 é recoñecible, agradable e expresa dinamismo. Podes incluso dicir que este é un bo exemplo de deseño de como un crossover pode parecer deportivo.

Dende a última renovación, só podemos falar de refrescos cosméticos mínimos, o que indica que xa asombraron aos primeiros coa súa forma. Mesmo cando entramos dentro e collemos o volante, queda claro que se trata dun coche no que o lugar de traballo do condutor está ben dosificado. A comodidade é suficiente para o condutor medio e a deportividade que se fusiona moi sutilmente desde o exterior cara ao interior é moi enfatizada. Os materiais son de alta calidade, os detalles están moi ben elaborados e acabados en xeral, o que proporciona unha sensación agradable para o condutor e os pasaxeiros mentres conducen.

Proba: Mazda CX-3 – G120 Attraction

Os detalles deportivos, o volante e a palanca de cambios forrados en coiro engaden un toque de prestixio que sitúa ao Mazda CX-3 medio paso por diante de moitos competidores. Ela conserva esta vantaxe mesmo cando sae da cidade, xa que deixa claro que o seu corazón alimentado por gasolina está vivo e non ten medo á condución dinámica. Unha caixa de cambios de seis velocidades de alta precisión e un motor de catro cilindros de 120 cabalos de potencia aseguran que o condutor nunca se aburre e, a pesar do dinamismo, o consumo de combustible non sexa excesivo. 6,9 litros por cada 100 quilómetros é un indicador sólido, lonxe de ser cobizoso.

Se só tivésemos que sinalar outra cousa que a forma, a factura e o detalle, priorizaríamos a condución moi boa sen moito pensalo. Tendo en conta que se trata realmente dun SUV cun centro de gravidade lixeiramente máis alto, o coche circula moi ben. O "SUV" é máis grande para a mostra, con 115 milímetros do chan será máis doado circular por unha beirarrúa ou por unha beirarrúa que por unha rocha ou cuneta. Pero supoñemos que buscarás noutro lugar un vehículo máis todoterreo.

Proba: Mazda CX-3 – G120 Attraction

Se non, un coche moi bo é unha punta do principio do tempo, onde o desenvolvemento ten présa, ou mellor dito: adiantar pola dereita. Electrónica de consumo, o control do menú en pantalla pequena está obsoleto e lento. O botón xiratorio da consola central é unha excelente solución, pero só ata que probes o máis fresco do campo na competición.

texto: Slavko Petrovčič · foto: Saša Kapetanovič

Proba: Mazda CX-3 – G120 Attraction

Mazda Mazda Cx-3 g120 Atracción

Datos mestre

Información técnica

motor: 4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada 1.998 cm3 - potencia máxima 88 kW (120 CV) a 6.000 rpm - par máximo 204 Nm a 2.800 rpm
Transferencia de enerxía: motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40).
Capacidade: velocidade máxima 192 km/h - 0-100 km/h aceleración 9,0 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 5,9 l/100 km, emisións de CO2 137 g/km.
Misa: vehículo baleiro 1.230 kg - peso bruto admisible 1.690 kg.
Dimensións externas: lonxitude 4.275 mm – ancho 1.765 mm – altura 1.535 mm – distancia entre eixes 2.570 mm – tronco 350–1.260 48 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

Condicións de medición: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado do quilómetro: 2.368 km
Aceleración 0-100 km:101,1s
402m da cidade: 17,1 anos (


(134 km / h / h)
consumo de proba: 6,2 l / 100 km
Consumo de combustible segundo o esquema estándar: 6,9


l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h: 41,1m
Táboa AM: 40m
Ruído a 90 km / h en 6a marcha58dB

Loamos e reprochamos

Aparencia

motor

controlabilidade

materiais, factura

chasis lixeiramente ríxido

sistema de entretemento lento e caduco

Engadir un comentario