Primeiro encontro co renovado Gran Turismo Trio de BMW Se es dos que adoran viaxar, non podes deixar de apreciar o goce excepcional que ofrecen estes vehículos na estrada, xa sexan curtos, medios, longos ou incluso ultralongos. viaxes. A pesar de que a moitos non lles gusta polo seu deseño descarrilado, o "cinco" Gran Turismo é, sen dúbida, un dos coches máis cómodos do planeta e neste aspecto está moi próximo ao Serie 7 dos bávaros. Por outra banda, o seu primo máis novo fronte ao trío Gran Turismo foi favorecido pola maioría dos seguidores da marca desde a súa presentación, xa que a liña da carrocería está moito máis próxima ao que estamos afeitos, que pode...

Hai uns anos, todo era mellor: os coches fixéronse máis lixeiros e agradables de conducir. E, por suposto, estes modelos de memoria esvaecidos eran máis económicos. Se todo isto é certo e onde está realmente o progreso, aclararase unha comparación entre representantes de diferentes xeracións das tres marcas. Na primeira parte da serie, ams.bg presentarache unha comparación entre o BMW 2002 tii e o 118i. Cando te pons ao volante dun BMW de 2002, os teus ollos comezan unha danza un pouco desconcertada ao redor de todo o coche. En lugar de espazo baleiro, a vista a través da xanela dianteira ou traseira atópase coas aletas do guardabarros ou coa tapa do maleteiro. Fiestras laterais sen marco, columnas de tellado fino, figura lixeira e ríxida. En comparación con el, o modelo 118i, con...

Cinco novos pneumáticos Premium Battlax e innovación para todos os pilotos Bridgestone, o maior fabricante de pneumáticos e caucho do mundo, regresa ao 75º Salón Internacional da Motocicleta EICMA de Milán do 7 ao 12 de novembro cunha impresionante presentación das súas últimas innovacións. O stand de Bridgestone seguramente atraerá a todo tipo de motociclistas, con nada menos que cinco novos modelos de pneumáticos Battlax expostos nos segmentos Touring, Adventure, Scooter e Racing. Estes novos produtos créanse directamente como parte do programa de desenvolvemento continuo de Bridgestone, que ten como obxectivo garantir que os motociclistas sempre dispoñan da tecnoloxía máis recente. Para comprender plenamente as necesidades e expectativas dos motociclistas, este programa de desenvolvemento enriquécese ao estar totalmente centrado no usuario final: a través de canles de venda polo miúdo, plataformas en liña dedicadas, redes sociais...

O motor diésel de seis cilindros en liña e tres litros de BMW está dispoñible entre 258 e 381 CV. Alpina engade a súa propia interpretación de 350 CV a esta combinación. Debo investir en criaturas poderosas ou ser pragmático á hora de escoller unha versión base máis rendible? Turbodiésel de tres litros con catro niveis de potencia diferentes: a primeira vista, todo parece moi claro. Esta é probablemente unha instalación puramente electrónica, e as diferenzas só están no campo do control de microprocesadores. En realidade non! Non é así, aínda que só sexa porque estamos a falar de diversas solucións tecnolóxicas no ámbito dos sistemas de turbocompresión. E por suposto, non só neles. Neste caso, xorden naturalmente unha serie de preguntas: non é o 530d a mellor opción? Ou 535d non é a mellor combinación...

Os modelos SUV BMW X5 e Mercedes ML máis grandes tamén están dispoñibles con diésel de catro cilindros baixo o capó. Como manexan as bicicletas pequenas a maquinaria pesada? Que económicos son? Só hai un xeito de entender isto. Agardando a proba de comparación! Se hai dúas razóns menos probables polas que a xente compra SUV grandes con motores eficientes en combustible, é o desexo de facer sendeirismo atrevido a través do país e o desexo de viaxar especialmente eficientes en combustible. De feito, o problema da redución do consumo de combustible e dos custos de mantemento na categoría superior a dúas toneladas e na franxa de prezos por encima dos 50 euros nace do espírito dos tempos, e non dun intento de solucionar o problema. De feito, algunha moderación non faría mal, pero ten sentido? EN…

O ruxido da tormenta que se aveciña aínda facía eco no ceo cando o enorme avión se achegaba ao seu lugar de aterraxe preto de Nova Jersey. O 6 de maio de 1937, a aeronave Hindenburg fixo o seu primeiro voo da tempada, transportando 97 pasaxeiros. En poucos días, un enorme globo cheo de hidróxeno debería voar de volta a Frankfurt do Meno. Todos os asentos do voo foron reservados durante moito tempo por cidadáns estadounidenses ansiosos por presenciar a coroación do rei británico Jorge VI, pero o destino decretou que estes pasaxeiros nunca subirían ao xigante do avión. Pouco despois de que se completasen os preparativos para o desembarco da aeronave, o seu comandante Rosendahl observou as chamas no seu casco e, despois duns segundos, a enorme bola converteuse nun siniestro rexistro voador, deixando só uns lamentables metálicos no chan...

Cal é o BMW máis bonito de sempre? Non é doado responder, porque nos 92 anos que pasaron da produción de automóbiles, os bávaros tiveron moitas obras mestras. Se nos preguntas, apuntaremos ao elegante 507 dos anos 50, o coche favorito de Elvis Presley. Pero tamén hai moitos coñecedores que sinalan o BMW máis fermoso da historia, algo moito máis moderno: o roadster Z8, creado nos albores do novo milenio. Non hai motivos para disputas estéticas, porque o Z8 (código E52) foi creado como unha homenaxe ao lendario BMW 507. O proxecto foi desenvolvido baixo a dirección do entón deseñador xefe da empresa Chris Bengel, e o interior resultou ser ser o mellor traballo de Scott Lampert, e o espectacular exterior foi creado por Dane Henrik Fisker, creador do Aston Martin DB9...