Embrague de tracción integral Haldex
Os fabricantes de automóbiles engaden cada vez máis compoñentes electrónicos ao dispositivo dun coche moderno. Tal modernización e transmisión do coche non pasaron por alto. A electrónica permite que os mecanismos e sistemas completos funcionen con máis precisión e respondan moito máis rápido ás condicións de funcionamento cambiantes. Un coche equipado con tracción integral terá necesariamente un mecanismo encargado de transferir parte do par ao eixe secundario, converténdoo no principal. Dependendo do tipo de vehículo e como resolvan os enxeñeiros o problema de conectar todas as rodas, a transmisión pode estar equipada cun diferencial de deslizamento limitado (o que é un diferencial e como funciona descríbese nunha revisión separada) ou un embrague multiplaca. , que podes ler por separado. Na descrición do modelo de tracción integral, pode estar presente o concepto de acoplamento Haldex. Ela…
Sistema de tracción integral 4Matic
O manexo do vehículo é un dos factores máis importantes dos que depende a seguridade viaria. A maioría dos vehículos modernos están equipados cunha transmisión que transmite o par a un par de rodas (tracción dianteira ou traseira). Pero a alta potencia dalgúns sistemas de propulsión está obrigando aos fabricantes de automóbiles a producir modificacións de tracción total. Se transfiere o par dun motor produtivo a un eixe, as rodas motrices inevitablemente deslizarán. Para estabilizar o coche na estrada e facelo máis fiable e seguro nun estilo de condución deportivo, é necesario garantir a distribución do par a todas as rodas. Isto mellora a estabilidade e controlabilidade dos vehículos en superficies de estradas inestables, como xeo, barro ou area. Se distribúes correctamente o esforzo en cada roda, o coche nin sequera ten medo ...
Sistema de tracción integral Quattro
Quattro (traducido do italiano por "catro") é un sistema propietario de tracción integral que se usa nos coches Audi. O deseño é un esquema clásico tomado dos SUV: o motor e a caixa de cambios están situados lonxitudinalmente. O sistema intelixente proporciona o mellor rendemento dinámico en función das condicións da estrada e da tracción das rodas. Os coches teñen un excelente manexo e adherencia en calquera tipo de superficie da estrada. A historia da aparencia Por primeira vez un turismo cun deseño de sistema similar A idea de introducir o concepto de tracción integral dun SUV no deseño dun turismo realizouse a partir do coupé de serie Audi 80. A constante as vitorias do primeiro modelo Audi Quattro en carreiras de rallyes demostraron a corrección do concepto escollido de tracción integral. Ao contrario das dúbidas dos críticos, cuxo principal argumento era o volume da transmisión, as enxeñosas solucións de enxeñería converteron esta deficiencia en...
Sistema de tracción integral XDrive
En comparación cos vehículos do século pasado, un coche moderno volveuse máis rápido, o seu motor é máis económico, pero non a costa do rendemento, e o sistema de confort permítelle gozar de conducir un coche, aínda que sexa un representante do orzamento. clase. Ao mesmo tempo, melloráronse os sistemas de seguridade activa e pasiva e están formados por un gran número de elementos. Pero a seguridade do coche non depende só da calidade dos freos ou do número de airbags (le como funcionan aquí). Cantos accidentes nas estradas se deben a que o condutor perdeu o control do vehículo cando circulaba a gran velocidade por unha superficie inestable ou nun xiro brusco! En tales situacións utilízanse diferentes sistemas para estabilizar o transporte. Por exemplo, cando entra un coche...