Test drive MultiAir reduce o consumo de combustible nun 25%
Fiat presentou unha tecnoloxía que, mediante un control selectivo de válvulas en cada cilindro, reduce o consumo de combustible e as emisións ata un 25%. A súa estrea está prevista este ano no Alfa Mito.
Esta tecnoloxía elimina o árbol de levas de admisión convencional en vehículos con catro válvulas por cilindro. Substitúese por un actuador de válvulas electrohidráulicas.
Un 25% menos de consumo e un 10% máis de potencia
A vantaxe é que as válvulas de succión funcionan independentemente do cigüeñal. No sistema MultiAir, as válvulas de succión pódense abrir e pechar en calquera momento. Así, o recheo do cilindro pode axustarse en calquera momento á carga da unidade. Isto permite que o motor funcione cunha eficiencia óptima en calquera situación.
Ademais das importantes reducións do consumo de combustible e das emisións, Fiat tamén promete un aumento do 15% do par motor nas baixas revolucións, así como unha resposta do motor especialmente rápida. Segundo a empresa, o aumento da capacidade chega ao 10%. Ademais, no caso dun motor frío, as emisións de óxido nitroso deben reducirse ata nun 60%, e especialmente as de monóxido de carbono nocivo nun 40%.
Fiat pretende empregar a tecnoloxía MultiAir tanto en motores de aspiración natural como turboalimentados. Ademais, os motores diésel tamén deberían beneficiarse diso.
MultiAir estréase no Alfa Romeo Mito
O novo Alfa Romeo Mito estará equipado con tecnoloxía MultiAir a mediados deste ano. Estará dispoñible cun motor de gasolina de 1,4 litros de aspiración natural e unha versión turboalimentada. Ademais, Fiat anunciou un novo motor de gasolina de dous cilindros de 900cc. Vela coa tecnoloxía MultiAir.
O motor adaptarase para funcionar con gasolina e gas natural (GNC), e tamén se producirá en versións atmosférica e turbo. Segundo a preocupación, as súas emisións de CO2 serán inferiores aos 80 gramos por quilómetro.
Os motores diésel tamén estarán equipados co sistema MultiAir.
Fiat ten previsto usar a tecnoloxía MultiAir nos seus motores diésel no futuro. Tamén reducirán significativamente as emisións controlando e rexenerando eficazmente o filtro de partículas.
Texto: Vladimir Kolev
2020-08-30
