Proba curta: Volvo V40 D4 Cross Country Summum

Volvo foi candidato a unha marca premium exitosa, pero a dirección na que o seu liderado está a tratar de atopar a correcta adoita cambiar. No desenvolvemento dos modelos máis pequenos, uníronse a outros fabricantes de Renault, Mitsubishi e Ford. Non obstante, esta vez optaron por un proxecto de construción completamente independente. Polo tanto, o Volvo V40 é en moitos aspectos similar ao modelo lixeiramente máis grande coa marca 60, o que se nota especialmente nos motores.

O modelo V40 probado esta vez coa etiqueta CrossCountry opcional ten algúns cambios xa que hai un pouco de confusión con esta etiqueta tamén. No estilo V70, temos que engadir o complemento XC, pero é para un modelo que aínda non saíu e debería ser a interpretación de Volvo do crossover e SUV. O V40 Cross Country, por outra banda, é só un turismo lixeiramente levantado con acabado de plástico nos laterais e tapas de protección adicionais baixo os paragolpes dianteiros e traseiros. De feito, un coche moi inusual, se Volvo ten tracción integral, é o seu único competidor en toda a liña Subaru XV.

Se hai tan poucos competidores, significa isto que tamén hai poucos compradores para este tipo de coches? Tendo en conta o que Cross Country ten para ofrecer, non podería dicir con certeza. O V40 CC convence cando se usa en todo. Non obstante, o problema probablemente sexa que o número de clientes deste tipo que realmente o necesitan é bastante limitado. Por unha banda, podo dicir que ofrece bastante prestixio, comodidade e unha usabilidade exemplar, pero tamén é certo que moitos clientes que elixen crossovers ou SUV de lonxitude similar teñen unha idea diferente do espazo. O V40 CC ten moito espazo para un pasaxeiro dianteiro, pero para ter espazo suficiente na parte traseira, os pasaxeiros dianteiros máis grandes deben dar paso ao asento traseiro exterior. A maior discrepancia entre as expectativas das partes interesadas comúns e o que obteñen do Volvo V40 CC é o tamaño do maleteiro. Resulta que cun asento traseiro totalmente ocupado, non podemos levar moita equipaxe connosco, e viceversa.

Na nosa proba dun Volvo V40 similar (Auto Shop, # 23, 2012) co mesmo motor e transmisión, estes compoñentes foron os máis convincentes e o mesmo ocorre coa versión coa etiqueta Cross Country. Incluso a economía de combustible en termos de peso e potencia do motor, así como a calidade dos materiais empregados e a súa fabricación, son alentadoras. Volvo deu algúns pasos decisivos nesta dirección últimamente. Así, cumpre plenamente cos requisitos dunha clase "premium", e esta é tamén a maior atención que Volvo quere transmitir aos seus clientes. O mesmo sucede coa ampla gama de accesorios, especialmente de protección como City Safety e un airbag peonil, que nin sequera podes conseguir doutras marcas de automóbiles.

Este XC é especial e, como tal, debería tomalo. Non se pode comparar con ningún outro coche.

Texto: Tomaž Porekar

Volvo V40 D4 XC Summum

Datos mestre

Vendas:	Volvo Car Austria
Prezo do modelo base:	29.700 €
Custo do modelo de proba:	44.014 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Aceleración (0-100 km / h):	8,6 s
Velocidade máxima:	210 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	7,5 l / 100 km

Información técnica

motor:	5 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.984 cm3 - potencia máxima 130 kW (177 CV) a 3.500 rpm - par máximo 400 Nm a 1.750–2.750 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión automática de 6 velocidades - pneumáticos 225/45 R 18 W (Pirelli P Zero).
Capacidade:	velocidade máxima 210 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 8,3 s - consumo de combustible (ECE) 6,8/4,3/5,2 l/100 km, emisións de CO2 137 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.603 kg - peso bruto admisible 2.040 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.370 mm - ancho 1.783 mm - altura 1.458 mm - distancia entre eixes 2.646 mm - maleteiro 335 l - depósito de combustible 60 l.

As nosas medidas

T = 29 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 45% / estado do quilómetro: 19.155 km
Aceleración 0-100 km:	8,6s
402m da cidade:	16,4 anos ( 138 km / h)
Velocidade máxima:	210 km / h (NÓS.)
consumo de proba:	7,5 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	36,9m
Táboa AM:	40m

avaliación

• Un premio especial co que terás boa reputación, pero para iso (e para moitas adicións interesantes) tamén debes deducir unha cantidade razoable.

Loamos e reprochamos

forma

motor

rendemento e rendemento da condución

freos

sistema Seguridade da cidade

airbag peonil

man de obra