Proba rápida: letras Volvo V40 D2 // Último ataque
Xa na súa presentación en 2012, o V40 foi considerado un coche que marca altos estándares na súa clase. Foi o primeiro coche da época que ofreceu un airbag externo para evitar lesións graves nunha colisión cun peón, así como un sistema. Seguridade da cidade detectando obstáculos diante do vehículo e, polo tanto, ralentizar ou deter o coche considerouse avanzado. Lembre que nin os sensores dixitais eran comúns nos coches desta clase.
Co paso dos anos, Volvo actualizou regularmente a súa gama de equipos de seguridade nos vehículos, polo que o V40 de hoxe, con doces como control de cruceiro por radar, luces LED e sistemas avanzados de telefonía, segue tendo puntos fortes fronte á competencia.
Un ámbito no que non pode competir é sen dúbida o deseño de interiores. O panel de control, co seu deseño intuitivamente complexo de botóns que controlan a interface de infoentretemento, está definitivamente atrás dos tempos. A pantalla en cor de sete polgadas pode mostrar a información máis básica, pero non esperes unha imaxe bonita ou un menú gráficamente interesante. Se non, o V40 aínda ofrece un confort excelente con asentos extremadamente cómodos e moito espazo para o condutor e o pasaxeiro dianteiro. Asentos con calefacción, desconxelación eléctrica do parabrisas e un sistema de ventilación eficiente facilitaron a nosa fría mañá de inverno.e as luces LED proporcionaron unha excelente iluminación da estrada. Contra os usuarios? Falta espazo no asento traseiro e maleteiro demasiado pequeno.
A proba V40 estaba equipada cun motor diésel básico que, con todo, deu resultados satisfactorios. 120 'cabalos'. A suavidade e axilidade do motor combínanse idealmente cun chasis neutro a favor dunha posición segura e un quilometraxe cómodo. Pero tamén pode ser económico: sen atrasar o tráfico por detrás, un V40 deste tipo consumirá uns cinco litros de combustible por cada 100 quilómetros. Falando de aforro, o principal punto de venda do V40 actual é o prezo. Se engades tapicería de coiro, sensores de aparcamento, un moderno sistema de audio, unha chave intelixente e moito máis a todos os equipos anteriores, non recibirás máis de 24 pezas.
Rexistro Volvo V40 D2
Datos mestre
| Custo do modelo de proba: | 23.508 € |
|---|---|
| Prezo modelo básico con descontos: | 22.490 € |
| Desconto do prezo do modelo de proba: | 23.508 € |
Custos (por ano)
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.969 cm3 - potencia máxima 88 kW (120 hp) a 3.750 rpm - par máximo 280 Nm a 1.500-2.250 rpm |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 225/45 R 17 V (Pirelli Sotto Zero 3) |
| Capacidade: | Velocidade máxima de 190 km/h - 0 s Aceleración 100-10,6 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,6 l/100 km, emisións de CO2 122 g/km |
| Misa: | vehículo baleiro 1.522 kg - peso total admisible 2.110 kg |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.370 mm - ancho 1.802 mm - altura 1.420 mm - distancia entre eixes 2.647 mm - depósito de combustible 62 l |
| Caixa: | 324 |
As nosas medidas
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado do quilómetro: 3.842 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,7 anos ( 128 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 8,1 / 13,9s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 12,6 / 16,5s (Dom./Ven.) |
| Consumo de combustible segundo o esquema estándar: | 5,3 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 41,0m |
| Táboa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h en 6a marcha | 58dB |
avaliación
Se estás a mercar un coche cómodo, fiable e ben equipado sen preocuparte pola relevancia do modelo, Volvo, co seu V40, seguramente ofrece un dos paquetes máis atractivos.
Loamos e reprochamos
control da interface de entretemento
tronco demasiado pequeno
