Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Estilo (3 vrata)
Unidade de proba

Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Estilo (3 vrata)

Non pasaran nin dúas semanas desde o final da proba dun irmán cun motor de gasolina de 1 litro e outro xa agardaba no garaxe. Tamén i2, co mesmo número de portas, pero cinco milésimas máis caro. Máis precisamente, por 20 euros. Case a metade do prezo! De onde vén esta diferenza?

O segundo motor máis grande e potente reduce o prezo máis. Este i20 negro ten un turbodiesel de 1.582 metros cúbicos atornillado no par de rodas dianteiro, nunha versión HP de "alta potencia".

A oferta tamén inclúe o mesmo motor de 85 quilowatts, que ten 94 deles, o que é ata 1 veces máis que o "motor a gasolina" máis potente. Os datos sobre o par máximo, dispoñible a partir de dúas mil rpm, tamén son máis convincentes.

Non tería pensado que ten case 130 deles, "cabalos" cando acelera desde unha estación de peaxe, pero esta carcasa negra é moi soberana cando acelera. A reserva de potencia séntese sobre todo cando se carga con dous ou tres pasaxeiros, xa que a respiración non remata.

A 1.500 rpm, cando comeza a tirar, a tanxente á curva de potencia non é demasiado pronunciada, polo que che permite xogar coa caixa de cambios cando non tes présa.

Polo tanto, o i20 máis potente non é un GTI pequeno, pero pode ser rápido e non fatigar a velocidades superiores ao máximo permitido na estrada, incluso debido a un paseo suave (ás veces só queda atascado ao cambiar a marcha atrás). velocidade de transmisión. Por iso, recomendámosllo a aqueles condutores que non queiran circular nun convoi por un carril da autoestrada e non queiran gastar unha fortuna en gasolina.

Non obstante, como a maioría dos diésel, certamente ten unha desvantaxe na moeda. Ruidoso se temos razón. Cando comeza frío, forte e forte, pero apágase despois de dous ou tres semáforos. Se estás afeito a traballar tranquilamente nas gasolineiras, molestaráche a primeira vez, a segunda vez, quizais a quinta vez, entón o home acostumarase a el.

O interior da proba i20 enriqueceuse con vermello (por 80 euros adicionais), o que dá vida aos estofados doutro xeito negros, e só podemos dicir cousas boas sobre o cadro de instrumentos e a sensación interior.

Pódese ver que todo en Hyundai está investigado e probado a fondo, xa que non hai bordos de forma incómoda nin interruptores situados remotamente, excepto o que se usa para camiñar no ordenador de bordo. Ademais do ABS, o coche tamén ten un sistema estándar de distribución de forza de freo (EBD) e completamente desconectado (incluso cando se conduce) ESP.

E tamén o sistema Isofix, o aire acondicionado automático, dous airbag diante e dous airbags e dúas cortinas nos laterais, un sistema de alarma, llantas de aliaxe de 15 polgadas, algo de cromo e pel, un motor de 94 quilovatios, e xa falamos. sobre este último. - e volverémolo a facer.

Matevž Gribar, foto: Matevž Gribar, Aleš Pavletič

Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Estilo (3 vrata)

Datos mestre

Vendas: Hyundai Auto Trade Ltd.
Prezo do modelo base: 14.990 €
Custo do modelo de proba: 15.801 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Potencia:94kW (128


KM)
Aceleración (0-100 km / h): 10,4 s
Velocidade máxima: 190 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto: 4,4 l / 100 km

Información técnica

motor: 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiesel - cilindrada 1.582 cm? – potencia máxima 94 kW (128 hp) a 4.000 rpm – par máximo 260 Nm a 1.900–2.750 rpm.
Transferencia de enerxía: motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 195/50 R 16 H (Pirelli 210 Snow Sport M + S).
Capacidade: velocidade máxima 190 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 10,4 s - consumo de combustible (ECE) 5,5/3,9/4,4 l/100 km, emisións de CO2 117 g/km.
Misa: vehículo baleiro 1.230 kg - peso bruto admisible 1.650 kg.
Dimensións externas: lonxitude 3.940 mm - ancho 1.710 mm - altura 1.490 mm - depósito de combustible 45 l.
Caixa: 295-1.060 L

As nosas medidas

T = 10 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 43% / Estado do quilómetro: 1.604 km


Aceleración 0-100 km:10,2s
402m da cidade: 17,4 anos (


128 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h: 8,6 / 12,3s
Flexibilidade 80-120km / h: 12,6 / 13,6s
Velocidade máxima: 190 km / h


(NÓS.)
consumo de proba: 6,4 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h: 44,6m
Táboa AM: 41m

avaliación

  • Ao mirar a lista de accesorios, 15 mil non parecen tan superfluos, pero aínda así, por este diñeiro xa podes ter unha caravana e un turbodiésel i30 no garaxe.

Loamos e reprochamos

motor

dentro

rendemento da condución

rico equipamento

amplitude nos asentos dianteiro e traseiro

acceso ao banco traseiro

ruído frío do motor

prezo

Engadir un comentario