Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Estilo (3 vrata)
Non pasaran nin dúas semanas desde o final da proba dun irmán cun motor de gasolina de 1 litro e outro xa agardaba no garaxe. Tamén i2, co mesmo número de portas, pero cinco milésimas máis caro. Máis precisamente, por 20 euros. Case a metade do prezo! De onde vén esta diferenza?
O segundo motor máis grande e potente reduce o prezo máis. Este i20 negro ten un turbodiesel de 1.582 metros cúbicos atornillado no par de rodas dianteiro, nunha versión HP de "alta potencia".
A oferta tamén inclúe o mesmo motor de 85 quilowatts, que ten 94 deles, o que é ata 1 veces máis que o "motor a gasolina" máis potente. Os datos sobre o par máximo, dispoñible a partir de dúas mil rpm, tamén son máis convincentes.
Non tería pensado que ten case 130 deles, "cabalos" cando acelera desde unha estación de peaxe, pero esta carcasa negra é moi soberana cando acelera. A reserva de potencia séntese sobre todo cando se carga con dous ou tres pasaxeiros, xa que a respiración non remata.
A 1.500 rpm, cando comeza a tirar, a tanxente á curva de potencia non é demasiado pronunciada, polo que che permite xogar coa caixa de cambios cando non tes présa.
Polo tanto, o i20 máis potente non é un GTI pequeno, pero pode ser rápido e non fatigar a velocidades superiores ao máximo permitido na estrada, incluso debido a un paseo suave (ás veces só queda atascado ao cambiar a marcha atrás). velocidade de transmisión. Por iso, recomendámosllo a aqueles condutores que non queiran circular nun convoi por un carril da autoestrada e non queiran gastar unha fortuna en gasolina.
Non obstante, como a maioría dos diésel, certamente ten unha desvantaxe na moeda. Ruidoso se temos razón. Cando comeza frío, forte e forte, pero apágase despois de dous ou tres semáforos. Se estás afeito a traballar tranquilamente nas gasolineiras, molestaráche a primeira vez, a segunda vez, quizais a quinta vez, entón o home acostumarase a el.
O interior da proba i20 enriqueceuse con vermello (por 80 euros adicionais), o que dá vida aos estofados doutro xeito negros, e só podemos dicir cousas boas sobre o cadro de instrumentos e a sensación interior.
Pódese ver que todo en Hyundai está investigado e probado a fondo, xa que non hai bordos de forma incómoda nin interruptores situados remotamente, excepto o que se usa para camiñar no ordenador de bordo. Ademais do ABS, o coche tamén ten un sistema estándar de distribución de forza de freo (EBD) e completamente desconectado (incluso cando se conduce) ESP.
E tamén o sistema Isofix, o aire acondicionado automático, dous airbag diante e dous airbags e dúas cortinas nos laterais, un sistema de alarma, llantas de aliaxe de 15 polgadas, algo de cromo e pel, un motor de 94 quilovatios, e xa falamos. sobre este último. - e volverémolo a facer.
Matevž Gribar, foto: Matevž Gribar, Aleš Pavletič
Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Estilo (3 vrata)
Datos mestre
Vendas: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
---|---|
Prezo do modelo base: | 14.990 € |
Custo do modelo de proba: | 15.801 € |
Calcula o custo do seguro de automóbil | |
Potencia: | 94kW (128 KM) |
Aceleración (0-100 km / h): | 10,4 s |
Velocidade máxima: | 190 km / h |
Consumo ECE, ciclo mixto: | 4,4 l / 100 km |
Información técnica
motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiesel - cilindrada 1.582 cm? – potencia máxima 94 kW (128 hp) a 4.000 rpm – par máximo 260 Nm a 1.900–2.750 rpm. |
---|---|
Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 195/50 R 16 H (Pirelli 210 Snow Sport M + S). |
Capacidade: | velocidade máxima 190 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 10,4 s - consumo de combustible (ECE) 5,5/3,9/4,4 l/100 km, emisións de CO2 117 g/km. |
Misa: | vehículo baleiro 1.230 kg - peso bruto admisible 1.650 kg. |
Dimensións externas: | lonxitude 3.940 mm - ancho 1.710 mm - altura 1.490 mm - depósito de combustible 45 l. |
Caixa: | 295-1.060 L |
As nosas medidas
T = 10 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 43% / Estado do quilómetro: 1.604 km | |
Aceleración 0-100 km: | 10,2s |
---|---|
402m da cidade: | 17,4 anos ( 128 km / h) |
Flexibilidade 50-90km / h: | 8,6 / 12,3s |
Flexibilidade 80-120km / h: | 12,6 / 13,6s |
Velocidade máxima: | 190 km / h (NÓS.) |
consumo de proba: | 6,4 l / 100 km |
Distancia de freada a 100 km / h: | 44,6m |
Táboa AM: | 41m |
avaliación
Ao mirar a lista de accesorios, 15 mil non parecen tan superfluos, pero aínda así, por este diñeiro xa podes ter unha caravana e un turbodiésel i30 no garaxe.
Loamos e reprochamos
motor
dentro
rendemento da condución
rico equipamento
amplitude nos asentos dianteiro e traseiro
acceso ao banco traseiro
ruído frío do motor
prezo