Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 portas)
Unidade de proba

Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 portas)

Non teñas medo, non é nada malo. Despois de todo, podes "dar" menos ao país, só tes que tomar a decisión correcta, e por iso non é necesario que o coche sexa caro. Algúns fabricantes de automóbiles xa chegaron á conclusión de que a ecoloxía non ten por que ser cara nin difícil. Tamén é diferente: con pequenas correccións e melloras.

Serie de coches Ford con etiqueta ECOnetic é un gran exemplo de como ofrecer aos clientes un coche máis económico (e ao mesmo tempo un coche con menores emisións de CO2), ao tempo que se garante que a compra non se vexa obstaculizada por un prezo máis elevado. Si, leches ben: un Mondeo ECOnetic económico non che custará máis que un modelo "clásico" comparable.

Mondeo ECOnetic ten o mesmo hardware que o Mondeo máis vendido, é dicir, o paquete de hardware Trend. Ademais, con honestidade, nin sequera o precisas: o aire acondicionado é automático de dobre zona e o coche ten todos os sistemas básicos de seguridade (sete airbags e ESP).

Só tes que pagar un extra Paquete de visibilidade (do mesmo xeito que a proba Mondeo ECOnetic), que inclúe un sensor de choiva, un parabrisas con calefacción e asentos dianteiros moi agradables ás baixas temperaturas invernais deste ano.

En total, descontará un bo 700 € ademais dun bo 400 € por un sistema de aparcamento con sensores dianteiro e traseiro. Está ben, se non che gustan os coches con rodas de aceiro, terás que pagar 500 dólares extra polas rodas de aliaxe, pero isto é máis unha cuestión de aspecto que de usabilidade.

Dado que se trata dun modelo ECOnetic, as llantas de aliaxe terán, por suposto, as mesmas dimensións que as de aceiro, polo que poderán equiparse con pneumáticos 215/55 R 16 deseñados especificamente para o Mondeo ECOnetic. Distínguense pola baixa resistencia á rodadura, pero non se pode dicir máis que isto sexa certo: no medio do inverno, por suposto, non se mencionaron pneumáticos de verán nas llantas, senón pneumáticos clásicos de inverno. Por iso o consumo foi un decilitro superior, pero a cifra final 7 litros por cada 5 km, con todo, máis que favorable.

Ademais de accesorios aerodinámicos na carrocería (incluído o spoiler traseiro) e chasis inferior (para manter a superficie dianteira do coche máis pequena), tamén merece unha transmisión de cinco velocidades cunha relación diferencial máis longa e unha velocidade baixa dedicada. - a viscosidade do aceite nel.

Pravdin maior inconveniente da caixa de cambios este mondeo. O clásico Mondeo Trend co motor diésel de 1 litro ten unha transmisión manual de seis velocidades, mentres que o ECOnetic ten unha de cinco velocidades. Isto significa que as relacións de velocidade máis baixas son máis longas do desexado e, polo tanto, a excitación característica do turbodiésel a baixas revolucións faise aínda máis pronunciada.

Polo tanto, cómpre empregar a palanca de cambios máis a miúdo (especialmente na cidade) e a primeira marcha non só é para comezar. ... É unha pena, porque un Mondeo con caixa de cambios de seis velocidades case non consumiría combustible, pero sería máis cómodo para o condutor.

O TDCi de 1 litro é capaz de desenvolver respectivamente 8 quilowatts. 125 'cabalos', o que é suficiente para o uso cotián. É tranquilo e bastante suave, excepto en torno ás 1.300 rpm cando treme incrible e incómodo.

Pero aínda así: se queres un coche económico deste tamaño, este Mondeo é unha boa opción. Tamén aforrarás combustible nas emisións de CO2 (139 gramos fronte aos 154 gramos do clásico 1.8 TDCi Trend). E dado que ECOnetic está nunha clase de DMV inferior (4 en lugar de 5 por cento a finais deste ano, ou 5 en lugar de 6 por cento máis tarde) que antes cando estaba na clase de impostos do 11 por cento con este equipo, podería ser que tamén aforras cartos.

Se, por suposto, pode agardar a que o novo DMV entre en vigor.

Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič

Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 portas)

Datos mestre

Vendas: Auto DOO Summit
Prezo do modelo base: 23.800 €
Custo do modelo de proba: 27.020 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Potencia:92kW (125


KM)
Aceleración (0-100 km / h): 10,4 s
Velocidade máxima: 200 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto: 5,3 l / 100 km

Información técnica

motor: 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiesel - cilindrada 1.999 cm? – potencia máxima 92 kW (125 hp) a 3.700 rpm – par máximo 320-340 Nm a 1.800 rpm.
Transferencia de enerxía: rodas dianteiras accionadas por motor - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 215/55 R 16 H (Good Year Ultragrip Performance M + S).
Capacidade: velocidade máxima 200 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 10,4 s - consumo de combustible (ECE) 6,8/4,4/5,3 l/100 km, emisións de CO2 139 g/km.
Misa: vehículo baleiro 1.519 kg - peso bruto admisible 2.155 kg.
Dimensións externas: lonxitude 4.778 mm - ancho 1.886 mm - altura 1.500 mm - depósito de combustible 70 l.
Caixa: 540-1.390l

As nosas medidas

T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel. vl. = 62% / Condición da quilometraxe: 1.140 km


Aceleración 0-100 km:10,7s
402m da cidade: 17,8 anos (


128 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h: 9,0 (IV.) S
Flexibilidade 80-120km / h: 11,3 (V.) páx
Velocidade máxima: 200 km / h


(V.)
consumo de proba: 7,5 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h: 44,8m
Táboa AM: 39m

avaliación

  • Este Mondeo é a proba de que a tecnoloxía híbrida e solucións similares non sempre teñen que estar escondidas baixo a pel para reducir o consumo (e as emisións). Basta con aproveitar ao máximo as tecnoloxías existentes.

Loamos e reprochamos

consumo

motor silencioso

chasis cómodo

abertura / peche brusco do portón traseiro

man de obra

só caixa de cambios de cinco velocidades

Engadir un comentario