Ticket con foto de radar. Estas estradas son as máis fáciles de castigar
noticia

Ticket con foto de radar. Estas estradas son as máis fáciles de castigar

Contido

En 2019, segundo as cámaras de velocidade, os condutores recibiron un 65 por cento máis de asentos que un ano antes. Ao planificar unha viaxe, paga a pena saber en que provincias e en que estradas hai máis dispositivos deste tipo.

Os números están en aumento

Os condutores polacos atópanse nunha situación extremadamente, e segundo algúns expertos, incluso demasiado cómoda. Coa sinalización adecuada, infórmase previamente sobre o control da velocidade mediante un radar de velocidade, o que permite que incluso aqueles que conduzan demasiado rápido poidan evitar unha multa. Teoricamente, porque a práctica mostra algo completamente diferente. En 2019, a Inspección Xeral de Transportes por Estrada, responsable do sistema de radares, impuxo 717 mil mandatos. Isto é o 65 por cento. máis que en 2018.

Como será en 2020? Os datos a finais de abril mostraban un descenso do 33%. en canto ao número de infraccións de velocidade rexistradas por dispositivos puntuais, nun 47 por cento. no caso de medir a velocidade media por tramos e nun 29 por cento. na entrada da intersección cun semáforo en vermello. Non obstante, ao mesmo tempo, aumentaron os valores das infraccións por exceso de velocidade e, en consecuencia, o importe das multas. Agora a intensidade do tráfico case volveu á normalidade, pero moitos condutores seguen circulando a gran velocidade. Así, hai moitos indicios de que nun futuro próximo será moi doado conseguir un mandato.

Provincias vixiadas

Na actualidade, o GITD dispón de 431 radares fixos, 27 aparellos para medir a velocidade media por tramo e 20 dispositivos para rexistrar a entrada nunha intersección en vermello. Os especialistas de Janosik comprobaron que voivodatos tiñan máis radares por cada 100 km de estradas nacionais. Aquí están os resultados:

  • Provincia Pomerania: 3,28
  • Provincia de Masovia: 3,09
  • Provincia de Lublin: 2,88
  • Provincia de Silesia: 2,85
  • provincia da Gran Polonia: 2,72
  • Provincia de Pequena Polonia: 2,64
  • Provincia de Voivodato de Lubusz: 2,42
  • Provincia de Podlaskie: 2,41
  • Provincia de Podkarpackie: 2,27
  • Provincia de Lodz: 2,09
  • Provincia do Voivodato de Świętokrzyskie: 1,99
  • Provincia de Pomerania Occidental: 1,76
  • Provincia da Baixa Silesia: 1,64
  • Provincia de Kuyavian-Pomerania: 1,57
  • provincia de Varmia-Masuria: 1,43
  • Provincia de Opole: 1,27

A maioría dos quilómetros percorridos medida de velocidade media seccional está situado na provincia de Mazowieckie - 23,2 km. As provincias están en segundo lugar. Varmia-Masuria (21,3 km) e Lodz (13,7 km). Non obstante, nas provincias de Wielkopolska e Kuyavia-Pomerania non existen tales dispositivos.

Vexamos as estradas

Que estradas nacionais están sometidas a unha supervisión especialmente intensa? Segundo os analistas de Janosik, o primeiro lugar pertence estrada nacional no 92 no tramo que pasa pola provincia de Voivodato de Lubuskie. Alí, os condutores poden atoparse cunha cámara de velocidade cada 13 km de media.. Esta estrada da provincia da Gran Polonia tamén está considerada a ruta máis controlada desta rexión (1 radar cada 17,5 km). Un amplo grupo de radares tamén agardan na estrada nacional número 94 da provincia. Pequena Polonia. Neste tramo, de media, pódese atopar un radar cada 13,3 km.

A Estrada Nacional no 94 é tamén a vía máis controlada da provincia. Voivodato de Subcarpatos (1 radar cada 17,3 km) e Voivodato de Opolskie (1 radar cada 19,6 km). Outra ruta que destaca en Polonia pola densidade de radares é a estrada nacional no 78, situada na provincia de Silesia. De media, hai un radar por cada 13,5 km.

Rexistros notorios

Tamén paga a pena mirar os lugares onde os dispositivos GITD rexistran o maior número de infraccións da normativa. En 2019, o maior número de infraccións de semáforo rexistrouse nas seguintes cidades: Jablonna 5,7 mil, Mrokow 5,1 mil e Pila 3 mil. No caso dos dispositivos para medir a velocidade nas seccións, estes foron: Lyubin 24,1 mil, criticado por algúns condutores, porque o tramo Babigoshch-Gnyazdovo foi marcado no bosque 16,3 mil. e Tomaszow-Mazowiecki 13,7 mil persoas.

O maior número de violacións rexistradas por cámaras de velocidade estacionarias rexistrouse nas seguintes cidades: Kozeglovy 24,7 mil persoas, Sevezh 22,2 mil persoas. (ambos no DK No. 1 entre Częstochowa e Dombrowa Gurnicza) e Gliwice 21,3 mil sq.

Como mostran as estatísticas de GITD anteriores, algúns polacos aínda non están afeitos a ter cámaras de velocidade. Ademais, segundo os expertos de Janosik, moitos condutores diante dos radares reducen a velocidade a unha velocidade moi inferior á indicada nos sinais. Algúns no límite de 70 km/h fronte ao dispositivo limitan a velocidade ata 40 km/h. A partir diso podemos concluír que moitos motoristas non prestan atención ás marcas, senón que escollen a velocidade na súa propia opinión.

O xeito máis seguro de evitar a recepción de correos non desexados da Inspección Xeral de Transportes Automóbiles é conducir de acordo coas normas. A diminución da bravuconada pode traer moito máis que a simple ausencia de medo ao castigo: seguridade.

Engadir un comentario

×