Геометрия подвески автомобиля – обязателен регулярный осмотр
Эксплуатация машин

Геометрия подвески автомобиля – обязателен регулярный осмотр

Геометрия подвески автомобиля – обязателен регулярный осмотр Подвеска – одна из важнейших в автомобиле. Чтобы полностью реализовать все технические допущения автопроизводителей, требуется постоянный контроль и, при необходимости, сервисное вмешательство, в том числе. регулировка геометрии.

Есть автомобили, которые отличаются очень хорошими ходовыми качествами. Они отлично цепляются за дорогу на прямых участках и поворотах, послушно реагируют на команды водителя. Это связано с системой подвески, которая в современных автомобилях зачастую конструктивно очень сложна. Однако, как бы хорошо мы ни управляли автомобилем, подвеска всегда должна быть под нашим особым присмотром, ведь выход из строя, помимо снижения комфорта поездки, в первую очередь влияет на уровень безопасности.

Проблем с подвеской автомобиля может быть много, но обычно опытный механик способен быстро диагностировать и устранить неисправность. Однако иногда бывает так, что, несмотря на полностью исправные элементы подвески, во время движения мы чувствуем, что машина ведет себя не так, как должна. Если автомобиль тянет в сторону при движении по прямому участку дороги, с задержкой реагирует на движения руля, а шины скрипят при входе в повороты, это может быть явным признаком того, что мы имеем дело с разбалансированной геометрией руля. подвеска. Еще один важный совет – неравномерный износ шин.

Что такое геометрия подвески автомобиля?

– Геометрия подвески, к сожалению, часто недооценивается как самими водителями, так и некоторыми механиками и довольно часто путается со схождением колес, которое является лишь одной из ее составляющих. Проще говоря, геометрия — это набор параметров, определяющих положение и движение колеса. Дело не в том, что колеса автомобиля выровнены по горизонтали и вертикали, потому что тогда движение было бы невозможно. В дополнение к вышеупомянутому схождению, показатели геометрии также включают угол развала, угол поворота поворотной цапфы и угол поворота поворотной цапфы, говорит Артур Шидловски, эксперт Motointegrator.pl. Для рядового водителя вышеперечисленные термины мало что говорят, а детальное знакомство с ними не имеет особого смысла, поскольку мы не в состоянии повлиять на них самостоятельно. Однако важно знать, что геометрия подвески оказывает огромное влияние на устойчивость автомобиля и его управляемость, а ее расположение определяет правильную передачу усилий при контакте шин с землей.

Когда проверять геометрию подвески автомобиля?

Опытные механики говорят, что геометрию подвески нужно проверять раз в год в профилактических целях. Однако, если у нас даже небольшое столкновение, сильный удар колеса о высокий бордюр или въезд в яму, мы также должны обратиться в специализированную мастерскую. Мы должны помнить о контроле настроек геометрии подвески во время стандартных проверок. – Если мы решим купить подержанный автомобиль, нам нужно заранее проверить геометрию, – добавляет Артур Шидловски, эксперт Motointegrator.pl.

Прежде чем настраивать геометрию подвески

Для достижения желаемого эффекта проверке и настройке геометрии должно предшествовать несколько диагностических мероприятий. Наиболее важным из них является проверка состояния металлорезиновых элементов, соединяющих коромысла с кузовом, в народе называемых сайлентблоками. Также проверяется состояние пальцев коромысел, которые, если они имеют люфт, вызывают, среди прочего, выраженный стук при проезде неровностей. Кроме того, работоспособность рулевых тяг и их концов также оценивают по возникновению избыточного люфта. Стоимость настройки геометрии в зависимости от сложности подвесной конструкции может составлять 150-200 злотых. Это не большие затраты, учитывая безопасность и затраты на устранение более серьезных поломок, вызванных плохой геометрией подвески.

Смотрите также:

– Развал-схождение – проверьте настройки подвески после замены шин

– Геометрия колес и безопасность дорожного движения. Гид

Добавить комментарий