Где жидкость?
Низкий уровень охлаждающей жидкости указывает на утечку в системе. Такой дефект никогда нельзя недооценивать.
Низкий уровень охлаждающей жидкости указывает на утечку в системе. Такую неисправность ни в коем случае нельзя недооценивать и необходимо сразу же проверить, в чем ее причина. В противном случае мы можем даже уничтожить двигатель.
В эффективной системе охлаждения потери жидкости очень малы, и если мы замечаем большие недостатки, значит, произошел сбой. Течь может возникнуть во многих местах, поэтому стоимость ремонта будет самой разной, от 30 до даже нескольких тысяч. злотый. 
Первым критическим моментом в системе охлаждения являются патрубки и резиновые шланги. После нескольких лет эксплуатации и нескольких десятков тысяч км резина твердеет и могут появиться трещины. Замена шлангов — очень простая операция, и единственная проблема может заключаться в затрудненном доступе.
Проблем с выбором подходящего кабеля возникнуть не должно. Если вы покупаете универсальный, лучше всего взять старый шаблон, чтобы подобрать нужный диаметр и форму. Утечки жидкости очень часто появляются в автомобилях с ГБО, и они являются результатом неаккуратного проведения мастерских. Вспомогательные линии обогрева редуктора плохо закреплены и могут быть заменены через короткое время.
Радиатор может быть еще одним местом утечки. Светлые или зеленоватые полосы указывают на утечки. Затраты определяют, следует ли отремонтировать радиатор или заменить его новым. Во многих случаях ремонт не окупается, потому что новые радиаторы для популярных автомобилей стоят от 200 до 350 злотых. Нагреватель также может стать причиной течи. Тогда при включении обогрева вы почувствуете неприятный запах, а коврики в районе центральной консоли будут мокрыми.
Водяной насос также является местом, где мы можем видеть утечку. Поврежденные подшипники разрушат герметик и вызовут утечку. Замена насоса может быть простой, если он находится в пределах легкой досягаемости, а при приводе от ремня ГРМ стоимость его замены будет значительной.
При возникновении одной из вышеперечисленных неисправностей во время движения дальнейшее движение может быть продолжено при условии, что утечка невелика. Кроме того, вам нужно очень внимательно следить за указателем температуры и часто проверять уровень жидкости.
Гораздо опаснее незаметные утечки жидкости, возникающие в результате повреждения прокладки ГБЦ. Затем жидкость поступает в камеру сгорания или систему смазки.
О наличии охлаждающей жидкости в масле мы можем узнать по значительно более высокому уровню, а также по его измененному цвету и помутнению. С такой ошибкой о дальнейшем путешествии не может быть и речи. Даже при попадании жидкости в камеру сгорания дальнейшая езда невозможна. Не рекомендуется даже запускать двигатель, так как жидкость не сжимаема и если ее в цилиндре больше, чем объем камеры сгорания, то она однозначно повредит двигатель. Нам повезет, если «только» шатун погнется и двигатель будет готов к ремонту.
С другой стороны, при большом количестве воды может оторваться шатун и, как следствие, разрушиться весь двигатель. А о попадании воды в камеру сгорания нам сообщат облака пара, выходящие из выхлопной системы.
