Где отремонтировать машину?
Эксплуатация машин

Где отремонтировать машину?

Где отремонтировать машину? Общеизвестная для автомобилистов аббревиатура – АСО, т.е. Авторизованная СТО – вызывает смешанные чувства, поскольку чаще всего ассоциируется с высокими ценами на услуги, что не всегда соответствует действительности.

Общеизвестная аббревиатура АСО, т.е. Авторизованная СТО, вызывает у автомобилистов смешанные чувства, ведь чаще всего ассоциируется с высокими ценами на услуги, что не всегда соответствует действительности.

Ведь мы должны быть уверены, что у такого объекта есть соответствующий Где отремонтировать машину? оборудования (включая специнструмент и диагностическое оборудование), а также знаний и подготовки сотрудников, возможно, недоступных даже хорошим механикам из независимых мастерских. Также важен хороший доступ к соответствующим запчастям, особенно предназначенным для автомобилей этой конкретной марки. Так что мы ремонтируем Форды в дилерском центре Форд, Фольксваген в дилерском центре VW и Рено в дилерском центре этой компании! Кроме того, у автопроизводителей есть свои способы убедить нас в этом еще больше. Должны ли мы им верить?

В течение гарантийного срока известно – если мы пропустим соответствующий осмотр или произведем самовольный ремонт, мы, скорее всего, потеряем гарантию, а иногда и на весь автомобиль. После гарантии это соблюдение сроков и процедур платного ремонта в АСО может позволить нам реализовать свои права в случае большего конфликта с производителем и сервисом. Однако не рассчитывайте на чудеса — практически за все придется платить из собственного кармана.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Автосервис на гарантии, но не в авторизованном сервисе

Польские ASO не соблюдают директиву GVO?

Где отремонтировать машину? Как только мы можем воспользоваться более дешевой услугой, некоторые автомобильные компании используют другой способ убеждения: систему платных расширенных «полугарантий». Это вид страхования на случай механической поломки автомобиля, заключаемый, конечно, за деньги и в финансовом отношении иногда осуществляемый внешними компаниями. Расширенные гарантии обычно недороги, но если внимательно посмотреть на условия, они распространяются на те механические детали, которые по статистике редко выходят из строя. Однако важен другой элемент – они зависят от бесперебойного, планомерного осмотра (а при необходимости) ремонта на АСО. Конечно, ничего страшного в этом нет, ведь АСО будет поддерживать техническое состояние нашей машины на должном уровне. Некоторые автовладельцы также предполагают, что систематические записи ОСО в сервисной книжке дадут им дополнительный аргумент при продаже автомобиля, т.е. просто повысят его стоимость. И это может быть правдой, если мы предположим, что эти записи верны.

Каковы аргументы в пользу отказа от услуг ASO после окончания гарантии? В первую очередь финансовая. Несомненно, затраты на ремонт в независимых мастерских ниже. Но почему? Мы уже упоминали, что мастерские АСО оптимально оборудованы (или должны быть) правильно построены, в них работают хорошо обученные сотрудники. Это стоит денег, тем более что компании, управляющие сетью авторизованных точек, любят предъявлять к ним очень высокие требования во всех отношениях. Между тем независимая мастерская может при желании устроить аналогичное по функциональности оборудование дешевле.

Разбивка цены человеко-часа может указывать на то, что он находится в мастерской. Где отремонтировать машину? на самом деле, при несанкционированном (не считая эксклюзивных авторизованных СТО, обслуживающих автомобили класса люкс) дешевле совсем не стоит. Так откуда мнение, что наоборот? Дело довольно простое – для клиента важна общая стоимость услуги, а также на это влияет принятый срок ремонта (не всегда точно соответствующий реальному времени, часто с учетом норм времени производителя автомобиля или таблицы специализированных фирм), стоимость запасных частей и материалов. Но больше всего в ASO можно ожидать дорогих так называемых оригинальные запчасти, а на несанкционированном и сетевом заводе наоборот. Таким образом, при несколько более низкой цене труда и явно более низкой цене деталей, используемых вне ОСО, создается впечатление, что «на самостоятельных заводах намного дешевле, а в ОСО рвут». Разница в стоимости ремонта действительно есть, но не обязательно более дешевый ремонт экономически более эффективен.

Можно обсудить – представитель АСО скажет, что лучше потратить больше и ездить увереннее и дольше, а владелец более старой машины рассудит, что лучше использовать более дешевые запчасти, чем ездить на неисправной машине. Между тем, не все знают, что в АСО также можно договориться о цене услуги, а во многих случаях определить использование более дешевых (но не «мусорных») замен деталей.

Что влияет на цены услуг?

На реальном рынке автомастерских цены на ремонт (здесь для простоты мы используем цену статистического человеко-часа) сильно различаются в зависимости от каких-то не совсем существенных факторов. Перечислим их в порядке их веса, и поверьте, этот порядок нисколько не спутал:

  • местонахождение мастерской – здесь важно, имеем ли мы дело с крупным городским центром (таким как Варшава) или с небольшим провинциальным центром.
  • мнение о мастерской – доверие клиентов, а проще говоря, длина очереди в ожидании услуги, которая часто является следствием профессионализма той или иной мастерской. 
  • является ли мастерская независимой или авторизованной.

Разброс конкретных значений в этом вопросе очень велик. Вот несколько примеров приблизительных значений:

  • самовольный, но компетентный завод в маленьком городе – около 50 злотых / час
  • ASO популярных брендов вдали от крупных центров _– от 70 до 100 злотых/час
  • Дилерство популярных брендов в Варшаве – от 140 до _200 злотых / час
  • сетевые мастерские, ориентированные на массовое обслуживание многих марок автомобилей, фактически живущие за счет продажи запчастей – 100 злотых и более / час.
  • хорошие (т.е. имеющие много клиентов) несанкционированные и сетевые услуги в большом центре – от 150 до 200 злотых/ч,
  • специализированные услуги, авторизованные компаниями, производящими, например, системы впрыска или электрические и электронные компоненты – примерно от 100 до 200 злотых / час и более (после пересчета эксплуатационных расходов)
  • Продажа роскошных автомобилей в Варшаве – от 250 до 500 злотых / час.

Важно, однако, что, сравнивая мастерские одного ранга в крупном городском центре и в провинции, в последней мы почти всегда будем получать половинное предложение стоимости труда.

Хорошее мнение имеет свою цену

Из представленного анализа можно сделать вывод, что лучшим решением для тех, кто хочет сэкономить, будет – в случае капитального ремонта – искать авторизованную или специализированную мастерскую (уполномоченную производителем деталей), но расположенную далеко от крупных городов. Там должно быть относительно дешево и хорошо. Действительно, это решение, но в частных беседах со специалистами мы слышали мнение, что низкие цены на провинциальных уполномоченных заводах оправданы. Однако меньший опыт и меньшие бюджеты на обучение делают свое дело, хотя, конечно, это не должно быть правилом.

Так где отремонтировать нашу старую машину? Однозначного ответа нет. Даже на одной улице мы можем получить разные цены на ремонт в разных мастерских, и мы хотели бы напомнить вам, что мы также должны учитывать стоимость и качество запчастей и расходных материалов. В любом случае перед серьезным ремонтом стоит сделать собеседование, ведь может оказаться, что ОСО будет ненамного дороже. Наш хороший совет: давайте искать не самого дешевого, а того, у кого лучшее мнение.   

Добавить комментарий