Deuchainn deuchainn Subaru XV
Feumaidh tu na beanntan a dhìreadh air frith-rathad cunnartach le gilean. Bidh Neach-taic X-Mode Off-Road gu tric a ’tachdadh an einnsean gus am bi e nas fhasa a dhùnadh dheth. Aig a ’mhullach tha sinn gar lorg fhèin ann an sgòth tiugh. Agus an uairsin thèid an càr dall
Thòisich taisbeanadh an treas ginealach Subaru XV le taisbeanadh slaidhd le sluagh-ghairm ùr "Air a chruthachadh le innleadairean". Tha an teachdaireachd follaiseach: tha an saoghal corporra fo ùmhlachd àrd-fhuasglaidhean teicnigeach, air a bheil an fheallsanachd gu lèir air a thogail gu litearra. Agus tha an suaicheantas dìreach ceart a bhith air a mhìneachadh mar an Subariad constellation. Is e a ’chiad rionnag air an einnsean bocsair, is e an dàrna fear an draibhear ceithir-chuibhle, is e an treas fear an àrd-ùrlar SGP ùr. Rionnag eile airson eòlas spòrs, dìlseachd luchd-leantainn agus neo-eisimeileachd moiteil.
Bha an crossover ùr XV na manifesto air adhartas a ’bhrand - is e seo an ìre as adhartaiche san raon làithreach. Agus airson soilleireachd, chaidh an seann chàr a thoirt gu premiere na Ruis. Fìor, eadhon ri taobh a bha roimhe, tha coltas ùr air an fhear ùr mar thoradh air ath-shuidheachadh soirbheachail agus gun dad a bharrachd. Uill, cha toir sealladh eòlach tòimhseachan dìleas. Gu dearbh, chaidh an treas deasachadh ath-sgrùdadh domhainn.
Tha an corp air fàs 15 mm nas fhaide agus 20 mm nas fharsainge, tha am bonn air a mheudachadh le 30 mm. Anns a ’chaban, tha na suidheachain air an sgaradh beagan, tha an seòmar-cinn air a chur ris na guailnean, tha e nas saoire aig casan draibhear agus luchd-siubhail an dàrna sreath. Ach air a chùlaibh, mar roimhe seo, tha tunail air leth. Agus dh ’fhan an stoc meadhanach - aig 310 liotair. Ged a tha fosgladh a ’chòigeamh doras air a leudachadh beagan, tha a’ char as àirde mar thoradh air a ’bhunait air fàs gu 741 liotair.
Tha cathair an draibhear nas inntinniche agus nas beairtiche: tha na prìomh eileamaidean air atharrachadh airson na b ’fheàrr. Tha suidheachain cofhurtail ùra ann, cuibhle stiùiridh fionnar le trast-thomhas nas lugha agus teasachadh, trio de scrionaichean (pannal ionnstramaid mòr, "prompter" fo ghlainne agus scrion-touch 8-òirleach), siostam meadhanan le taic airson Subaru Starlink, Apple CarPlay agus Android Auto, iuchair "briseadh-làimhe" electromechanical an àite siostam fionnarachaidh èadhair luamhan, nas èifeachdaiche agus nas sàmhaiche. Agus san fharsaingeachd, tha insulation fuaim math, agus chan eil ach fuaimean rathaid a ’briseadh troimhe.
Tha an tairgse Iapanach a bhith a ’coimhead nas doimhne air innleadaireachd. Is e an XV gnàthach a ’chiad leanabh air an àrd-ùrlar modular SGP cruinneil le dàimh stèidhichte den axis aghaidh, co-chruinneachadh motair agus peadal. Tha an corp gu làidir nas cruaidhe leis an stàball cùil a tha a-nis aonaichte. Chaidh soilleireachd a chur ri dealbhadh a ’chassis cuideachd: chaidh na fo-fhramaichean, sgeadachadh eileamaidean, agus fuarain atharrachadh. Agus gus crith a lughdachadh, chuir iad a-steach bearings, trunnions eile agus lughdaich iad crith nan tomadan gun dìon. Tha siostam bhalbhaichean ùr aig na sùlairean cùil.
Tha meadhan an cuideam air ìsleachadh agus tha an co-mheas stiùiridh air a lùghdachadh le aon gu 13: 1. A bharrachd air an t-siostam smachd vector ATV thrust, a bhios a ’breiceadh nan cuibhlichean a-staigh san tionndadh. Uile airson toileachas dràibheadh gnìomhach.
Aig an aon àm, tha an crossover a ’gleidheadh glanadh talmhainn far a bheil 220 mm, agus tha ceàrn an rampa 22 ceum. Tha an draibhear le clutch ioma-phlàta, a tha gu bunaiteach a ’roinn an torque le 60:40 ann am fàbhar na h-aiseil aghaidh, air a neartachadh leis an t-siostam X-Mode, a dh’ atharraicheas gnìomhachd a ’motair, an tar-chuir agus an ESP a rèir an iom-fhillteachd. den t-suidheachadh. Tha neach-cuideachaidh ann cuideachd nuair a tha thu a ’draibheadh sìos an cnoc.
Fon chochall tha bogsairean peatrail 1,6 l (114 hp) no 2,0 l (derated suas gu 150 hp). A ’chiad fhear le in-stealladh sgaoilte, an dàrna fear le dìreach, an dà chuid le co-mheas teannachaidh nas motha agus cuideam air a lughdachadh le dusan cileagram. Chaidh an einnsean dà-liotair atharrachadh cho mòr ri 80%. Tha caochladair aotrom le raon cumhachd air a leudachadh air sgàth ceanglaichean slabhraidh goirid, aithris air seachd gèaraichean, às aonais modh spòrs, ach le gluasadan pleadhaig ga thabhann dha na motaran.
Tha sinn ann an Karachay-Cherkessia, far a bheil rathaidean gu leòr airson a dhol thairis le rùintean. An dèidh a dhol sìos air na serpentines agus na rathaidean greabhail air an t-seann XV, bidh mi a ’tilleadh air cùl cuibhle fear ùr. Rud eile! Tha a ’char as lugha de swing ann, tha a’ chuibhle stiùiridh nas cruinne agus le neart tlachdmhor, tha na h-ath-bheachdan nas gèire, agus chan eil an ceann aghaidh trom a ’tarraing a-mach uiread. Agus tha gluasad air grinneal nas cuinge agus nas fhasa a smachdachadh (tha ESP cuideachd na dhràibhear le gnìomh fadalach). Tha caitheamh cumhachd a ’chrochaidh gu math drùidhteach, ach tha cho cruaidh‘ s a tha e a ’dol air ais air cnapan beaga asphalt.
Tha e duilich gu bheil comasan an motair lom. Bidh leisg a ’tòiseachadh (bidh an caochladair a’ toirt aire dha fhèin), ath-ghairm misneachail gun a bhith nas tràithe na 2000 rpm, agus le snàthad tachometer biorach podgazovka a-nis agus an uairsin a ’tilgeil chun cus 5000. Ach a’ guidhe rèidh agus èifeachdas a ’bhogsa. Agus tha am modh làimhe math: tha leth-chraolaidhean "fada" agus air an cumail onarach. Agus b ’e an caitheamh cuibheasach airson a’ choimpiutair air bòrd às deidh na rèisean 8,7 liotair gach 100 cilemeatair.
Airson a bhith anns a ’Chugais agus gun a bhith a’ tadhal air na beanntan? Feumaidh tu a dhol gu na stùcan air frith-rathad uamhasach le gilean. Tha e a ’tionndadh a-mach gum bi an neach-cuideachaidh far-rathaid X-Mode gu tric a’ tachdadh an einnsean gus am bi e nas fhasa a chuir dheth, a ’cumail a’ ghas seasmhach agus a ’fulang le bhith a’ sleamhnachadh, an urra ri comasan an clutch. Aig a ’mhullach tha sinn gar lorg fhèin ann an sgòth tiugh. Agus an uairsin bidh an càr ... a ’dol dall.
Tha sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn an t-siostam EyeSight, air a bheil uallach airson smachd cuairt-mara atharrachail, breiceadh fèin-ghluasadach èiginneach aig astaran suas ri 50 km / h agus sùil a chumail air comharran liana le stiùireadh ceartachaidh. Shàbhail iad airgead air na radairean aghaidh, agus tha an organ lèirsinneach na chamara stereo le dà lionsa fon ghaoth-gaoithe. Ann an deagh shuidheachadh, tha EyeSight a ’frithealadh gu math, ach ann an ceò bidh e a’ call a chuid giùlain (is dòcha ann an stoirm uisge no cathadh cuideachd). Ach tha an gluasad cùil air a sgrùdadh le radar gnàthach, agus ma thèid a chuir a-steach, tha stad fèin-ghluasadach cinnteach.
Tha an t-àm ann coimhead air an liosta phrìsean. Tha an dreach bunaiteach le einnsean 1,6 liotair a ’toirt seachad solais ruith tron latha agus solais ceò, mothachairean solais is uisge, cuibhle ioma-ghnìomhach, seataichean teasachaidh, sgàthan agus sònaichean fois wiper, smachd gnàth-shìde," briseadh-làimhe "electromechanical, X-Mode, siostaman stad-tòiseachaidh agus ESP, seachd bagannan adhair, ERA-GLONASS agus cuibhlichean alloy 17-òirleach. Airson seo uile tha iad ag iarraidh $ 20.
Bidh crossovers dà-liotair a ’tòiseachadh aig $ 22. Bidh e a ’cur solais a-staigh LED, cuibhle stiùiridh le teasachadh, smachd gnàth-shìde roinnte, smachd turais, agus camara cùl-raoin. Airson an ionad EyeSight feumaidh tu $ 900 a bharrachd a phàigheadh. Agus tha an dreach gu h-àrd le làn sheata de electronics cuideachail, seòladh, taobh a-staigh leathar agus seataichean dealain, sunroof agus cuibhlichean 1-òirleach a ’tarraing aig $ 300.
Ach cha leugh Subaru an leabhar-reic ùr XV an dàrna cuid. Is e am plana airson an ath-bhliadhna 1 crossovers a reic. Tha meas aig na h-Iapanach air an dòchas gu bheil fhathast am measg neophytes beairteach na Ruis feadhainn a tha fiosrach mu innleadaireachd, a dh ’fhaodadh a bhith air an tàladh le constel de bheachdan corporra.
| Seòrsa | Crossover (hatchback) | Crossover (hatchback) |
| Meudan (fad / leud / àirde), mm | 4465/1800/1595 | 4465/1800/1595 |
| Cuibhle mm | 2665 | 2665 |
| Cuideam cuideam | 1432 | 1441-1480 |
| seòrsa einnsean | Petrol, 4-cyl., Air a chur an aghaidh | Petrol, 4-cyl., Air a chur an aghaidh |
| Meud obrach, meatairean ciùbach cm | 1600 | 1995 |
| Cumhachd, hp le. aig rpm | 114 aig 6200 | 150 aig 6000 |
| Max. tarraingeach. mionaid, Nm aig rpm | 150 aig 3600 | 196 aig 4000 |
| Transmission, drive | CVT maireannach làn | CVT maireannach làn |
| Maksim. astar, km / h | 175 | 192 |
| Luathachadh gu 100 km / h, s | 13,9 | 10,6 |
| Caitheamh connaidh (measgachadh), l | 6,6 | 7,1 |
| Prìs bho, USD | 20 600 | 22 900 |
