Deuchainn dràibhidh Nissan Juke
Tha an càr as iongantach o chionn beagan bhliadhnaichean air tilleadh gu margaidh na Ruis. Dh ’fhàs e eadhon nas fhollaisiche, ach chaill e dràibheadh cuibhle, einnsean turbo agus tar-chuir làimhe.
Tha Nissan Juke na sheòrsa de chomharradh air staid margaidh chàraichean na Ruis. Nuair a dh ’fhàs cùisean dona, sa chiad àite, thòisich suaicheantasan a’ trèigsinn chan e na modailean as practaigeach, cruinnichte thall thairis, ag ìobairt pearsantachd agus stoidhle soilleir airson fàbhar practaigeach. Tha an càr air sgur a bhith na ghoireas fasanta, ach thionndaidh e gu bhith na dhòigh còmhdhail duilich ach riatanach. Agus a-nis tha e air ais - an stiùiriche reic ann an roinn de thar-chuiridhean cèin teann ann an 2011-2014. Cha robh Nissan Juke an làthair ach airson aon bhliadhna, ach bha sinn mu thràth air tàladh.
Is e rud eile a th ’ann gun do thill Nissan Juke dhan Ruis ann an aon dreach. A-nis chan eil draibhear cuibhle, einnsean turbo agus tar-chuir làimhe ann. Chan urrainnear a ’chrois bailteil seo a cheannach a-nis ach le einnsean 1,6-liotair 117-each-chumhachd, inneal-atharrachaidh caochlaideach agus dràibhear cuibhle aghaidh. Ach tha dathan bodhaig soilleir ùra ann, roghainnean a bharrachd airson pearsanachadh a-staigh, cuibhlichean mòra 18-òirleach le cuir a-steach dath. Agus as cudromaiche, chan eil an càr seo a ’cosg barrachd air Hyundai Creta, Kia Soul no Nissan Qashqai.
B ’e a’ cho-fharpais prìsean taobh a-staigh loidhne Nissan le càraichean aig àrd-ìre a dh ’adhbhraich hiatus reic fad-bliadhna Juke. Gu dearbh, chan eil mòran a tha deònach an Juke fancy a cheannach airson barrachd na Nissan Qashqai nas motha, nas cumhachdaiche agus le deagh ghoireasan. Agus thachair seo air sgàth gu bheil Juke air a thoirt a-steach à Breatainn, agus tha Qashqai cruinn còmhla anns an Ruis.
A-nis tha an Nissan Juke a ’cosg $ 14, rud nach eil dona airson crossover le tar-chuir fèin-ghluasadach. Fìor, cosgaidh roghainn mar an deuchainn $ 226. Air an làimh eile, tha a ’phrìs dheireannach seo a’ toirt a-steach na roghainnean uile a tha rim faighinn: solais-cinn xenon, suidheachain toisich spòrs, siostam seòlaidh, camara uile-chruinn, putan tòiseachaidh einnsean agus barrachd.
Tha Juke a ’fuireach anns a’ bhaile a-mhàin, agus tha riochdairean Nissan air an fhìrinn seo a dhearbhadh a-rithist le bhith a ’cumail taisbeanadh den toradh ùr ann am Moscow. A ’beachdachadh air càileachd math an rathaid asphalt anns a’ phrìomh-bhaile, bu toil le Juke a chasg cruaidh ann an stoidhle Eòrpach. Is dòcha, tha dìreach chassis air a dheagh ghleusadh a ’toirt co-dhiù beagan faireachdainn de dhraibheadh. Air an làimh eile, chan urrainnear an Nissan Juke a ghairm mar chàr slaodach - bho stad gu 100 km / h, bidh crosadh beag Iapanach a ’luathachadh ann an 11,5 diogan, ged a bhios CVT Iapanach gu traidiseanta a’ falach faireachdainn daineamaigs.
Ach air taobhan biorach an rathaid agus tuill bheaga, thathas a ’faireachdainn làn stiffness a’ chrochaidh, còmhla ri cuibhlichean alloy 18-òirleach. Mar sin, ma dh ’fheumas tu, an toiseach, comhfhurtachd, agus chan e toileachas, an uairsin tha e nas fheàrr thu fhèin a chuingealachadh gu diosgan 17-òirleach. Co-dhiù, tha cuibhlichean aotrom 17-trast-thomhas rim faighinn anns an Nissan Juke mar inbhe SE.
Cha deach atharrachaidhean mòra a lorg air taobh a-staigh an tar-chuir teann bhon ath-ùrachadh mu dheireadh ann an 2015. Tha brabhsair ionnstramaid sìmplidh ach furasta a leughadh, cuibhle stiùiridh ioma-ghnìomhach goireasach leis a ’chomas atharrachadh an dà chuid teilt agus ruigsinneachd, scrion bheag (5,8 òirleach) de shiostam ioma-mheadhain Nissan Connect, aonad fionnarachaidh-àile le scrion dath den coimpiutair air bòrd sa mheadhan, air am faodar, am measg rudan eile, fiosrachadh mu cus-luchdachadh G-Force nach eil buntainneach don charbad seo a thaisbeanadh.
Ach tha an Nissan Juke air atharrachadh gu mòr a thaobh sàbhailteachd gnìomhach. Tha an càr uidheamaichte le siostam aithneachaidh de nithean gluasadach, a chuidicheas tu gus trioblaid a sheachnadh nuair a thilleas tu a-steach don rathad, siostam airson a bhith a ’cumail sùil air an t-sreath, a bharrachd air a bhith a’ cumail sùil air na "spotan dall". Tha siostam sgrùdaidh cuideam taidhrichean aig an Nissan Juke cuideachd agus, gu dearbh, sealladh seilbh iomlan, a bheir, tro cheithir camarathan, cothrom dhut faicinn chan e a-mhàin dè a tha a ’tachairt air a’ chùl, ach a h-uile càil timcheall san fharsaingeachd. Tha seo a ’dèanamh an Nissan Juke na charbad comhfhurtail don bhaile-mhòr, a’ ceadachadh pàirceadh ceart ann an àiteachan teann. Le t-slighe, bidh an glanadh 180 mm sa mhòr-chuid a ’leigeil leat an oir a ghearradh air beulaibh a’ chnap aghaidh, a ’gabhail fois na aghaidh leis na cuibhlichean.
Chan urrainn ach dithis a dhol air turas fada le comhfhurtachd, a ’toirt dìreach na bagannan riatanach leotha - chan eil mòran àite an-asgaidh air an t-sòfa cùil. Eu-coltach ri crossovers Korean anns an roinn prìsean seo, tha smachd mara aig Nissan Juke, a tha glè fheumail air slaodadh fada agus a ’sàbhaladh beagan connaidh, agus bidh a chaitheamh gu mòr an urra ris an stoidhle dràibhidh ann an càr le einnsean gasoline àileach còmhla ri caochlaideach leantainneach. variator. Ged a tha an neach-dèanamh a ’gealltainn caitheamh gasoline de 5,2 liotair gach 100 cilemeatair, is gann gum b’ fhiach earbsa a bhith sna figearan sin gu tur.
Ach, chan eil Nissan Juke mu dheidhinn turas, ach mu dheidhinn stoidhle soilleir gun mòran airgid. Tha am fìor cho-fharpaiseach ann an dealbhadh neo-àbhaisteach an aghaidh an Mini Countryman ann an roinn prìsean gu tur eadar-dhealaichte, agus chan eil an Kia Soul fhathast cho annasach. Air an làimh eile, tha einnsean turbocharged 1,6bhp 204-liter aig an crossover bailteil Korean. bho. agus tar-chur fèin-ghluasadach clasaigeach 6-astar. Ach, chan eil an glanadh talmhainn 154mm a ’leigeil leis an anam a bhith air a ghairm crossover.
Tha amannan math airson Nissan Juke, a dh ’aindeoin gun do ghabh beagan mhodalan thairis air a’ phìos crossover compact le beagan mhodalan. Tha margaidh na Ruis a ’fàs gu cunbhalach agus a’ toirt deagh chothrom dha càraichean mar an Juke. A-nis chì luchd-còmhnaidh dà phrìomh-bhaile Ruiseanach, far a bheil an àireamh de làithean grianach gach bliadhna gu neoni, agus na dathan taobh a-muigh na h-uinneige airson 9 mìosan gu math eadar-dhealaichte bho chriathrag Willow air Instagram, chì iad càraichean beagan nas gile.
| Seòrsa | Hatchback |
| Àireamh àiteachan | 5 |
| Meudan (fad / leud / àirde), mm | 4135/1765/1565 |
| Cuibhle mm | 2530 |
| Fuadach talmhainn mm | 180 |
| Meud stoc, l | 354 |
| Cuideam cuideam | 1225 |
| seòrsa einnsean | Gasoline 4-siolandair |
| Meud obrach, meatairean ciùbach cm | 1598 |
| Max. cumhachd, hp (aig rpm) | 117/6000 |
| Max. tarraingeach. mionaid, Nm (aig rpm) | 158/4000 |
| Seòrsa draibhidh, tar-chuir | Beulaibh, CVT |
| Max. astar, km / h | 170 |
| Luathachadh bho 0 gu 100 km / h, s | 11,5 |
| Caitheamh connaidh, l / 100 km (cuibheasach) | 6,3 |
| Prìs bho, $. | 14 226 |
