Deireadh-seachdain air an t-slighe: na càraichean spòrs as fheàrr - Sports Cars
Is e an t-slighe aon de na h-àiteachan as fheàrr airson do mhiann a ruith a chuir an cèill, còmhla ri Mottarone agus rathaidean na Cuimrigh. Ach, leis nach eil timcheall air 99% de shluagh an t-saoghail a’ fuireach ann A ’Chuimrigh no aig a ’chois Mottarone, tha e nas fheàrr a ’chiad roghainn a thaghadh. Ged a tha cumhachd uamhasach aig càraichean spòrs an latha an-diugh agus breicichean fìor chumhachdach, chan eil a h-uile gin dhiubh freagarrach airson dian chleachdadh air an t-slighe. Nuair a bhios iad a ’draibheadh gu ìre comasan a’ chàir air an àrd-rathad, tha na feachdan cleasachd cho mòr is gun urrainn dhaibh deuchainn a dhèanamh air eadhon an càr as fhaide air falbh.
Eadhon supercars de chàileachd McLaren, Lamborghini e Ferrari fulang le duilgheadasan cuip. Bidh dealanach, gu dearbh, gu furasta a ’cur a’ chàr gu “dìon”, a ’toirt air a dhol seachad air a’ gheama gu math luath.
Mar sin, na breicichean agus na taidhrichean, ge bith dè cho èifeachdach ’s a tha iad nuair a thèid an cleachdadh air an rathad, air an t-slighe tha iad fo uallach mòr, agus tha e furasta am peadal breic a bhrùthadh leis a’ pheadal “fada”, a tha an cois sin ionnsaigh cridhe (ma thèid a h-uile càil gu math) agus bam (ma thèid e ceàrr).
Mas e neach-leantainn latha slighe a th’ annad, tha feum aig do chàr air atharrachaidhean mòra nach urrainn dhut a dhiùltadh tuilleadh. Na dìochuimhnich mu dheidhinn inneal-fuadain, sìoltachain agus diofar bèilichean: is e diosc breic le breicichean, padaichean rèisidh agus taidhrichean iomchaidh an dòigh as fheàrr air a’ chuid as fheàrr fhaighinn às do chàr.
Ach, tha càraichean ann a bheir droch dhìol sam bith air na barraichean gu math agus a ’draibheadh dhachaigh gun a bhith a’ call aon mhion-fhiosrachadh.
Cupa Megane RS
La Megane RS banrigh nan slatan aghaidh. Tha an dreach Trophy nas freagarraiche airson droch dhìol a leantainn, eadhon ged a tha e fhathast nas motha air an rathad na carbad air a bheil slighe; ach faodaidh e deagh bheachd a dhèanamh fhathast. Hot!
Lotus Elise
Beag de Lotus Ealasaid tha tàlant a bharrachd aige: einnsean aotrom, meadhanach, cumhachd meadhanach, agus is dòcha an stiùireadh as glaine, as dìriche a dh ’fhaodadh tu a bhith ag iarraidh air càr rathaid. Chan iongnadh nach eil gainnead Elise ann a-riamh air a h-uile latha slighe fèin-spèis.
Ged a tha comhfhurtachd cha mhòr gu neoni, tha an Elise cuideachd na dheagh shlighe a bheir aoigheachd dhut air sreath sam bith de tharmac.
Caterham (gin)
structar Caterham a seachd is dòcha gu bheil e a ’coimhead sean, ach gu meacanaigeach is e seud a th’ ann. Tha seachd a ’gealltainn dràibheadh glan agus follaiseach. Tha einnseanan agus comasan ann airson gach blas, bho 80 gu 300 hp. Evergreen.
Ariel Atom
Tha anAriel Atom tha e co-ionann ri càr dèideag luchdaichte le earrach Dhè. Tha e na chàr proifeasanta, neo-mhearachdach agus gu math luath, fìor charbad le slighe marbhtach. Tha chassis a ’chàir a’ frithealadh mar obair bodhaig, agus tha an einnsean Honda 2.0-liter ri fhaighinn le 245 agus 310 hp. Tha dreach V8 ann cuideachd le 500 hp. agus co-mheas cumhachd-gu-cuideam de 1,1 kg gach each-chumhachd. Crazy.
KTM X-BOW
La X-BOW a rugadh gus seasamh an aghaidh ceannas nan "track toys" Atom agus Caterham, ach tha a charactar gu math eadar-dhealaichte bhon chiad dhà. Tha an chassis, air a dhealbhadh le Dallara, air a dhèanamh de fiber carbon, agus tha an einnsean na Audi 2.0-liotair turbocharged le 240 no 300 hp.
Ged a tha an X-Bow air a dhealbhadh airson dràibheadh a tha càirdeil dha eco, tha e gu math buailteach a bhith a ’seòladh sa mhuir, agus mar sin feumaidh e tòrr cumail suas agus làmh seasmhach airson obrachadh. Sìor-inntinneach.
Buck Mono
Is e glè bheag de dhaoine a tha ag aithneachadh an neach-dèanamh BAC (Briggs Automotive Company), ach dìreach leis nach eil e ainmeil chan eil sin a’ ciallachadh nach dèan e càraichean math. 'S e deilbheadh àrd-theicnigeach de fibre gualain agus stàilinn a th' ann am Mono le einnsean Cosworth 280 hp a tha comasach air 0 gu 100 km/h ann an 2.8 diog agus a' ruighinn astaran suas ri 274 km/h Eu-coltach ris na dèideagan a chunnaic sinn gu ruige seo tha aon cuideachd a’ bòstadh aerodynamics ciallach a dh’ fhaodas a ghleusadh gu làr gu sgiobalta. teachdail.
Radaigeach SR3
Tha e coltach gu bheil sin iongantach Radaigeach faodaidh e gluasad gu laghail air an rathad, ach tha. Tha an SR3 nas motha na càr, is e spòrs prototype a th’ ann airson cleachdadh pearsanta. Le ìrean luasgaidh suas ri 2 G fo bhreiceadh agus 2,1 G taobh ri taobh nuair a thionndaidheas e, bheir e maide (agus amhach) a dhol gu sgiobalta. Le cuideam beagan a bharrachd air 500kg airson an turas, tha an 252 each-chumhachd a ghineadh leis an einnsean 1.500cc a thàinig bhon bhaidhc gu leòr gus pàigheadh airson a h-uile supercar air an t-slighe. gun choimeas
