Tionndadh VW Golf 1.9 TDI DPF
Gu dearbh, gu h-inntinneach gu leòr, fhuair an Golf 5 dreach Variant dìreach bliadhna mus robh e ainmeil, agus tha dùil gum bi an t-siathamh tè an ath-bhliadhna na àite. Gu dearbh, bidh an caochladh fhathast air a chruthachadh air stèidh nan còig, oir chan urrainn dhuinn a bhith an dùil gum faigh sinn fear ùr nas tràithe na ann am beagan bhliadhnaichean.
Bho chaidh a chruthachadh air stèidh Goilf, tha e, gu dearbh, fhathast airson a ’mhòr-chuid Goilf. Sin as coireach gu bheil e uaireannan a ’faireachdainn gu bheil innleadairean Volkswagen air cothrom math a chall airson an Variant a dhèanamh chan e dìreach Goilf le toll mòr sa chùl, ach rudeigin a bharrachd. Tha e còrr air 30 ceudameatair nas fhaide na an Goilf còig-doras, ach, gu mì-fhortanach, fhuair e làn àirde air cùl nan cuibhlichean cùil. Is e seo as coireach gu bheil an Goilf as fhaide a-riamh, a rèir Volkswagen, (a bharrachd air an ath-chòmhdach cùil a tha mar-thà mòr) còrr air leth meatair ciùbach de dh ’àite bagannan. Àireamh mhòr, ach gun a bhith cho mòr is nach b ’urrainn dha gin de na farpaisich coimeas a dhèanamh ris.
Dè a tha ann an cleachdadh leth-mheatair ciùbach de stoc (suas gu àirde cùl nan suidheachan cùil; ma luchdaicheas tu suas chun mhullach, faodaidh tu an àireamh seo àrdachadh le co-dhiù leth)? Leis gu bheil na bagannan agad, eadhon ged a thèid thu gu muir còmhla ri do theaghlach, chan fheum thu a chuir sa chàr gu faiceallach, ach a luchdachadh fhad ‘s a tha thu ga ghiùlan a-steach don chàr - agus tha teansa beag ann fhathast gun dèan thu sin buannachadh.” chan urrainn dhut rolair bog a tharraing thairis air. Mar sin, chan eil an lìon sgaradh, a leigeas leat an càr a luchdachadh gu sàbhailte fon mhullach, àbhaisteach, ach a dh ’fheumas pàigheadh, a’ fàs cho cudromach.
Càite an do chaill innleadairean Volkswagen an cothrom an Variant a dhèanamh chan ann a-mhàin càirdeil dha bagannan, ach càirdeil do theaghlaichean? Far nach do rinn innleadairean Opel dìmeas air seo. Tha an Astra Karavan 25 ceudameatairean nas fhaide na an Astra còig-doras, ach chaidh e naoi ceudameatairean aig cosgais roth-cuibhle nas fhaide. Tha seo, gu dearbh, a ’ciallachadh àrdachadh mòr ann am fad a-staigh agus mar sin tòrr a bharrachd (fada-ùine) anns na suidheachain chùil. Tha an aon mheud de rùm cùil aig an Golf Variant ris a ’Ghoilf còig-dhorasach clasaigeach agus tha e beagan nas àirde na cuibheasachd a’ chlas. Tha e duilich nach eil an Variant, a bharrachd air na tomhasan sòghail a-muigh aige (barrachd air ceithir meatairean gu leth), sòghail gu spàsail eadhon dha luchd-siubhail cùil.
Aig an aghaidh, gu dearbh, tha a h-uile dad mar ann an Goilf cunbhalach: seataichean comhfhurtail, raon farsaing de shuidheachaidhean, suidheachadh peadal breic ro àrd agus gu follaiseach siubhal peadalan clutch ro fhada, ergonomics sàr-mhath, ach faireachdainn duilich gu tur Gearmailteach. Ann an ùine ghoirid, tha a h-uile dad ann a tha a ’toirt air mòran dhaoine a bhith dèidheil air goilf no nach toil leotha.
Bha einnsean TDI ceithir-siolandair 1-liotair aig a’ chàr deuchainn fon chochall, siostam stealladh pump-injector soraidh VW, agus tar-chuir làimhe còig-luath. 9 "eich" - chan eil seo mòran an dara cuid air pàipear no ann an cleachdadh, ach tha iad dìreach gu leòr airson undemanding cleachdadh làitheil. Faodaidh a bhith a’ dol seachad air càr làn luchdaichte a bhith beagan eagallach, agus le dìreach còig gèaraichean anns an tar-chuir, tha na co-mheasan gèar gu math farsaing, agus mar sin tha an draibhear a’ toirt air an einnsean ath-nuadhachadh nas àirde na bu mhath leotha (air sgàth fuaim agus caitheamh connaidh). Ma ghabhas e dèanamh, tagh turbodiesel dà-liotair le bogsa gèar sia-luath.
Nuair a thig an dràibhear gu co-chòrdadh ri comasan an einnsein, bidh an caitheamh a 'fàs buannachdail ìosal - anns an deuchainn bha e beagan nas lugha na ochd liotairean, agus air tursan fada agus a' dràibheadh gu socair air an rathad, bidh e a 'snìomh timcheall air sia liotair. Aig prìs ruigsinneach airson buidseat an teaghlaich, ceart?
Tha e tàmailteach nach urrainn dhuinn sin a ràdh airson a ’phrìs. Tha an 21K math (leum am modal deuchainn le XNUMXK air sgàth cuid de phrìsean) gu math mòr, oir dh ’fhaodadh gum bi am farpais an seo nas fàbharach. Ach, tha sinn a ’faireachdainn nach dèan an fhìrinn seo den àireamh de reic Golf Variant mòran eadar-dhealachaidh. ...
Dusan Lukic
Dealbh: Aleš Pavletič.
Roghainn Goilf Volkswagen 1.9 TDI DPF
Prìomh dàta
| Reic: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 21.236 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 23.151 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 77 kW (105 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Astar as àirde: | 187 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,6l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.896 cm3 - cumhachd as àirde 77 kW (105 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 250 Nm aig 1.900 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 205/55 R 16 H (Continental SportContact2). |
| Comas: | astar as àirde 187 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 12,2 s - caitheamh connaidh (ECE) 6,6 / 4,5 / 5,2 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 1.361 kg - làn chuideam ceadaichte 1.970 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.556 mm - leud 1.781 mm - àirde 1.504 mm. |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 55 l |
| Bogsa: | 505 1.495-l |
Na tomhais againn
| T = 13 ° C / p = 990 mbar / rel. Seilbh: 54% / Leughadh meatair: 7.070 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 11,7 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,1 bliadhna ( 124 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 33,2 bliadhna ( 157 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 8,6 |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 11,8 |
| Astar as àirde: | 187km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 7,9 l / 100km |
measadh air
Coileanadh ceart de bhan den chlas seo le stoc mòr, ach cuideachd cothrom a chaidh a chall a bhith na roghainn Goilf tòrr a bharrachd na dìreach “Goilf le asal” ...
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
motor-baidhsagal hrupen
a 'phrìs
peadalan clutch agus breic
