Dràibheadh deuchainn VW Golf vs Mazda 3 vs Citroen C4: farpais modail bunaiteach sa chlas teann

Chan eil timcheall air 1,2 tonna de chuideam lùbte agus 1,4 liotair de ghluasad einnsean a ’coimhead gealltanach. Thèid am freagairt don cheist air mar as urrainn dhut fuireach leis na modalan bunaiteach meadhan-raon a thoirt seachad leis an Goilf, Mazda 3 agus C4.

Bidh na tagraichean a ’feuchainn ri buaidh a thoirt air an luchd-seilbh aca cho onarach‘ s a ghabhas, ach bidh iad a ’fàiligeadh eadhon airson ùine ghoirid: tha e coltach gu bheil iad airson a bhith ann an saoghal gun teàrnadh cas, le draibhearan a tha a’ fuireach ro leisg airson gèaraichean atharrachadh. Gu dearbh, tha na trì innealan sin gu dearbh ag amas air daoine a tha deònach a bhith a ’cur a-steach do na nàdur ciùin aca, eadhon beagan slaodach.

Ceannaichean modail bunaiteach

bidh iad gu cinnteach a’ faireachdainn nas fheàrr nuair a bhios iad a’ siubhal astaran goirid gu meadhanach. Bhiodh e math cuideachd mura biodh na rùintean aca air an àrd-rathad a’ leantainn gu cus a dhol thairis air a’ chrìoch astair laghail de 130 km san uair. A bharrachd air an sin, uaireannan feumaidh iad nerves iarainn a nochdadh, mar eisimpleir, nuair a thèid iad seachad air rathaidean cumhang. Ach, is e suidheachadh eile a tha cha mhòr riatanach don luchd-seilbh aca gun a bhith a’ nochdadh miann airson saor-làithean teaghlaich anns na h-Alps.

Gu dearbh, tha e a 'tionndadh a-mach nach eil gin de na modailean teann cho mì-mhodhail' sa tha e coltach. Tha na luachan caitheamh connaidh as ìsle de òrdugh nas lugha na 6 liotair caran neo-phractaigeach, le cleachdadh àbhaisteach bidh an caitheamh a’ nochdadh barrachd air 8 liotairean gach 100 km. Agus ma choisicheas tu gu dìcheallach air an àrd-rathad, tha thu cinnteach gu bheil còrr air 11 liotair agad, prìs ro àrd ri phàigheadh airson cho beag de thlachd...

A thaobh goireasachd, tha mòran ri dhèanamh fhathast

chan eil gin de na trì farpaisich a’ tabhann co-sheirm iomlan don luchd-ceannach aca. Bidh goilf gu sgileil a’ toirt a-steach na cnapan air an rathad, ach chan eil e a’ faochadh luchd-siubhail bhon mhì-ghoireasachd a tha co-cheangailte ri còmhdach tuill-toll. Tha crochaidh nas buige aig a’ Mazda agus bidh e a’ coileanadh nas fheàrr, ged a tha cuid de dhroch bodhaig a’ crathadh nuair a thèid iad thairis air cnapan nas motha, agus ann an deuchainnean nas cruaidhe bidh seo a’ toirt air a’ cheann chùil sleamhnachadh. Feumaidh Citroën tòrr oidhirp bhon draibhear gus atharrachadh - a bharrachd air smachd mearachdach agus trom air an C4, feumaidh e taisbeanadh LED a tha doirbh a leughadh a chuir suas ann am meadhan an deas-bhòrd agus chan e obrachadh tar-chuir gu math mionaideach. .

Anns a 'cheann thall

oir tha Citroen fhathast san treas àite san rangachadh às deidh Mazda, a tha e fhèin a ’cur iongnadh air cosgaisean cumail suas àrd. Chan e buaidh foirfeachd a th ’ann am buaidh Goilf, ach roghainn snasail. Tha VW a ’tabhann na cosgaisean cumail suas as ìsle anns a’ choimeas seo agus tha an t-iarrtas ath-reic as àirde aige cuideachd. Às deidh na h-uile, tha e glè choltach gum faigh mòran de dhraibhearan goilf tlachd bho bhith a ’sàbhaladh agus a’ cumail suas barrachd air dìreach a bhith a ’draibheadh a’ chàr seo.

Dachaigh" Artaigilean" falamh » VW Golf vs Mazda 3 vs Citroen C4: Farpais Modail Base ann an Clas Compact