Deuchainn dràibhidh Kia Sorento agus Skoda Kodiaq
Deuchainn Drive

Deuchainn dràibhidh Kia Sorento agus Skoda Kodiaq

Einnsean agus inneal-fuadain Turbo an aghaidh stoidhle fèin-ghluasadach agus fèin-ghluasadach, teann agus cuingealaichte an aghaidh dealbhadh soilleir agus dàna - chan e dìreach deuchainn deuchainn coimeasach eile a tha seo, ach blàr feallsanachdan

A h-uile h-aon aghaidhean. Deuchainn dràibhidh Kia Sorento agus Skoda Kodiaq
Dàibhidh Hakobyan
"Tha e soilleir, mar farpaisich dhìreach, gu bheil na càraichean sin cho faisg‘ s a ghabhas ann an comas-gnìomh, ach ann an seòmar taisbeanaidh Kia chì thu a h-uile ruble air a phàigheadh ​​air a shon, ach chan ann ann an Skoda. "

Nuair a choinnich mi an Sorento ùr an toiseach, thàinig mìorbhail eaconamach à Korea nam inntinn fad na h-ùine. Chaidh an leithid de choimeas caran duilich a phutadh leis na daoine à Kia fhèin, a thug a h-uile ginealach den chàr chun an taisbeanaidh.

An dèidh suidhe anns a h-uile càr, chuimhnich mi mar a thadhail mi dà uair air Seoul le eadar-ama fada agus chunnaic mi le mo shùilean fhèin mar a bha am metropolis Àisianach seo air atharrachadh thar nam bliadhnaichean. Gu dearbh, canaidh seann daoine a tha air a bhith ann an Land of Morning Freshness air ais anns na naochadan agus cuimhnich air a ’chiad Kia Shuma sa mhargaid againn mu eadar-dhealachadh mòr. Ach tha mi fhathast a ’bruidhinn mu dheidhinn frèam ùine nas giorra. Oir eadhon anns na deich bliadhna a dh ’fhalbh, tha tòrr air atharrachadh gu mòr.

Tha gnìomhachas fèin-ghluasadach Korean 10-12 bliadhna air ais agus a-nis tha dà ghnìomhachas gu tur eadar-dhealaichte. Nam biodh deireadh nan XNUMXan agus tràth anns na XNUMXn a ’sealltainn gum faodadh na càraichean sin a bhith na bu mhiosa na an fheadhainn Eòrpach agus aig an aon àm a’ cosg nas lugha, a-nis tha iad a ’feuchainn ri ceum a ghabhail thairis air an fheadhainn mu dheireadh agus a bhith a’ coimhead nas eireachdail agus nas adhartaiche gu teicneòlasach ann an sùilean a ’cheannaiche. . Agus eadhon nas motha na sin, chan eil iad diùid leis an tag prìs. Is dòcha gur e an Sorento a tha a ’nochdadh an leum seo as fheàrr de na h-uile.

Deuchainn dràibhidh Kia Sorento agus Skoda Kodiaq

Dìreach thoir sùil air dealbhadh taobh a-staigh an crossover ùr. A thaobh sgeadachadh taobh a-staigh, bidh an càr seo a ’cur air na lannan gualainn chan e a-mhàin an Skoda Kodiaq, a tha eadhon leis an t-siostam meadhain meadhain a’ coimhead mar dhroch chàirdean, ach cuideachd a ’mhòr-chuid de luchd-clas Iapanach. Tha e soilleir, mar farpaisich dhìreach, gu bheil na càraichean sin cho faisg ‘s a ghabhas ann an comas-gnìomh, ach ann an salon Kia chì thu a h-uile dolar air a phàigheadh ​​air a shon, ach chan ann ann an Skoda.

Agus a-rithist, às deidh sgrùdadh a dhèanamh air suidheachain luchd-siubhail agus stoc an Sorento, chan eil na sgoltaidhean Seiceach ainmeil sin bhon chidsin Simply Clever a-nis a ’coimhead cho sònraichte. Tha dubhan, lìn, agus eadhon puirt USB ann an cùl nan suidheachain chùil. Cò eile aig a bheil rudeigin mar seo? Aig a ’cheann thall, nach e seo am prìomh rud airson càr ùr-nodha, nuair a tha ùidh aig a h-uile dàrna neach-dèiligidh anns a’ chomas a bhith ann an sioncronachadh le fòn cliste agus trasn-sgrion an t-siostam meadhanan.

Gu dearbh, chan urrainn do thagraidhean don Sorento èirigh ach bho neach a tha dèidheil air càr seann-sgoil, far a bheil eadar-obrachadh leis a ’chàr agus làimhseachadh fhathast nas cudromaiche na solais àrainneachdail fhasanta agus làthaireachd cìsean gun uèir.

Gu dearbh, chan eil an Kia a ’rothaireachd cho làidir ris a’ chrois Seiceach. Tha coltas gu bheil an crochadh bog agus lùth-dian aige comasach air neo-riaghailteachdan biorach a shlugadh cho socair agus cho socair ‘s a tha an Kodiaq. Uill, tha Skoda tòrr nas misneachaile agus nas tlachdmhoire a bhith a ’cumail air an arc agus a’ tionndadh a-mach gu bhith nas fialaidh a thaobh fios air ais air a ’chuibhle stiùiridh.

Bu chòir daineamaigs a bhith na bhuannachd eile den t-Seiceach, ach ann an da-rìribh chan eil a h-uile dad cho sìmplidh. Tha, aig an toiseach, le taing don torque nas àirde, bidh tandem an einnsean turbo agus an inneal-fuadain luath DSG a ’togail an Skoda nas sunndach, ach mar a bhios an astar a’ dol suas, bidh a ’bhuannachd ann am meatairean Newton a’ leaghadh air falbh.

Mar sin tha e coltach gu bheil e ann an overclocking gu "ceudan" de Kodiaq nas luaithe na Sorento le nas lugha na leth diog. Ach aig astaran nas àirde agus rè luathachadh a ’ghluasaid, bidh meud obrach nas motha den einnsean aspirated agus 30 feachd cumhachd a bharrachd a’ neodachadh an eadar-dhealachaidh. A thaobh an Kia fèin-ghluasadach sia-luath, mar as trice cha bhith e a ’milleadh beachd an einnsean. Chan eil am bogsa foirfe, ach bidh e a ’dèanamh an obair gu leòr. Tha an gluasad bog, tha an turas math.

Deuchainn dràibhidh Kia Sorento agus Skoda Kodiaq

Agus, leis an t-slighe, tha na duilgheadasan le barrachd caitheamh ola air motaran SmartStream, a thàinig am bàrr air an Sonata ùr mus tàinig an Sorento gu h-ionadail ann an Kaliningrad, air a bhith stèidhichte mu thràth. A rèir Koreans, bha an duilgheadas co-cheangailte ri ceann an t-siolandair agus an siostam in-ghabhail, ach tha e a-nis na rud den àm a dh ’fhalbh.

Ach tha càr agus dìosail leis an inneal-fuadain 8-astar as ùire anns a ’mhaoin - cha mhòr fuasgladh math airson crosadh cho mòr. Tha an Sorento seo math airson a h-uile duine, ach a-mhàin a ’phrìs. Is e an duilgheadas a th ’ann, le bhith a’ toirt roghainn do einnsean connaidh trom, feumaidh tu pàigheadh ​​a bharrachd airson dòrlach de uidheamachd, a ’toirt a-steach luchd-cuideachaidh dràibhear daor. Agus chan eil càraichean le ìrean trim nas sìmplidh dìreach an urra ris.

Ach tha buannachd eile aig an Sorento thairis air an Kodiaq. Gu sònraichte, tha an càr deuchainn againn gu math nas daoire na Skoda air sgàth an uidheamachd nas beairtiche. Ach ma choimheadas tu air na dreachan tùsail, tha e a ’tionndadh a-mach gu bheil an Kia a tha beagan nas daoire tòrr nas uidheamaichte“ anns a ’bhunait”. Agus ma dh ’òrduicheas tu draibhear ceithir-chuibhle airson an dà chàr, bidh an Skoda eadhon nas daoire.

A h-uile h-aon aghaidhean. Deuchainn dràibhidh Kia Sorento agus Skoda Kodiaq
Mikhail Kononchuk
"Tha Cars Volkswagen agus Skoda air a dhol o chionn fhada tro èiginn mì-earbsa air adhbhrachadh le" innealan-fuadain "cugallach, einnseanan turbo le acras ola agus dealan buga - ach tha e coltach gu bheil seo aig na Koreans dìreach air thoiseach."

Tha e gu math duilich dhomh smaoineachadh air duine a b ’fheàrr, gu staitistigeach, an Kodiaq na an Sorento ùr. An aghaidh cùl-fhiosrachadh buaidhean sònraichte Korean, tha an crossoze Seiceach air chall gu sìmplidh - agus, tha mi ag aideachadh, turas no dhà cha b ’urrainn dhomh a lorg sa bhad eadhon anns a’ ghàrradh agam fhèin. Chan urrainnear an taobh a-staigh liath gun anam cuideachd a bhith air a ghairm mar shaoradh bho lionn-dubh Moscow as t-fhoghar, tha e coltach gu bheil e ag ràdh: "Seadh, a charaid, nach e a-nis an t-àm airson spòrs fhaighinn - agus san fharsaingeachd, a bheil thu air dìochuimhneachadh dè a’ bhliadhna a th ’ann?" 

San fharsaingeachd, ma tha Kia coltach ri craobh Nollaige suarach ach soilleir, is e craobh a th ’ann an Skoda nach deach a thoirt eadhon gu bogsa de garlands. Agus cha toil leis a h-uile duine am minimalism seo.

Deuchainn dràibhidh Kia Sorento agus Skoda Kodiaq

Tha, chan eil againn ach an dreach cuibheasach de Miann-adhartais, a chosgas leth mhillean rubles nas lugha na an deuchainn Sorento ann an cha mhòr làn mince. Ach eadhon ged a luchdaicheas tu a h-uile roghainn a-steach don Kodiaq, a h-uile h-aon, cha bhith e tòrr nas dathte. Is dòcha gun tèid a bhualadh le cairtean trombaid a ’bhrand - farsaingeachd agus practaigeach? Cuideachd chan eil: Tha Kia tòrr nas motha, agus mar sin a ’buannachadh gach cuid a thaobh meud stoc agus a thaobh farsaingeachd san dàrna sreath. Agus gu pearsanta, chan eil eadhon na cleasan traidiseanta Simply Clever a ’toirt a chreidsinn orm an aghaidh a’ chùl-fhiosrachaidh seo: tha e math gu bheil dubhan is pòcaidean anns an stoc, agus tha biona sgudal beag air dleasdanas ann an doras an draibhear - ach dè mu dheidhinn co-dhiù beagan de spòrs?

Abair, is e càr gnìomh a th ’ann an Kodiaq far a bheil goireasachd air leth cudromach? Uill, ann an Sorento, a dh ’aindeoin cho duilich sa tha an taobh a-staigh, tha na ergonomics math, agus tha na prìomh dhleastanasan uile air am fàgail air cùl nan iuchraichean fiosaigeach. Mar sin, mar eisimpleir, is e deas-ghnàth sgiobalta eòlach a th ’ann a bhith a’ tionndadh air teasachadh comasach sa mhadainn, chan e ceist. Ach dìreach às deidh a bhuileachadh, tha cothromachadh cumhachd air a thionndadh bun os cionn.

Deuchainn dràibhidh Kia Sorento agus Skoda Kodiaq

A ’dol air adhart, tha an Kodiaq a’ faireachdainn nas organaiche agus dìreach nas tlachdmhoire. Tha mi toilichte a bhith a ’faireachdainn am meanbh-ìomhaigh gu mionaideach mar mhalairt air às aonais iongnadh mì-thlachdmhor: an taca ris an Kia, chan eil an chassis seo cho cruaidh‘ s a tha e nas cruinne. Cha mhòr nach eil cunnart sam bith ann a bhith a ’glacadh buille ris nach robh dùil a-mach às an gorm, chan eil faireachdainn de leisg aig joints an TTK - ach a-mhàin air na cnapan astair, tha an crochadh aghaidh fhathast a’ dol sìos air ais, mar a bha ochd bliadhna air ais a ’chiad chàraichean air an àrd-ùrlar seo. Cò shaoileadh gum biodh aon de na beagan uireasbhaidhean anns a ’chairt MQB na traidisean air a dhìon gu faiceallach!

Ach, tha luachan bunaiteach eile nan àite, leithid an oidhirp thomhaisichte air na crainn-làimhe meadhanach biorach agus an chassis so-thuigsinn, greannach. Osbarr chan eil e coltach gum bi e comasach dhut faighinn àrd air an Kodiak, ach eu-coltach ris an Sorento, chan eil e a ’dùsgadh faireachdainn de dhìmeas an dàrna cuid. An canadh tu nach eil seo uile gu math buntainneach ann an co-theacsa tar-chuiridhean mòra teaghlaich? Agus freagraidh mi nach eil nàdarrachd agus goireasachd a-riamh iomarcach - aig a ’cheann thall, tha seo cuideachd na adhbhar comhfhurtachd.

Deuchainn dràibhidh Kia Sorento agus Skoda Kodiaq

Ach fhathast tha "fèin-ghluasadach" ochd-astar ùr, a chaidh a chuir a-steach mu thràth le "Karoku" agus "Octavia" leis an aon einnsean 150 1.4 each-chumhachd 0,3! Ach chan e, tha DSG sia-luath aig an Kodiak fhathast, agus chan eil e a ’giùlan foillseachadh sam bith. Anns a ’mhodh àbhaisteach, tha e leisg agus smaoineachail, anns a’ mhodh spòrs bidh e a ’cruthachadh tàmh gun fheum, ach mar a bheir thu spionnadh dha, bheir e luathachadh cinnteach airson atharrachadh gèar sa bhad. A rèir an cead-siubhail, tha Sorento nas slaodaiche 2.5 diogan gu ceudan - agus tha e a ’faireachdainn mar sin cuideachd, eadhon ged a bhuannaicheas an 30 as fhèarr aige 18 feachd bhon einnsean turbo seo, a’ toirt a-mach dìreach XNUMX Nm de torque.

Ach chan e eadhon an daineamaigs fhèin a tha nas cudromaiche, ach goireasachd a smachd: tha an "hydromechanics" clasaigeach de Kia fada bho bhith air leth freagarrach. Ann am modhan gluasadach, le atharrachaidhean gu h-obann ann an trafaic a ’bhaile, bidh am bogsa gèar gu cunbhalach a’ dol troimh-a-chèile ann an gèaraichean, geansaidhean, a ’cur iongnadh le geansaidhean - ged a tha an còrr den ùine ag obair gu leòr. Coltach ris a ’chasg, chan e na h-amannan sin fhèin a tha troimh-chèile, ach cho neo-thuigseach - agus mar sin tha Skoda le lochdan a dh’ ionnsaich mi a-rithist nas fhaisge orm.

Deuchainn dràibhidh Kia Sorento agus Skoda Kodiaq

Agus tha seo na fhactar nas cunnartaiche na dh ’fhaodadh e nochdadh aig a’ chiad sealladh. Tha càraichean Volkswagen agus Skoda air a dhol tro èiginn de dh ’earbsa le“ innealan-fuadain ”cugallach, einnseanan acrach le ola agus dealan glitchy - ach tha e coltach gu bheil seo aig na Koreans dìreach air thoiseach.

San fharsaingeachd, tha a h-uile dad air fàs nas toinnte. Rinn na Koreans adhartas mòr a thaobh dealbhadh, feartan taobh a-staigh agus electronics, ach ghabh iad leth-cheum air ais ann an raointean sledding agus gu h-obann bhris iad ann an earbsachd. Agus tha, bho “Kodiak” tha mi fhathast airson a bhith a ’dol a-mach gus am bi na fèithean agam a’ goirteachadh - ach nam b ’fheudar dhomh a thaghadh bhon dà chàr sin airson tàladh airson seachdain, ach suidheachadh ann an aonta iasaid airson grunn bhliadhnaichean, a-nis’ s e Skoda a bhiodh ann bhiodh sin sgrìobhte an sin.

Deuchainn dràibhidh Kia Sorento agus Skoda Kodiaq
SeòrsaCrossoverCrossover
Fad / leud / àirde, mm4697 / 1882 / 16814810 / 1900 / 1690
Cuibhle mm27912815
Meud stoc, l635705
Cuideam cuideam16841779
seòrsa einnseanBenz. turbochargedBenz. àile
Meud obrach, meatairean ciùbach cm13952497
Max. cumhachd, h.p. (aig rpm)150 / 5000-6000180 / 6000
Max. tarraingeach. mionaid, Nm (aig rpm)250 / 1500-3500232 / 4000
Seòrsa draibhidh, tar-chuirLàn, RCP6Làn, AKP6
Max. astar, km / h194195
Luathachadh bho 0 gu 100 km / h, s10,010,3
Caitheamh connaidh, l / 100 km7,58,9
Prìs bho, $.24 11428 267
 

 

Cuir beachd ann