Deuchainn dràibhidh Volvo XC60
Mar sin, chaidh taisbeanadh an Volvo ùr a chumail sa mhòr-chuid a thaobh sàbhailteachd. Tha cùisean gu math eadar-dhealaichte an-diugh na bha iad o chionn deich bliadhna. An-diugh, ann am prionnsabal, b 'urrainn dhuinn sgrìobhadh gu bheil an XC60 ùr Volvo àbhaisteach a thaobh dealbhadh agus teicneòlas, le beagan adhartais ann an cruth agus teicneòlas, ach le na prionnsabalan a stèidheachadh roimhe seo brand; gur e “XC60 beag” a th’ anns an XC90 agus a h-uile càil a tha a’ leantainn bhon aithris sin.
Agus chan eil dad ceàrr air sin. Co-dhiù chan ann bho chian. Gu bunaiteach, tha an XC60 na cho-fharpaiseach anns a ’chlas a thòisich leis an Beemvee X3, agus mar sin tha e na SUV lom den chlas as ìsle anns an roinn chàraichean nas àrd-thogalach. Gu ruige seo, tha grunn air cruinneachadh (an toiseach, gu dearbh, GLK agus Q5), ach ann an aon dòigh no ann an dòigh eile, tha a h-uile duine ag aontachadh leis na ro-innse mu chothroman math airson a ’chlas seo a dh’ aithghearr.
Bha Gothenburg airson càr a chruthachadh a bha spòrsail a dhràibheadh agus furasta a dhràibheadh. Tha am bunait theicnigeach stèidhichte air an teaghlach mòr Volvo, a tha cuideachd a 'toirt a-steach an XC70, ach, gu dearbh, tha a' mhòr-chuid de na pàirtean air an atharrachadh gu: tomhasan nas lugha (taobh a-muigh), cead talmhainn nas àirde (230 millimeters - clàr airson a 'chlas seo), barrachd fiùghantachd. air cùl na cuibhle agus - na tha iad a 'cur cuideam air - an sealladh tòcail air a' chàr.
Mar sin, bidh na Suainich fhuar ainmeil a’ tuiteam a-steach do raon blàth. Is e sin, tha iad ag iarraidh gum bi an coltas a 'tàladh a' cheannaiche chun na h-ìre sin gus a chreidsinn mun cheannach. Mar sin, tha an XC60 aig a 'chiad sealladh na XC90 beag, a bha cuideachd na amas aig luchd-dealbhaidh. Bha iad airson ceangal branda soilleir a thoirt dha ach faireachdainn nas daingeann - cuideachd le comharran dealbhaidh ùra leithid LEDan tana ùra air taobhan a’ chochall le clais fo loidhne ìosal na h-uinneige taobh, le rèilichean mullaich ceangailte ris an mullach, no le solais cùl LED a bhios a’ cuairteachadh timcheall agus a’ cur cuideam air coltas fiùghantach a’ chùil.
Ach mar a thuirt, tèarainteachd. Tha an XC60 a ’tighinn gu ìre le siostam ùr stèidhichte air staitistig a tha ag ràdh gu bheil 75 sa cheud de thubaistean rathaid a’ tachairt aig astaran suas ri 30 cilemeatair san uair. Gu ruige an astar seo, tha an siostam ùr Sàbhailteachd Cathair-bhaile gnìomhach, agus tha a shùil na chamara laser air a chuir air cùl sgàthan cùl-raoin an taobh a-staigh agus, gu dearbh, air a stiùireadh air adhart.
Tha an camara comasach air nithean (nas motha) a lorg suas ri 10 meatairean air beulaibh cnap aghaidh a ’chàir, agus tha an dàta air a ghluasad chun electronics, a bhios a’ dèanamh 50 àireamhachadh gach diog. Ma tha e ag obrachadh a-mach gu bheil e comasach gum bi tubaist ann, bidh e a ’suidheachadh an cuideam san t-siostam breiceadh, agus mura dèan an draibhear freagairt, bidh e a’ breiceadh a ’chàr fhèin agus aig an aon àm a’ tionndadh air na solais breic. Ma tha an eadar-dhealachadh astair eadar an carbad seo agus an carbad air a bheulaibh nas lugha na 15 cilemeatair san uair, tha e comasach dha casg a chuir air tubaist no co-dhiù lughdachadh leòn a dh ’fhaodadh a bhith air luchd-siubhail agus milleadh air carbadan. Rè turas deuchainn, shoirbhich leis an XC60 againn stad air beulaibh a ’chàr bailiùn, a dh’ aindeoin gu robh an astar 25 cilemeatair san uair air a ’ghaladar.
Leis gu bheil an siostam stèidhichte air sensor optigeach, tha na crìochan aige; feumaidh an dràibhear dèanamh cinnteach gu bheil a 'ghaoth-gaoithe daonnan glan, a tha a' ciallachadh gum feum e na sguabadairean a thionndadh nuair a bhios feum orra - ann an ceò, sneachda no uisge trom. Tha Sàbhailteachd Cathair-bhaile ceangailte gu maireannach ris an t-siostam PRS (Sàbhailteachd Ro-ullaichte), a bhios a’ cumail sùil air ullachadh agus obrachadh nam bagaichean adhair agus luchd-brathaidh crios-suidheachain. Is e PRS, a tha cuideachd air a thoirt a-steach an toiseach anns an XC60, an ceangal eadar na siostaman casg is dìon agus tha e cuideachd gnìomhach aig astaran os cionn 30 cilemeatair san uair.
Thathas den bheachd gur e an XC60, a dh ’fhaodadh no a dh’ fhaodadh a bhith (a rèir a ’mhargaidh) a’ mhòr-chuid de shiostaman sàbhailteachd eile mar an Volvo as sàbhailte a-riamh. Ach tha e cuideachd gu math tarraingeach, gu sònraichte an taobh a-staigh aige. Tha an DNA dealbhaidh aca, a tha iad a’ mìneachadh mar “Na bi a’ diùltadh ”(no“ Refuse ”a’ toirt iomradh air co-dhùnaidhean dealbhaidh soirbheachail o chionn ghoirid) no eadhon mar “Dòigh-obrach Ùr Dràma”, cuideachd a’ toirt nobhail a-steach.
Tha an consol sa mheadhan a tha mar as trice tana a-nis mu choinneimh an draibhear beagan, le (beagan) barrachd rùm airson cnagain air a chùlaibh, agus taisbeanadh ioma-ghnìomh aig a’ mhullach. Tha na stuthan a chaidh a thaghadh agus cuid de na suathaidhean a’ nochdadh faireachdainn teicneòlas an latha an-diugh, agus tha cumaidhean nan suidheachan agus cothlamadh dath (mòran nas eadar-mheasgte) cuideachd ùr. Tha eadhon sgàil uaine lemon.
A bharrachd air siostaman claisneachd àrd-inbhe (suas ri luchd-labhairt 12 Dynaudio), tha an XC60 cuideachd a’ tabhann mullach farsaing dà-phìos (tha an aghaidh cuideachd a ’fosgladh) agus siostam Taobh a-staigh Sòn Glan air a mholadh airson goireasachd le Buidheann Asma agus Aileirdsidh na Suaine. Comunn. Ach ge bith ciamar a thionndaidheas tu e, aig an deireadh (no aig an toiseach) tha an càr na dhòigh-obrach. Mar sin, bu chòir a thoirt fa-near gu bheil am buidheann fèin-thaic gu math torsionally teann, agus gu bheil an chassis spòrsail (lùdagan nas cruaidhe), agus mar sin tha an aghaidh clasaigeach (cas an earraich) agus tha an cùl ioma-cheangal XC60 fiùghantach air cùl na cuibhle.
Chaidh a choisrigeadh do dhà einnsean dìosail turbo a choinnicheas ris a ’mhòr-chuid de mhiannan is riatanasan luchd-ceannach le coileanadh anns an Roinn Eòrpa co-dhiù, agus aon einnsean gasoline turbocharged a shàsaicheas eadhon an neach as lugha. Tha an tè mu dheireadh stèidhichte air einnsean sia-siolandair 3-liotair, ach air sgàth an trast-thomhas agus an stròc nas lugha, tha tomhas beagan nas lugha aige agus turbocharger a bharrachd le teicneòlas Twin-Scroll. An ath bhliadhna bheir iad seachad dreach fìor-ghlan le turbodiesel 2-liter (2 “each-chumhachd”) agus cuibhle aghaidh a-mhàin gus a h-uile cilemeatair a thruailleadh le dìreach 4 gram de charbon dà-ogsaid. A bharrachd air an seo, bidh na XC175s uile a ’draibheadh na ceithir cuibhlichean tro bhearradh Haldex 170mh ginealach fo smachd dealanach, a tha a’ ciallachadh, os cionn a h-uile càil, freagairt siostam nas luaithe.
Is e an ceangal eadar na meacanaig agus an roinn sàbhailteachd an seo cuideachd siostam seasmhachd DSTC (a rèir ESP ionadail), a chaidh ùrachadh airson an XC60 le sensor ùr a lorgas cuairteachadh timcheall an axis fhada (mar eisimpleir, nuair a bheir an draibhear air falbh gu h-obann e) gas agus revs); taing don sensor ùr, faodaidh e freagairt nas luaithe na an àbhaist. Faodaidh an siostam a-nis obrachadh nas luaithe ma thèid a sgaoileadh. Taing don t-seòrsa electronics seo, faodaidh an XC60 siostam Smachd Descent Hill (HDC) a bhith aige cuideachd.
Tha roghainnean taobh a-staigh a ’phacaid meacanaig a’ toirt a-steach an ‘Four-C’, chassis fo smachd dealanach le trì ro-òrdughan, stiùireadh cumhachd a tha an urra ri astar (cuideachd le trì ro-òrdughan) agus tar-chuir fèin-ghluasadach (6) airson an dà chuid dieels turbo.
Bidh an leithid de XC60 “cruinnichte” a dh ’aithghearr a’ toirt ionnsaigh air rathaidean na Roinn Eòrpa, na SA agus Àisia, a ’toirt a-steach Sìona agus an Ruis, a thig gu bhith nan margaidhean reic glè chudromach air a shon. Chan e mearachd a th ’anns an fhacal“ rathad ”anns an t-seantans gu h-àrd, leis gu bheil an XC60 air ullachadh gun a bhith a’ falach, mar as trice airson barrachd no nas lugha de rathaidean le deagh sgeadachadh, ged a tha iad a ’gealltainn nach cuir iad eagal orra eadhon le talamh bog.
Tha e coltach gur e an XC60 an Volvo as sàbhailte an-dràsta, ach gu cinnteach tha e cuideachd a’ comharrachadh leasachaidhean ùra ann an sàbhailteachd dealanach. Na dìochuimhnich - aig Volvo tha iad ag ràdh sàbhailteachd an toiseach!
Sloibhinia
Tha luchd-reic mu thràth a ’gabhail òrdughan agus ruigidh an XC60 gu na seòmraichean taisbeanaidh againn aig deireadh an Dàmhair. Tha fios air pasganan uidheamachd (Base, Kinetic, Momentum, Summum), a tha, an co-bhonn ri einnseanan, a ’toirt aon dreach deug le prìs suas ri 51.750 2.4 iùro. A-mach à feòrachas: bho 5D gu D800 dìreach 5 iùro. Às an seo gu T6.300, tha an ceum tòrr nas motha: mu XNUMX euros.
Vinko Kernc, dealbh: Vinko Kernc
