Suim Volvo S40 2.0
Uill, is dòcha nach e neach-glacaidh òir a th 'ann, oir cha bhith e comasach dha rud sam bith a thoirt thugaibh, agus gu cinnteach "còmhdhail" òir. Agus giùlainidh e thu fhad ‘s nach eil na feumalachdan àite càr agad ro mhòr, gu math comhfhurtail. Feumar aideachadh gu bheil an S40 càirdeach don Ford Focus agus mar sin cha bu chòir dùil a bhith agad ri mìorbhailean cosmach san taobh a-staigh.
Mura h-eil thu ro mhòr, bidh thu comhfhurtail suidhe air cùl na cuibhle, air dhòigh eile is dòcha gu bheil thu a ’ruith a-mach à ceudameatair de ghluasad fad-ùine de na suidheachain toisich. Aig a ’chùl, mura bi an luchd-siubhail aghaidh glè bheag, cha bhith ach clann a’ suidhe gu math, agus bidh àite gu leòr anns a ’stoc (leis gu bheil an fosgladh nas lugha air sgàth cùl a’ limousine) airson an dà bhag.
Cha bhith duine a-staigh a ’faireachdainn mì-chofhurtachd sam bith bhon chassis. Chan eil an S40 seo agus nach eil e airson a bhith na lùth-chleasaiche? agus tha e ceart. Tha e gu leòr airson na h-oiseanan a “sgaradh” gu ceart, gun cus teilt bodhaig agus cus fo-thalamh, fhad ‘s a tha thu a’ frithealadh le deagh shunnd fo na cuibhlichean, breicichean earbsach agus coileanadh gu math iomchaidh.
Tha an tè mu dheireadh co-cheangailte ri einnsean a tha caran sean, ach chan eil e ro shean. Tha e coltach gun robh an einnsean peatrail dà-liotair gu math rèidh, le ìrean fuaim glè ìosal agus, os cionn a h-uile càil (rud a tha na iongnadh gu h-àraidh leis nach urrainn don tar-chuir làimhe obrachadh ach le còig gèaraichean), an sùbailteachd a tha mar-thà iongantach. Faodaidh tu eadhon na slighean as cumhang sa bhaile a dhràibheadh ann an treas gèar; le nas lugha na mìle tionndadh air a ’chunntair, tarraingidh e gu sàmhach, gun chreathadh agus cho daingeann gum bi thu fhathast nas luaithe na an gluasad timcheall ort.
Mar thoradh air a ’chòigeamh gèar a tha caran fada air an àrd-rathad, tha astar ìosal ann cuideachd agus, mar thoradh air sin, fuaim. Tha, tha na seann einnseanan sin a-mach à òrdugh. Agus cha phàigh thu cus cìs caitheamh: bha an deuchainn mìle de beagan nas lugha na deich liotair, agus le cuibhreann nas lugha de dhraibheadh baile, dh ’fhaodadh gum biodh e co-dhiù liotair nas lugha. ...
Dušan Lukič, dealbh: Aleš Pavletič
Suim Volvo S40 2.0
Prìomh dàta
| Reic: | Volvo Car Ostair |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 29.890 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 32.100 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 107 kW (145 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Astar as àirde: | 210 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 7,4l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - gasoline - gluasad 1.999 cm? - cumhachd as àirde 107 kW (145 hp) aig 6.000 rpm - an torque as àirde 185 Nm aig 4.500 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 205/55 R 16 W (Continental PremiumContact). |
| Comas: | astar as àirde 210 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 9,5 s - caitheamh connaidh (ECE) 10,2 / 5,7 / 7,4 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 1.369 kg - làn chuideam ceadaichte 1.850 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.476 mm - leud 1.770 mm - àirde 1.454 mm - tanca connaidh 55 l. |
| Bogsa: | 404 |
Na tomhais againn
| T = 18 ° C / p = 1.130 mbar / rel. Seilbh: 51% / Leughadh meatair: 3.839 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,0 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,0 bliadhna ( 134 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 30,9 bliadhna ( 173 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 10,6 (IV.) S. |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 15,7 (V.) p |
| Astar as àirde: | 211km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 9,8 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 40,3m |
| Clàr AM: | 41m |
measadh air
Cò a thuirt nach eil àm ri teachd aig stèiseanan gas? A ’breithneachadh leis an seo, gu dearbh, an seann einnsean, tha an suidheachadh caran eadar-dhealaichte.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
ro bheag àite
Aig a ’chiad sealladh, tòcan ionad inntinneach ach air a chleachdadh gu ìre bheag
tha còig gèaraichean gu leòr, ach tha sia nas fheàrr
