Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Chomharraich Sharan an 20mh ceann-bliadhna aige am-bliadhna, ach chan eil sinn eòlach air an dàrna ginealach airson còig bliadhna math. Às deidh na h-atharrachaidhean a dhèanamh, lorg sinn gun deach a leudachadh agus ùrachadh. Tha e gu dearbh air fàs gu bhith na inneal mòr airson iomadh adhbhar. Tha mòran farpaisich aig tairgse Volkswagen de mhodalan aon-suidheachain. Seo na Caddy agus Touran as lugha, os a chionn tha an Multivan. Chaidh na trì càraichean ùrachadh le Volkswagen am-bliadhna, agus mar sin tha e a ’dèanamh ciall gun deach an Sharan ùrachadh agus gun deach ùrachadh beag a dhèanamh air. Bhon taobh a-muigh, chan eil seo cho follaiseach, oir cha robh feum air na pàirtean bodhaig atharrachadh no adhartachadh. Ach, is e seo as coireach gun d ’fhuair an Sharan a h-uile leasachadh teicneòlais ùr a tha ri fhaighinn air modalan eile, gu sònraichte Passat an ginealach as ùire an-uiridh. Tha Volkswagen cuideachd air feuchainn ri freagairt a thoirt dha farpaisich a tha air ath-nuadhachadh san eadar-ama le ùrachadh Sharan.

Cha robh ach beagan anns a ’chàr deuchainn againn a tha Volkswagen an dùil ùrachadh a dhèanamh air an Sharan. Cuspair Bha an leubail uidheamachd Sky Highline (HL) aig Sharan. Tha Sky a bharrachd a ’ciallachadh glainne panoramach air a’ mhullach, solais dà-xenon le solais ruith a bharrachd tron ​​latha LED agus rèidio seòlaidh Discover Media, a tha an neach-ceannach a-nis a ’faighinn mar bhuannachd. Gu cinnteach a h-uile rud gu math math ma chuireas iad iad thugad mar bhrosnachadh ceannach. A bharrachd air an sin, rinn sinn deuchainn air milleadh an chassis atharrachail (tha VW a ’gairm seo Smachd Chassis Dynamic DCC). A bharrachd air an sin, tha fosgladh fèin-ghluasadach an dorais sleamhnachaidh taobh, fosgladh an tailgate (Easy Open) agus an dreach seachd-suidheachain am measg nan eileamaidean a bharrachd, a bharrachd air mòran de rudan eile, leithid uinneagan le dath, fionnarachadh-àile trì-sòn smachd airson an luchd-siubhail cùil, Smachd nam Meadhanan, camara sealladh cùil, rims alùmanum no solais solais fèin-lasachaidh.

Ann an Sharan, faodaidh tu smaoineachadh air beagan shiostaman cuideachaidh, ach is dòcha gur e seo am pàirt a bhios a ’mhòr-chuid de luchd-ceannach ag ionndrainn (mar thoradh air a’ chosgais a bharrachd), eadhon ged a tha iad nan àite tòiseachaidh airson na dh ’fhaodar a mhìneachadh a-nis mar an rathad cruaidh gu fèin-riaghailteach a ’draibheadh. An-toiseach, is iad sin Lane Assist (cumail chàraichean gu fèin-ghluasadach nuair a ghluaiseas iad air an t-sreath) agus smachd cuairt-mara le atharrachadh fèin-ghluasadach air an astar sàbhailte. Còmhla, tha an dà chuid a ’ceadachadh dràibheadh ​​(agus suidheachadh) gu math nas làidire ann an colbhan.

Thàinig an Sharan gu bhith na chàr an ìre mhath mòr-chòrdte anns na còig bliadhna den dàrna ginealach, le Volkswagen a’ toirt a-mach uimhir ri 200 15 càr (600 roimhe seo anns na XNUMX bliadhna den chiad ghinealach). Is dòcha gur e an adhbhar airson reic riarachail gum faod iad a bhith air an dèanamh freagarrach do mhiannan luchd-ceannach fa-leth. Ma choimheadas sinn air an dreach turbodiesel as cumhachdaiche a chaidh a dhearbhadh, gheibh sinn cuideachd freagairt airson far a bheil e a’ faireachdainn as fheàrr: air tursan fada. Tha seo air a thoirt seachad gu foirfe le einnsean cumhachdach gu leòr, gus an urrainn dhuinn draibheadh ​​​​air mòr-rathaidean Gearmailteach fada nas luaithe na tha ceadaichte ann an àiteachan eile. Ach an dèidh beagan deichean de chilemeatairean, bidh an dràibhear gu fèin-obrachail a 'co-dhùnadh beagan nas lugha de ghluasad a dhèanamh, oir aig astaran nas àirde tha an caitheamh cuibheasach a' meudachadh gu math luath, agus an uairsin chan eil buannachd ann - raon fada le aon chosgais. Bidh suidheachain làidir, bonn-cuibhle glè fhada agus, a thaobh a’ chàr deuchainn, chassis a ghabhas atharrachadh cuideachd a’ cur ri faireachdainn sunnd air tursan fada. Gu dearbh, cha bu chòir dhuinn dìochuimhneachadh a 'chofhurtachd a thoirt seachad le dà-clutch tar-chur fèin-ghluasadach, a tha, mar thoradh air uaireannan chan eil e idir idir a' tòiseachadh rèidh, chan e a-mhàin coileanadh ionmholta. Tha an fhìrinn gu bheil e freagarrach airson tursan fada cuideachd ri fhaicinn leis a’ chothlamadh den t-siostam seòlaidh agus an rèidio, far an urrainn dhuinn sùil a chumail air suidheachaidhean rathaid cha mhòr “air-loidhne” agus mar sin co-dhùnadh ann an àm slighean eile a chleachdadh gun fhios nach bi trafaic ann.

Tha an Sharan rùm gu leòr airson barrachd luchd-siubhail agus na bagannan aca a ghabhail. Cha bhith e cho cinnteach ma chuireas tu an dà sheata anns an treas sreath cuideachd, bidh tòrr nas lugha de rùm ann airson cus bagannan. Gu dearbh, tha goireasan feumail leithid dorsan taobh sleamhnachaidh agus tailgate fèin-fhosgladh airidh air moladh sònraichte.

Ann an suidheachadh sam bith, is urrainn dhuinn a cho-dhùnadh gu bheil an Sharan gu cinnteach na charbad mòr-chòrdte dha neach sam bith a tha a ’coimhead airson meud agus comhfhurtachd, a bharrachd air solar gu leòr de ghoireasan ùr-nodha gus cuideachadh le bhith a’ dràibheadh ​​sàbhailte agus comhfhurtail. Aig an aon àm, tha e cuideachd a ’dearbhadh gum feum thu beagan a bharrachd airgid airson beagan a bharrachd càr fhaighinn.

Tomaž Porekar, dealbh: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Prìomh dàta

Reic:	Porsche Slovenia
Prìs modail bonn:	42.063 €
Cosgais modail deuchainn:	49.410 €
Cumhachd:	135 kW (184 KM)

Cosgaisean (gach bliadhna)

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.968 cm3 - cumhachd as àirde 135 kW (184 hp) aig 3.500 - 4.000 rpm - an torque as àirde 380 Nm aig 1.750 - 3.000 rpm.
Gluasad lùth:	einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir DSG 6-luath - taidhrichean 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
Comas:	astar as àirde 213 km/h - luathachadh 0-100 km/h 8,9 s - caitheamh connaidh cuibheasach (ECE) 5,3 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 139-138 g / km.
Maise:	carbad falamh 1.804 kg - làn chuideam ceadaichte 2.400 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 4.854 mm - leud 1.904 mm - àirde 1.720 mm - bonn cuibhle 2.920 mm
Bogsa:	stoc 444-2.128 l - tanca connaidh 70 l.

Na tomhais againn

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / inbhe odometer: 772 km
Luathachadh 0-100km:	10,1
402m bhon bhaile-mhòr:	17,1 bliadhna ( 134 km / h)
caitheamh deuchainn:	7,9 l / 100km
Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach:	5,6 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h:	39,4m
Clàr AM:	40m
Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar	58dB

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Prìomh dàta

Reic:	Porsche Slovenia
Prìs modail bonn:	42.063 €
Cosgais modail deuchainn:	49.410 €
Cumhachd:	135 kW (184 KM)

Cosgaisean (gach bliadhna)

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.968 cm3 - cumhachd as àirde 135 kW (184 hp) aig 3.500 - 4.000 rpm - an torque as àirde 380 Nm aig 1.750 - 3.000 rpm.
Gluasad lùth:	einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir DSG 6-luath - taidhrichean 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
Comas:	astar as àirde 213 km/h - luathachadh 0-100 km/h 8,9 s - caitheamh connaidh cuibheasach (ECE) 5,3 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 139-138 g / km.
Maise:	carbad falamh 1.804 kg - làn chuideam ceadaichte 2.400 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 4.854 mm - leud 1.904 mm - àirde 1.720 mm - bonn cuibhle 2.920 mm
Bogsa:	stoc 444-2.128 l - tanca connaidh 70 l.

Na tomhais againn

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / inbhe odometer: 772 km
Luathachadh 0-100km:	10,1
402m bhon bhaile-mhòr:	17,1 bliadhna ( 134 km / h)
caitheamh deuchainn:	7,9 l / 100km
Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach:	5,6 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h:	39,3m

measadh air

• Le einnsean nas cumhachdaiche, tha coltas ann gu bheil an Sharan mar chàr astar fada cha mhòr foirfe, ach feumaidh sinn fhathast a chladhach nar pòcaid.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

farsaingeachd agus sùbailteachd

einnsean cumhachdach

a ruighinn

ergonomics

fuarachadh fuaim