Volkswagen Polo GTI, spòrs làitheil - Deuchainn Rathaid

Volkswagen Polo GTI, spòrs làitheil - Deuchainn Rathaid

Volkswagen Polo GTI le 192 hp agus tha tar-chuir làimhe nas spòrsail, ach chan eil e a ’call ann an sùbailteachd.

Pagella

bhaile 7/ 10 Taobh a-muigh a ’bhaile 8/ 10 àrd-rathad 7/ 10

Beatha air bòrd 9/ 10 Prìs agus cosgaisean 7/ 10 tèarainteachd 8/ 10

Is e an Volkswagen Polo GTI an càr spòrs as coileanta san roinn aige. Air a chiùradh gu faiceallach a thaobh bòidhchead agus stuthan, faodaidh e a bhith comhfhurtail agus sàmhach nuair a dh ’fheumas tu e, ach gu sgiobalta nuair a dh’ iarras tu e. Tha cumhachd math aig an einnsean 1.8 turbo gu dearbh (gu sònraichte aig ath-chuiridhean ìosal agus meadhan-raon), agus gu cinnteach tha an sgaoileadh làimhe a’ toirt a-steach barrachd air DSG gu math luath ach caran aseptic.

Tha caitheamh glè urramach cuideachd (gu cuibheasach, tha am biadh slaodach mu 16 km / l) agus tha an comhfhurtachd sàr-mhath.

Tha e an-còmhnaidh duilich an co-rèiteachadh ceart, astar agus mionaideachd dràibhidh a lorg, gu dearbh, chan eil iad an-còmhnaidh air an cur còmhla ri comhfhurtachd agus caitheamh connaidh ìosal. LEIS Volkswagen Polo GTIAir an làimh eile, tha e coltach gu bheil an neach-dèanamh Gearmailteach air an reasabaidh fhaighinn ceart. Tha an taobh a-staigh gu math grinn, leis a ’chàileachd agus na crìochnachaidhean a tha an neach-dèanamh stèidhichte ann am Wolfsburg air teagasg dhuinn, ach le mion-fhiosrachadh spòrsail mar an snaidhm gèar, a’ chuibhle stiùiridh agus seataichean le dealbhadh breacan dubh is dearg.

Fon chochall Polo GTI cha lorg sinn an 1,4 liotair tuilleadh, ach Einnsean turbo 1,8-liter le 192 hp. agus 320 Nm de torque gu math sùbailte agus làn aig ath-sgrùdaidhean meadhanach. L 'còmhnaidh math agus s an Iar- da 280 liters a ’freagairt ri ìre a farpaisich. Ach chì sinn mar a bhios e a ’draibheadh.

"Tha deagh dhìon fuaim agus cathair cofhurtail a’ dèanamh am Polo càr iongantach freagarrach airson a chleachdadh gu làitheil. "

bhaile

A ’chiad chilemeatair air bòrd Volkswagen Polo GTI tha iad gam fhàgail beagan troimh-chèile. Tha am bogsa gèar agus an clutch aotrom, mar a tha an stiùir, agus tha na dampers a ’dèanamh atharrais air cnapan agus a’ glacadh gu math. Gu ruige seo, chan eil mòran eadar-dhealachaidh ann leis an Polo cunbhalach. Tha seo air sgàth air an GTI le Спортивный Faodaidh tu na paramadairean sin uile atharrachadh sa bhad (a ’toirt a-steach na sùlairean clisgeadh) agus atharrachadh a dhèanamh air faireachdainn a’ chàir. Anns a ’bhaile-mòr, chan eil feum air seo, air a’ chaochladh, tha deagh insulation fuaim agus cathair cofhurtail a ’dèanamh gu bheil am Polo na chàr iongantach freagarrach dhacleachdadh làitheil.

Tha caitheamh math cuideachd: tha a ’chompanaidh a’ tagradh caitheamh bailteil de 7,5 l / 100 km agus 6,0 l / 100 km ann an cearcall measgaichte.

Taobh a-muigh a ’bhaile

An dèidh putadh air a ’phutan spòrs Volkswagen Polo GTI dhùisgeas. Bidh stiùireadh a’ fàs nas cunbhalaiche, agus tha am freagairt airson putadh air a’ pheadal luathadair nas luaithe. Bidh an suidheachadh taise cuideachd ag atharrachadh, a 'meudachadh stiffness gun a bhith a' leigeil leis a 'chàr falbh aig a h-uile toll. Bidh mi gu luath ag atharrachadh lùban agus Polo GTI sa bhad tha coltas gu math neodrach agus lùthmhor. IN einnsean tha e làn aig 1.500 rpm, ach às deidh 5.000 rpm bidh e a ’call a h-anail. Thathas a ’cumail Turbo lag chun ìre as ìsle agus tha astar loidhne dhìreach Polo drùidhteach.

La atharraich camara tha e tlachdmhor a bhith a ’draibheadh, eadhon mura h-eil e a’ tabhann neart meacanaigeach càr spòrs teann agus glan; ach is e an rud chudromach gu bheil an t-atharrachadh ceart, mar am Polo.

I дело tha iad fada, agus ann am measgachadh teann cha mhòr nach cleachd thu an treas fear an-còmhnaidh. Ach, anns na h-oiseanan as teann, chan eil eadar-dhealachadh fèin-glasaidh ann (chan e eadhon fear dealanach), agus mura h-eil cumhachd air a thomhas gu ceart, bidh a ’chuibhle a-staigh a’ tòiseachadh a ’snìomh.

Ach cha 'n 'eil am Polo car r'a thoirt leis na h-adhaircean. IS luath agus gu leòr cruinneasach nuair a thòisicheas tu a ’tarraing, tha am faireachdainn de cheangal a thig le càraichean spòrs fìor neo-làthaireach agus bidh gleusadh seasmhach a’ fàs rud beag neònach. Tha seo a ’dèanamh am Polo GTI na chàr. furasta agus sàbhailte eadhon dhaibhsan nach eil nan ace anns a ’chuibhle, ach cuideachd beagan aseptic ann a bhith a ’draibheadh ​​aig ìre as ìsle de chothroman. Bhiodh an ìochdar nas àirde air sealladh eadar-dhealaichte a thoirt don Polo, ach is dòcha gun cuireadh e às do sheòrsa sònraichte de neach-ceannach.

àrd-rathad

La Volkswagen Polo GTI chan eil eagal air tursan fada: tha e sàmhach agus comhfhurtail, mar Polo dìosail, agus aig astar 120 km / h chan eil e ag ithe mòran. Cha bhith an suidheachan àrdaichte agus na suidheachain comhfhurtail sgìth eadhon an dèidh beagan uairean a thìde.

"Tha an taobh a-staigh as eireachdail sa chlas aig Volkswagen Polo GTI"

Beatha air bòrd

La Volkswagen Polo GTI tha an taobh a-staigh as fheàrr sa chlas aige. IN dealbhadh Tha an stoidhle beagan clasaigeach agus glèidhteach den polo àbhaisteach air ath-bheothachadh le suidheachain GTI agus diofar phìosan clas, le beagan chlàran-ainm dearg sgapte agus beagan stoidhle stoidhle, leithid cnap gluasad le grafaigean comharraichte. Is e fìor iongnadh a th’ ann an suidheachain le pàtran breacan GTI.

Chan eil faicsinneachd cuideachd na dhuilgheadas, agus tha àite gu leòr ann airson luchd-siubhail cùil. Is dòcha nach e am bròg 280-liter an rud as fheàrr sa chlas, ach tha làr luchdan ìosal agus ruigsinneachd furasta.

Prìs agus cosgaisean

La Volkswagen Polo GTI tha a 'phrìs liosta prìsean 23.000 euroTha sin 1.500 iùro nas lugha na an dreach le bogsa gèar DSG. Tha caitheamh connaidh sàr-mhath airson turbo 1,8 den chumhachd seo, agus tha a ’phrìs farpaiseach leis gu bheil an gleusadh, ach tha smachd turais agus gnàth-shìde dà-sòn roghainneil.

tèarainteachd

Tha ìre 5-rionnag EuroNCAP aig an Volkswagen Polo GTI, ro-teannachadh crios agus lorg reamhar. Ann an cornachadh, tha e an-còmhnaidh seasmhach agus sàbhailte, agus tha am breiceadh cumhachdach agus gun sgìos.

Na co-dhùnaidhean againn

TOMHANAN

Fad	398 cm
leud	168 cm
an àirde	144 cm
Baraille	280 liters

TECHNIQUE

einnsean	Turbo 1798-siolandair 4 cc
Solarachadh	Gasoline
Comas	192 CV agus 4.200 cuideam
càraid	320 Nm
Tarraing	aghaidh
craoladh	Leabhar-làimhe 6-speed

OBAIR

0-100 km / h	6,7 km / h
Velocità Massima	236 km / h
caitheamh	6,0 l / 100 km