Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV: am fear as fheàrr leis an Roinn Eòrpa - Deuchainn Rathaid

Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV: am fear as fheàrr leis an Roinn Eòrpa - Deuchainn Rathaid

Rinn sinn deuchainn air Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 hp: tha an dreach dìosail as cumhachdaiche (gu ruige seo) den ochdamh ginealach den chàr as fheàrr a tha a ’reic san Roinn Eòrpa ag ithe glè bheag agus tha e na thoileachas a bhith a’ draibheadh. Faodar seòmar cas is gualainn airson luchd-siubhail cùil a leasachadh.

Tagradh	Tha am brand Goilf gu math cumhachdach.
Susbaint teicneòlasach	Digiteachadh nas fheàrr agus gu leòr ADAS.
Tlachd dràibhidh	Aon de na càraichean teann as tarraingiche air a ’mhargaidh: tha e gu math gluasadach nuair a tha e a’ dol gu oisean.
stoidhle	Tha na cuibhreannan coltach ris an fheadhainn aig Goilf 7, ach is dòcha nach bi cuir a-steach dath bodhaig anns an èadhar aghaidh a ’còrdadh ris a h-uile duine. Is fheàrr a cheannach ann an dathan dorcha.

Chan eil e furasta a bhith nad aonar Goilf Volkswagen: gach modail ùr toinnte Tha an càr Gearmailteach - an càr as fheàrr a reic san Roinn Eòrpa bho 2008 agus an “C-segment” as mòr-chòrdte san Eadailt - fo sgrùdadh milleanan de luchd-ceannach dìleas (ach cuideachd dùbhlanach). Tha eòlas math aig Wolfsburg air seo agus air an adhbhar seo bidh iad a’ feuchainn ris a’ chàr a leasachadh anns a h-uile ginealach gun a bhith ga bhriseadh.

Anns ar deuchainn rathaid rinn sinn deuchainn air dreach diesel nas cumhachdaiche (an-dràsta) naochdamh ginealach bho Goilf Volkswagen: 2.0 TDI 150 hp ann an gnàthachadh Stoidhleleasachadh air an aon àrd-ùrlar ri Skoda Karoq... Feuch an cuir sinn eòlas air còmhla neartan e lochdan.

Goilf Volkswagen: prìs àrd, amalachadh bathar-cruaidh

La Goilf Volkswagen 2.0 TDI 150 CV Стиль ar prìomh charactar deuchainn rathaid tha a 'phrìs àrd (ach aig ìre farpaisich: 36.100 euro) agus aon uidheamachd àbhaisteach amalachadh:

Taobh a-muigh

• Solas taobh a-muigh (solais le iomall le teicneòlas LED)
• Cuibhlichean alloy 7,5 J x 17 “Belmont” le taidhrichean 255/55 R17
• Chome taobh a-muigh air a ’chnap aghaidh
• Chrome taobh a-muigh air a ’chnap chùil
• Loidhne uinneig chrome taobh a-muigh
• DRL LED (pròifil headlamp àrd is taobh, cuir a-steach sa mheadhan eadar na solais a-staigh)
• Solais cùil le teicneòlas LED
• Comharran stiùiridh taobh air an amalachadh ann an sgàthan an dorais
• Bumpers air am peantadh ann an dath bodhaig
• Solais làn LED le comharran cas LED
• Sgàthan taobh a-muigh agus làmhan dorais ann an dath bodhaig
• Sgàthan taobh a-muigh taobh a-muigh, taobh an draibhear
• Sgàthan convex taobh a-muigh, taobh luchd-siubhail
• Glainneachan athermic

Dealbhadh taobh a-staigh

• Solas sgaoilte a-staigh le 30 sgàilean (solais LED bog a-staigh)
• Deflectors cùil
• Armrest meadhan aghaidh le roinn stòraidh, àirde agus fad a ghabhas atharrachadh
• Còmhdach cuibhreann bagannan
• Knob gèar leathair
• Uidheam suidheachain ann an aodach agus ealain microfibre
• Stuth mullaich cuibhreann bagannan
• Roinnean stòraidh ann an roinn nam bagannan
• Roinnean stòraidh anns na dorsan
• Suidheachadh draibhear dealain 14-slighe ErgoActive
• Cathair an draibhear le gnìomh massage
• Seataichean dràibhear agus luchd-siubhail a ghabhas atharrachadh le àirde
• Seataichean spòrs, aghaidh
• Taic lumbar airson suidheachain aghaidh
• Mataichean aghaidh is cùil
• Cuibhle stiùiridh leathair ioma-ghnìomhach

tèarainteachd

• Bagaichean adhair draibhearan is luchd-siubhail (faodar an ciorramachadh air taobh an luchd-siubhail)
• Bagaichean adhair cùirtearan airson luchd-siubhail aghaidh is cùil
• Bagaichean adhair taobh aghaidh
• Cluas-cinn aghaidh a ghabhas atharrachadh
• Bacaidhean ceann cùil a ghabhas atharrachadh le àirde
• Criosan-suidheachain trì-phuing fèin-ghluasadach airson suidheachain toisich le pretensioner
• Criosan suidheachain cùil fèin-ghluasadach 3-puing le pretensioner
• Smachd cuairt-mara atharrachail (ACC)
• Eadar-dhealachadh dealanach cuibhrichte XDS
• Inneal anti-piobrachaidh dealanach
• Smachd Seasmhachd Eileagtronaigeach (ESC) le Taic Stiùiridh DSR, ABS
• Call èiginn
• Dearbhadh reamhar
• Breicichean diosc aghaidh is cùil
• Breic pàircidh dealanach le gnìomh Auto Hold
• Taic aghaidh le breiceadh èiginn bailteil agus aithneachadh luchd-coiseachd agus baidhsagal
• Triantan rabhaidh
• Pìleat na Pàirce (mothachairean pàircidh aghaidh is cùil)
• Claonadh Isofix cuideachd airson seataichean cloinne I-Size (ceangal airson 2 sheata cloinne)
• Siostam breiceadh ioma-thubaist - siostam breiceadh ioma-thubaist
• Taic Lane
• Siostam Sgrùdaidh Bruthadh Tìr TPMS
• Neach-taic jam trafaic
• Teicneòlas Car2X

Uidheam gnìomh

• 4 puirt USB-C (2 aghaidh agus 2 chùlaibh le gnìomh cosgais a-mhàin)
• Luchd-labhairt 6
• Lèirsinnean grèine a ghabhas atharrachadh le sgàthan cùl-solais air a shoilleireachadh
• Uinneagan cumhachd aghaidh is cùil
• App-Ceangail
• Ionnsramaidean air bòrd
• Glasadh meadhanach smachd iomallach
• Adharc bicolor
• Sònaichean clionaigeach autoo didseatach 3
• 10,25 '' Taisbeanadh ioma-ghnìomhach dath didseatach coileach
• Filter airson dìon an aghaidh dust, poilean agus aileirgeans
• Gnìomh Tilleadh Dhachaigh agus Fàgail na Dachaigh
• Solas cuibhreann bagannan
• Solas coise aghaidh is cùil
• Pasgan aotrom (sensor uisge agus ciaradh an fheasgair)
• Lampaichean leughaidh aghaidh is cùil
• Ullachadh airson fòn-làimhe Bluetooth
• Soicéad 12V ann an roinn nam bagannan
• Meadhanan Sgrìobhadh Rèidio le 8 ″ touchscreen
• Fàilteachas rèidio didseatach DAB +
• Bidh sinn a ’ceangal seirbheisean air-loidhne
• Bidh sinn a ’ceangal seirbheisean air-loidhne Plus
• Stiùireadh cumhachd electromechanical le Servotronic a tha an urra ri astar
• Siostam Keyless Go
• Siostam tòiseachaidh / stad le faighinn seachad air lùth breiceadh
• Sgàthan sealladh-cùil a ghabhas atharrachadh gu dealanach agus teasachadh
• Sgàthan ath-shealladh auto-dimming
• Teicneòlas OCU (Aonad Ceangal Air-loidhne)
• Seata Gluasad Tìr (pasgan càraidh taidhrichean)
• Cuibhle stiùiridh ri atharrachadh airson àirde is doimhneachd

Cò dha a tha e air a sheòladh

Neach-ceannach cunbhalach (mar as trice cuideigin a cheannaicheas goilf às aonais farpaisich eile), a tha a ’còmhdach còrr air 20.000 km gach bliadhna. Fon ìre seo, tha e nas fheàrr tionndadh gu pàircean. Engines peatrail no hibrid tlàth gas.

Dràibheadh: bhuail an toiseach

A ’chiad stailc leochdamh ginealach bho Goilf Volkswagen troimh-chèile: fhad ‘s a tha iad ann toinnte Ghlèidh Wolfsburg an aon chumadh agus cuibhreannan ris an t-sreath roimhe. Taobh a-staigh, lorg sinn clàr làn didsiteach, cha mhòr gun phutanan fiosaigeach. Bidh an ceannaiche Teutonach C-segment cuibheasach a ’strì an toiseach gus fàs cleachdte ri gluasad gèar beag bìodach, smachdan suathadh, meur-chlàr àireamhach air taobh clì a’ chuibhle stiùiridh gus smachd a chumail air na solais-cinn, windshield agus uinneag cùil. teasachadh agus ceithir smachdan suathadh fon sgrion airson teòthachd an inneal-adhair atharrachadh agus meud rèidio a ’chàir.

Ach, air cùl na cuibhle новый Goilf Volkswagen tha e glè choltach ri a shinnsear: gu math lùthmhor timcheall air oiseanan agus le crochadh daingeann (ach gun a bhith draghail, nad inntinn), tha e a ’bòstadh einnsean 2.0 TDI 150 HP turbocharged, deiseil airson 2.000 rpm agus le leudachadh ceart, cambio fèin-ghluasadach DSG a bearradh dùbailte gluasad gèar seachd-luath luath agus rèidh agus siostam breiceadh cumhachdach. A-mhàin bho stiùir bha dùil againn ri barrachd mionaideachd.

Dràibheadh: ìre dheireannach

La Goilf Volkswagen Bheir e beagan ùine fois-inntinn a thoirt don draibhear: cuideachd le taing do einnsean sàmhach, còmhla ri roinn luchd-siubhail air a dhealbhadh gu faiceallach - ach a-mhàin cus plastaig cruaidh, ach air a chruinneachadh gu foirfe aig bonn an deas-bhòrd - agus deagh fhuaim dìon. Meudan beaga taobh a-muigh - nas lugha na 4,30 meatairean de dh'fhaid, a tha a ’sìor fhàs tearc san roinn seo - còmhla ri uachdar glainne mòr agus parktronic tha na pàirtean aghaidh is cùil àbhaisteach a ’dèanamh càr na Gearmailt gu math furasta a phàirceadh.

Версия 2.0 TDI 150 hp ar prìomh charactar deuchainn rathaid gad thoirt gu saoghal a tha, gu mì-fhortanach, a ’dol à sealladh gu slaodach air sgàth tagaichean trafaic: an saoghal diesel Tha "Sporty" comasach air coileanadh sgoinneil a thabhann agus caitheamh gu h-iongantach ìosal. Bidh an Teutonic teann gu dearbh a ’ruighinn astar as àirde de 223 km / h agus aig an aon àm, fo stoidhle dràibhidh àbhaisteach, faodaidh e barrachd air 20 cilemeatair a dhràibheadh ​​le liotar de chonnadh dìosail.

Dè tha e ag ràdh mu do dheidhinn

Singilte no an sàs / pòsta às aonais clann (tha tòrr rùm ann, ach ann an XNUMX tha e cuingichte agus dìreach beagan cheudameatairean air falbh bho do chasan), bidh thu a ’siubhal astar mòr airson obair no toileachas agus tha thu a’ coimhead airson dòigh earbsach, beòthail. càr agus caitheamh ìosal. Is dòcha nach e seo a ’chiad fhear agad goilf agus chan e am fear mu dheireadh a bhios ann.

Sònrachadh

einnsean	turbodiesel, 4 siolandair ann an sreath
bias	1.968 cm
Comas	110 kW (150 hp)
Sgaoilidhean CO2	97 g / km (NEDC)
caitheamh	22,7 / 30,3 / 27,0 km / l (NEDC)
astar as motha	223 km / h
Cuar cuideam	1.459 kg
Àirde leud leud	4,28 / 1,79 / 1,49 meatairean
Comas stoc	380 / 1.237 liotair

Audi A3 Sportback 35 TDI	Is e am prìomh cho-fharpaiseach goilf an teaghlach: tha an dreach “bunaiteach” den phrìomh chùmhnant bho Ingolstadt a’ cosg nas lugha na an “co-ogha” (einnsean agus bogsa gèar an aon rud) prìomh charactar an deuchainn againn. Uidheam nas lugha de bheairteas, ach eadhon branda nas sgeadaichte air a ’chochall.
Ford Focus 2.0 EcoBlue 150 CV Gnìomhach V.	Sùil a tha a ’dùsgadh saoghal SUV, ach cuideachd chan e coileanadh fìor bheòthail agus chan e giùlan rathaid a tha gu math tarraingeach.
Spòrs Mercedes A 200 d	Tha an Stella Premium Compact nas fharsaing na an Goilf (ach cuideachd nas motha). Prìsean àrda, einnsean àrd-spioradach agus tar-chuir fèin-ghluasadach sàr-mhath.
Dealbhadh R Geartronic Volvo V40 D3	Tha an C-segment Suaineach gu h-oifigeil a-mach à cinneasachadh, ach a ’dol seachad air a’ chilemeatair neoni gun duilgheadas sam bith. Crìochnachaidhean faiceallach, prìsean tarraingeach, ach glè bheag de dh ’àite agus glè bheag de chomhfhurtachd.