Deuchainn Frith-bhualadh Taobh a-staigh II
Seòrsan lubrication agus mar a nì thu lubricate diofar phàirtean einnsean
Seòrsaichean lubrication
Tha eadar-obrachadh uachdar gluasadach, a ’toirt a-steach frith-bhualadh, lubrication agus wear, mar thoradh air saidheans ris an canar tribology, agus nuair a thig e gu na seòrsaichean frithidh a tha co-cheangailte ri einnseanan losgaidh a-staigh, bidh luchd-dealbhaidh a’ mìneachadh grunn sheòrsaichean bealaidh. Is e lubrication hydrodynamic an cruth as motha a tha ag iarraidh air a ’phròiseas seo, agus tha an t-àite àbhaisteach far a bheil e a’ nochdadh sa mhòr-chuid agus a ’ceangal slatan ceangail den crankshaft, a tha fo smachd luchdan mòran nas àirde. Tha e a ’nochdadh anns an àite bheag eadar an giùlan agus an V-seaf, agus air a thoirt an sin le pumpa ola. Bidh uachdar gluasadach a ’ghiùlain an uairsin na phump fhèin, a bhios a’ pumpadh agus a ’sgaoileadh na h-ola nas fhaide agus aig a’ cheann thall a ’cruthachadh film meadhanach tiugh air feadh an àite giùlain gu lèir. Air an adhbhar seo, bidh luchd-dealbhaidh a ’cleachdadh Bearings sleeve airson na co-phàirtean einnsean sin, seach gu bheil an àite conaltraidh as lugha de ghiùlan ball a’ cruthachadh eallach air leth àrd air an ìre ola. A bharrachd air an sin, faodaidh an cuideam anns an fhilm ola seo a bhith faisg air leth-cheud uair nas àirde na an cuideam a chruthaich am pumpa fhèin! Ann an cleachdadh, tha na feachdan anns na pàirtean sin air an gluasad tron fhilleadh ola. Gu dearbh, gus an staid lubrication hydrodynamic a chumail suas, feumar gum bi siostam lubrication an einnsean an-còmhnaidh a ’toirt seachad ola gu leòr.
Tha e comasach aig àm air choreigin, fo bhuaidh bruthadh àrd ann an cuid de phàirtean, gum bi am film bealaidh a ’fàs nas seasmhaiche agus nas cruaidhe na na pàirtean meatailt a bhios e a’ reamhrachadh, agus eadhon a ’leantainn gu deformachadh uachdar meatailt. Bidh luchd-leasachaidh a ’gairm an seòrsa seo de lubrication elastohydrodynamic, agus faodaidh e nochdadh fhèin anns na bearings ball a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, ann an cuibhlichean gèar no ann an togail bhalbhaichean. Ma thachras astar nam pàirtean gluasadach an coimeas ri chèile gu math ìosal, bidh an luchd a ’meudachadh gu mòr no chan eil solar ola gu leòr ann, bidh lubrication crìche ris an canar gu tric a’ tachairt. Anns a ’chùis seo, tha lubrication an urra ri bhith a’ cumail ris na moileciuilean ola ris na h-uachdaran taiceil, gus am bi iad air an dealachadh le film ola a tha an ìre mhath tana ach ruigsinneach. Gu mì-fhortanach, anns na cùisean sin tha cunnart ann an-còmhnaidh gum bi am film tana “punctured” le pàirtean biorach de neo-riaghailteachdan, mar sin, thèid cuir-ris antiwear iomchaidh a chur ris na h-olan, a bhios a ’còmhdach a’ mheatailt airson ùine mhòr agus a chuireas casg air a sgrios le conaltradh dìreach. Bidh lubrication hydrostatic a ’tachairt ann an cruth film tana nuair a bhios an luchd ag atharrachadh treòrachadh gu h-obann agus tha astar nam pàirtean gluasadach gu math ìosal. Is fhiach a bhith mothachail an seo gu bheil companaidhean giùlain mar phrìomh shlatan ceangail mar Federal-Mogul air teicneòlasan ùra a leasachadh gus an còta gus an urrainn dhaibh dèiligeadh ri duilgheadasan le siostaman stad mar a bhith a ’giùlan caitheamh air tòiseachadh tric gu ìre tioram. gu bheil iad fo smachd gach cur air bhog ùr. Thèid seo a dheasbad nas fhaide air adhart. Bidh an tòiseachadh tric seo, ann an tionndadh, a ’leantainn gu gluasad bho aon sheòrsa bealaidh gu fear eile agus tha e air a mhìneachadh mar“ bealaidh film measgaichte ”.
Siostaman lubrication
Bha na h-einnseanan losgaidh taobh a-staigh fèin-ghluasadach agus baidhsagal-motair, agus eadhon dealbhadh nas fhaide air adhart, air “lubrication” drip anns an deach ola a-steach don einnsean bho sheòrsa de nipple saim “fèin-ghluasadach” le grabhataidh agus a ’sruthadh troimhe no ga losgadh a-mach às deidh dha a dhol troimhe. Bidh dealbhadairean an-diugh a ’mìneachadh nan siostaman lubrication sin, a bharrachd air siostaman lubrication airson einnseanan dà-bhuille, anns a bheil ola air a mheasgachadh le connadh, mar" siostaman lubrication call iomlan. " Nas fhaide air adhart, chaidh na siostaman sin a leasachadh le pumpa ola a chuir a-steach gus ola a thoirt a-steach do thaobh a-staigh an einnsean agus don trèana bhalbhaichean (a lorgar gu tric). Ach, chan eil dad aig na siostaman pumpaidh sin ris na teicneòlasan lubrication èiginneach a tha fhathast air an cleachdadh an-diugh. Chaidh na pumpaichean a chuir a-steach taobh a-muigh, a ’biathadh ola a-steach don chrann-togail, agus an uairsin ràinig e na pàirtean brisidh le bhith a’ frasadh. Bha lannan sònraichte anns a ’phàirt ìosal de na slatan ceangail a’ dòrtadh ola a-steach don bhloc crankcase agus siolandair, agus mar thoradh air an sin chaidh cus ola a chruinneachadh ann am mion-amaran agus seanalan agus, fo ghnìomhachd grabhataidh, chaidh iad a-steach do na prìomh shlatan ceangail. agus giùlan camshaft. Is e seòrsa de ghluasad gu siostaman le lubrication èignichte fo chuideam an einnsean Ford Model T, anns an robh rudeigin coltach ri cuibhle muileann uisge aig an flywheel, a bha an dùil ola a thogail agus a phìobadh chun a ’chnap-starra (agus thoir fa-near an tar-chuir), an uairsin bha na pàirtean as ìsle crankshaft agus slatan ceangail a ’sgrìobadh ola agus a’ cruthachadh amar ola airson pàirtean a shuathadh. Cha robh seo gu sònraichte duilich leis gu robh an camshaft cuideachd anns a ’chrann-togail agus bha na bhalbhaichean na stad. Thug a ’Chiad Chogadh agus einnseanan itealain nach robh dìreach ag obair leis an seòrsa bealaidh seo putadh làidir don rathad seo. B ’ann mar seo a rugadh siostaman a bha a’ cleachdadh pumpaichean a-staigh agus cuideam measgaichte agus lubrication spraeraidh, a chaidh an uairsin a chuir an sàs ann an einnseanan càraichean ùra agus nas truime.
B ’e prìomh phàirt den t-siostam seo pumpa ola air a stiùireadh le einnsean a bha a’ pumpadh ola fo chuideam a-mhàin gu na prìomh ghiùlan, agus bha pàirtean eile an urra ri lubrication spraeraidh. Mar sin, cha robh e riatanach na claisean a chruthachadh anns an crankshaft, a tha riatanach airson siostaman le lubrication làn-èignichte. Dh ’èirich an dàrna fear mar rud riatanach le leasachadh einnseanan a tha a’ meudachadh astar agus luchd. Bha seo cuideachd a ’ciallachadh gum feumadh na bearings a bhith chan ann a-mhàin air an lubricated ach cuideachd air an fhuarachadh.
Anns na siostaman sin, tha ola fo chuideam air a thoirt dha na prìomh agus na h-innealan-slat ceangail as ìsle (bidh an tè mu dheireadh a 'faighinn ola tro claisean anns a' chromag) agus giùlan camshaft. Is e buannachd mhòr nan siostaman sin gu bheil ola gu practaigeach a’ cuairteachadh tro na bearings sin, i.e. a’ dol troimhe agus a’ dol a-steach don chrann-chrom. Mar sin, tha an siostam a 'toirt seachad tòrr a bharrachd ola na tha riatanach airson lubrication, agus mar sin tha iad air am fuarachadh gu dian. Mar eisimpleir, air ais anns na 60an, thug Harry Ricardo a-steach riaghailt a bha a 'solarachadh airson cuairteachadh trì liotairean de ola san uair, is e sin, airson einnsean 3 hp. - XNUMX liotairean de chuairteachadh ola gach mionaid. Bithear ag ath-aithris baidhsagalan an latha an-diugh iomadh uair nas motha.
Tha cuairteachadh ola anns an t-siostam lubrication a ’toirt a-steach lìonra de shianalan a tha air an toirt a-steach don uidheamachd taigheadais agus einnsean, agus tha an iom-fhillteachd an urra ri àireamh agus suidheachadh siolandairean agus an t-inneal tìm. Air sgàth earbsachd agus seasmhachd an einnsean, tha luchd-dealbhaidh air a bhith a ’còrdadh ri seanalan cumadh seanail an àite pìoban.
Bidh pumpa air a stiùireadh le einnsean a ’tarraing ola bhon chrann-togail agus ga stiùireadh gu criathrag in-loidhne air a chuir suas taobh a-muigh an taigheadais. Bidh e an uairsin a ’toirt aon (airson in-loidhne) no paidhir sheanalan (airson einnseanan bocsair no cumadh V), a’ leudachadh cha mhòr fad an einnsean gu lèir. An uairsin, a ’cleachdadh claisean beaga transverse, tha e air a stiùireadh gu na prìomh Bearings, a’ dol a-steach tron chaolas anns an t-slige giùlain àrd. Tro slot iomaill anns a ’ghiùlan, tha pàirt den ola air a sgaoileadh gu cothromach anns a’ ghiùlan airson fuarachadh agus lubrication, fhad ‘s a tha am pàirt eile air a stiùireadh chun an t-slat ceangail as ìsle a’ giùlan tro tholl oblique anns an crankshaft ceangailte ris an aon slot. Tha e nas duilghe a bhith a ’reamhrachadh an t-slat ceangail àrd gu h-àrd, agus mar sin tha pàirt àrd an t-slat ceangail gu tric na loch-tasgaidh a chaidh a dhealbhadh gus splashan ola a chumail fon loine. Ann an cuid de shiostaman, bidh ola a ’ruighinn a’ ghiùlan tro tholl anns an t-slat ceangail fhèin. Tha na bearraidhean bolt piston, mar sin, air an spraeadh le lubricated.
Coltach ris an t-siostam cuairteachaidh
Nuair a thèid camshaft no draibhear slabhraidh a chuir a-steach don chrann-chrom, tha an draibhear seo air a lubricadh le ola dìreach troimhe, agus nuair a thèid a ’chrann a chuir a-steach sa cheann, tha an t-sèine dràibhidh air a lubricadh le aodion ola fo smachd bhon t-siostam leudachaidh uisgeachaidh. Anns an einnsean Ford 1.0 Ecoboost, tha an crios dràibhidh camshaft cuideachd air a lubricadh - sa chùis seo le bhith air a bhogadh anns a ’phaban ola. Tha an dòigh anns a bheilear a’ toirt seachad ola lubaidh dha na bearings camshaft an urra ri co-dhiù a tha cas ìosal no mullach aig an einnsean - mar as trice bidh a’ chiad fhear ga fhaighinn air a chlaonadh bho na prìomh bearings crankshaft agus am fear mu dheireadh air a chlaonadh ceangailte ris a’ phrìomh chlais as ìsle. no gu neo-dhìreach, le seanal cumanta fa leth sa cheann no anns a’ chamshaft fhèin, agus ma tha dà shailean ann, tha seo air iomadachadh le dhà.
Bidh dealbhadairean a ’strì ri siostaman a chruthachadh anns am bi bhalbhaichean air an lubricadh aig ìrean sruth fo smachd mionaideach gus tuiltean agus aodion ola a sheachnadh tro na stiùiridhean bhalbhaichean anns na siolandairean. Tha iom-fhillteachd a bharrachd air a chur ris le làthaireachd lioftaichean uisgeachaidh. Tha creagan, neo-riaghailteachdan air an lubricated ann an amar ola no le bhith a ’frasadh ann an amaran beaga, no tro shianalan tro bheil ola a’ fàgail a ’phrìomh sheanail.
A thaobh nam ballachan siolandair agus na sgiortaichean piston, tha iad air an lìomhadh gu tur no ann am pàirt le ola a ’tighinn a-mach agus a’ sgaoileadh anns a ’chnap-starra bho na bearraidhean slat ceangail as ìsle. Tha einnseanan nas giorra air an dealbhadh gus am faigh na siolandairean aca barrachd ola bhon stòr seo oir tha trast-thomhas nas motha aca agus tha iad nas fhaisge air an crankshaft. Ann an cuid de dh ’einnseanan, bidh ballachan an t-siolandair a’ faighinn ola a bharrachd bho tholl-taobh ann an taigheadas an t-slat ceangail, a tha mar as trice air a stiùireadh a dh ’ionnsaigh an taobh far am bi am piston a’ cur barrachd cuideam taobhach air an t-siolandair (sin a bhios am piston a ’cur cuideam air nuair a thèid a losgadh). ... Ann an einnseanan V, tha e cumanta ola a thoirt a-steach bho shlat ceangail a ’gluasad a-steach don t-siolandair mu choinneimh balla a’ siolandair gus am bi an taobh àrd air a reamhrachadh, agus an uairsin air a shlaodadh chun taobh ìosal. Bu chòir a thoirt fa-near an seo, a thaobh einnseanan turbocharged, bidh ola a ’tighinn a-steach do ghiùlan an fheadhainn mu dheireadh tron phrìomh sheanal ola agus loidhne-phìoban. Ach, bidh iad gu tric a ’cleachdadh dàrna sianal a bhios a’ stiùireadh sruthadh ola gu stoban sònraichte a tha ag amas air na pistons, a tha air an dealbhadh gus am fuarachadh. Anns na cùisean sin, tha am pumpa ola tòrr nas cumhachdaiche.
Ann an siostaman sump tioram, bidh am pumpa ola a ’faighinn ola bho tanca ola air leth agus ga sgaoileadh san aon dòigh. Bidh am pumpa cuideachaidh a ’suathadh a’ mheasgachadh ola / èadhair bhon chrann-togail (mar sin feumaidh comas mòr a bhith aige), a bhios a ’sruthadh tron inneal gus an tè mu dheireadh a sgaradh agus a thilleadh chun an loch tasgaidh.
Faodaidh an siostam lubrication cuideachd a bhith a ’toirt a-steach radiator gus an ola fhuarachadh ann an einnseanan nas truime (bha seo na chleachdadh cumanta airson einnseanan nas sine a’ cleachdadh olan mèinnearach sìmplidh) no iomlaid teas ceangailte ris an t-siostam fuarachaidh. Thèid seo a dheasbad nas fhaide air adhart.
Pumpaichean ola agus bhalbhaichean faochaidh
Tha pumpaichean ola, a’ toirt a-steach paidhir gèar, air leth freagarrach airson obrachadh siostam ola agus mar sin tha iad air an cleachdadh gu farsaing ann an siostaman lubrication agus sa mhòr-chuid de chùisean tha iad air an gluasad gu dìreach bhon chrann-chrom. Is e roghainn eile pumpaichean rothlach. O chionn ghoirid, chaidh pumpaichean vane sleamhnachaidh a chleachdadh cuideachd, a ’toirt a-steach dreachan gluasaid caochlaideach, a nì an obair as fheàrr agus mar sin an coileanadh a thaobh astar agus a lughdaicheas caitheamh lùtha.
Tha siostaman ola a ’feumachdainn bhalbhaichean faochaidh oir aig astaran àrda chan eil an àrdachadh san t-sùim a bheir pumpa ola seachad a rèir na tha comasach air a dhol tro na bearings. Tha seo air sgàth gu bheil anns na cùisean sin feachdan làidir ceud-chruthach air an cruthachadh anns an ola giùlain, a ’cur casg air sùim ùr de dh’ ola a thoirt don ghiùlan. A bharrachd air an sin, bidh a bhith a ’tòiseachadh an einnsean aig teothachd ìosal taobh a-muigh a’ meudachadh strì na h-ola le àrdachadh ann an slaodachd agus lùghdachadh ann an cùl-taic ann an uidheamachdan, a bhios gu tric a ’leantainn gu luachan riatanach de chuideam ola. Bidh a ’mhòr-chuid de chàraichean spòrs a’ cleachdadh inneal-tomhais cuideam ola agus inneal-tomhais teòthachd ola.
(ri leantainn)
Teacs: Georgy Kolev
