Ann an ùine ghoirid: Mercedes-Benz Clas S 400 d 4Matic L.

Cleachdadh - lèine iarainn, agus tha mi fhìn fhathast a 'toirt taic do limousines meadhanach agus cumhachdach. Uill, faodaidh e a bhith na coupe cuideachd, ach dìreach còig doras. Gabhar ri rud sam bith nas motha airson greis, ach nas luaithe no nas fhaide bidh an càr ro mhòr airson dithis luchd-siubhail, ro sgiobalta, agus uaireannan ro shlaodach. Bha ùidh aig an fheadhainn bheaga agus is dòcha lùth-chleasachd seo nam òige, nuair nach do smaoinich mi fhathast air cia mheud puing a bheireadh poileis dhomh. Air sgàth, gu dearbh, chan eil sinn air a bhith aca fhathast.

Tha mi a ’mionnachadh leis na tha gu h-àrd. Ach ged a tha an seanfhacal Slobhiniach fìor, uaireannan is toil leam rudeigin eile. Ach chan fhada.

Gus a bhith onarach, bha e an aon rud leis na Mercedes S. Canaidh mòran nach eil. Ach chan eil seo fìor an-còmhnaidh. Chan eil e an-còmhnaidh gu leòr gu bheil càr mòr, ruigsinneach don mhòr-chuid, agus a ’tabhann a h-uile dad a tha aig gnìomhachas nan càraichean ri thabhann. Ach, tha eadar-dhealachaidhean ann a tha aig a ’cheann thall a’ dèanamh cho-dhùnaidhean agus gu bheil luchd-ceannach cudromach.

A thaobh Clas-Mercedes, dh ’fhaodadh duine a ràdh gu h-iongantach gu bheil e air a bhith rudeigin sònraichte agus cliùiteach bho àm gu àm. Ach tha an cumadh aige air atharrachadh thar ùine, cho mòr gus nach do rinn an neach-ceannach ach co-dhùnadh air sgàth no nach robh.

Tha e eadar-dhealaichte a-nis. CHAN EIL, nuair a bhios sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn foirm, is dòcha nach eil e gu diofar. Còig bliadhna air ais, nuair a bhuail an ginealach mu dheireadh a dh ’atharraich gu mòr air an rathad, bha sparradh ùr ann, ùrachadh dealbhaidh, às aonais dòrainn cianalais agus (cus) cus spèis. Cha robh an Clas-S a ’coimhead òg, ach gu cinnteach bha a cumadh a’ togail ùidh nas motha na bancaran tollaidh.

Chaidh a sgeadachadh gu cosmaigeach as t-samhradh an-uiridh, ach cha robh cus ann. An uiread seo gus an do chruthaich iad innleachdan teicneòlasach no, ann an cànan choimpiutairean, rinn iad ùrachadh orra gu prògramach.

Co-dhiù am bi am “bathar-bog” ùr soirbheachail no nach bi, innsidh ùine, ach chan eil an clas dealbhaidh S a’ seasamh a-mach tuilleadh. Bidh cuid a’ còrdadh ris, cuid eile nach toil. Agus chan ann a chionn 's gun do dh'fhaighnich neach-eòlais dhomh cuin a bha S. agus mise a' dràibheadh ​​​​air beulaibh a stòr, agus, a 'coimhead air tron ​​​​uinneig, an e Mercedes E-class a bh' ann. Is dòcha gu robh an càr a’ coimhead dubh air sgàth an dath dubh nas lugha, ach fhathast - b’ e clas S leudaichte a bh’ ann!

Mar a tha e. Tha an clas-S cuideachd na sheòrsa de dh ’fhulangas dealbhadh dachaigh, far a bheil luchd-dealbhaidh ag iarraidh gum bi na modailean aca uile a’ nochdadh sa bhad dè am brannd dham buin iad, agus aig an aon àm, tha na h-aon luchd-dealbhaidh a ’dìochuimhneachadh gum biodh e math nam b’ urrainn do dhaoine faireachdainn nas fheàrr. eadar-dhealachadh eadar modalan taobh a-staigh a ’bhrand.

Ach is e ceist feallsanachail a tha seo mu thràth, agus mar sin tha e nas fheàrr a dhol air ais chun inneal deuchainn. Faodaidh tu sgrìobhadh mu dheidhinn gu mionaideach agus gu mionaideach, no gun a bhith a ’sgrìobhadh idir. Leis nach eil feum air meòrachadh feallsanachail agus neo-riatanach.

Bha an deuchainn S-Clas gu dearbh a ’tabhann cha mhòr a h-uile dad a dh’ fhaodadh neach a bhith ag iarraidh agus a dhìth ann an càr. Dealbhaiche coltas, taobh a-staigh sòghail agus einnsean cumhachdach. Is dòcha gum bi cuideigin a ’gearain mun dìosail, ach tha an einnsean trì-liotair a’ tabhann 340 “each-chumhachd”, a tha gu leòr gus tomad teicneòlais a ’bhaile a luathachadh gu 100 cilemeatair san uair ann an dìreach 5,2 diogan. A bheil an einnsean fhathast connspaideach?

Mar thoradh air an sin, gu dearbh, tha dràibheadh ​​aig ìre gu math àrd, mar a tha ìre ego an draibhear. Ach tha mi fhìn a ’toirt taic don fhìrinn gum faodadh an draibhear a cheannaich an càr seo leis an airgead aige fhèin a bhith moiteil agus nas fèin-dhèanta, agus rudeigin eile air an t-slighe.

Gu dearbh, cuideachd leis gu feum e tòrr airgead a thoirt air a shon. Ach mas urrainn dha a phàigheadh, nì e ceannach math. Agus thàinig e gu bhith na rionnag.

Mercedes-Benz S 400d 4matic L.

Prìomh dàta

Prìs modail bonn:	102.090 €
Cosgais modail deuchainn:	170.482 €

Cosgais (suas ri 100.000 km no còig bliadhna)

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	6-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 2.925 cm3 - cumhachd as àirde 250 kW (340 hp) aig 3.600-4.400 rpm - an torque as àirde 700 Nm aig 1.200-3.200 rpm
Gluasad lùth:	einnsean a’ draibheadh ​​​​na ceithir cuibhlichean - tar-chuir fèin-ghluasadach 9-astar
Comas:	astar as àirde 250 km/h - luathachadh 0-100 km/h 5,2 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 5,9 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 155 g / km
Maise:	carbad falamh 2.075 kg - cuideam iomlan ceadaichte 2.800 kg
Meudan taobh a-muigh:	fad 5.271 mm - leud 1.905 mm - àirde 1.496 mm - bonn cuibhle 3.165 mm - tanca connaidh 70 l
Bogsa:	510