Ann an ùine ghoirid: Jeep Cherokee 2.0 Multijet 16V 170 AWD Earranta.

Tha an ginealach as ùire Cherokee gu dearbh a ’suidheachadh inbhean ùra le coileanadh rothaireachd fada nas fheàrr, làimhseachadh nas fheàrr, eaconamaidh connaidh nas fheàrr agus dràibheadh ​​cuibhle fìor mhath (dràibhear cuibhle Jeep Active Drive, ach, ge-tà, cha deach glasan eadar-dhealaichte agus bogsaichean gèar a dhearbhadh. ). Tha an draibhear cuibhle a tha nas cumhachdaiche ri fhaighinn anns an SUV Cherokee Trailhawk as cumhachdaiche. A dh ’aindeoin sin, faodar a ràdh gu bheil e na mheasgachadh soirbheachail de dhealbhadh agus teicneòlas an latha an-diugh, a bharrachd air branda Jeep gun choimeas.

Gu dearbh, chan eil agad ach a dhràibheadh ​​​​tro thalamh, agus an uairsin le putadh sìmplidh air putan, faodaidh tu am prògram ceart a thaghadh a stiùireas gu sàbhailte cnapan-starra mar chnuic cas le glè bheag de tharraing fo na cuibhlichean. Is e maragan eabar an raon-cluiche aige, agus nuair a thuiteas sneachda an àiteigin àrd anns na beanntan tro shaor-làithean a’ gheamhraidh, bidh Jeep fhathast a’ draibheadh, agus bidh SUVan dèanamh suas cuibhle-cuibhle an sàs o chionn fhada. Ach, is e càr a th’ ann gu bunaiteach a tha coltach gun urrainn dha mòran a dhèanamh, ach ann an da-rìribh chan eil ach beagan dhraibhearan a’ dèanamh deuchainn dha-rìribh air mar a tha na prògraman ag obair airson draibheadh ​​ann am poll no gainmheach fhàsach, agus airson sneachda tha sinn a’ smaoineachadh air an àrainneachd anns a bheil sinn beò, gu dearbh, luath no mall bidh sinn a’ tilgeil uimhir de dhuilgheadasan a dh’ fheumas a h-uile Cherokee dearbhadh mar a dhèiligeas iad ri todhar leaghaidh no diog a tha dìreach air tuiteam. Le a chumhachd, coltas ùr agus beagan ionnsaigheach agus co-mheas cuibhle-gu-bodhaig, bidh e a’ fàgail sealladh air an rathad.

Le faicsinneachd àrd, tha e na shuidhe àrd le smachd mòr air a h-uile càil air beulaibh a’ chàr. Tha farsaingeachd an dràibhear ann an co-rèireach, agus mar sin suidhidh an fheadhainn a tha beagan nas àirde gu math cuideachd. Tha an taobh a-staigh air a riaghladh le stuthan bog agus àrd-inbhe, a tha gu soilleir a’ nochdadh gu bheil mòran de na teicneòlasan as ùire falaichte sa chàr. Bidh an scrion suathaidh dath mòr a’ taisbeanadh na gnìomhan as cudromaiche aig a ’charbad ann an àrd-rùn, a bharrachd air susbaint ioma-mheadhain le seòladh agus combaist ùr-nodha. Tha tionndadh air ais agus pàirceadh taobh a’ faighinn taic bho luchd-mothachaidh a bheir rabhadh mu gach cunnart san sgìre, agus is urrainn dhuinn cuideachd coileanadh siostam cumail rathaidean a’ chàir a mholadh - an seo thathas a’ faireachdainn gu làidir air an stiùir airson slighean atharrachadh gun a bhith a’ tionndadh air na comharran tionndaidh. cuibhle. Air tursan fada no ann an colbh slaodach, dh'fhàs sinn cleachdte ri smachd turas-mara radar, a tha na fhìor neach-cuideachaidh airson turas socair agus sàbhailte.

A thaobh caitheamh, tha an turbodiesel dà-liotair gu h-iongantach meadhanach: le beagan rabhadh, bidh an coimpiutair ag amas air caitheamh nas lugha na seachd liotair gach 100 cilemeatair, agus ann an draibheadh ​​measgaichte, a tha cuideachd a ’toirt a-steach luathachadh fiùghantach air thuaiream, tha e dìreach thairis air ochd liotairean. A ’beachdachadh air cuideam dà thunna, chan e droch thoradh a tha seo idir. San fharsaingeachd, faodar deagh choileanadh an einnsean a shoilleireachadh, a tha, ann an co-chòrdadh ris an tar-chuir naoi-astar, a ’toirt seachad turas cofhurtail agus, ma tha sin riatanach, nuair a chuireas e a-mach 170“ each ”a’ falach fon chochall le jeep àbhaisteach masg. Mar sin, tha an Cherokee ùr ann an dòigh inntinneach a ’cothlamadh an traidisean anns a bheil iad moiteil, agus an teicneòlas as ùire, a tha mar thoradh air a’ chaidreachas Ameireagaidh-Eadailteach.

teacsa: Slavko Petrovcic

Cherokee 2.0 Multijet 16V 170 AWD Earranta (2015)

Prìomh dàta

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.956 cm3 - cumhachd as àirde 125 kW (170 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 350 Nm aig 1.750 rpm.
Gluasad lùth:	bidh an einnsean a’ draibheadh ​​​​na ceithir cuibhlichean - tar-chuir fèin-ghluasadach 9-astar - taidhrichean 225/55 R 18 H (Toyo Open Country W / T).
Comas:	astar as àirde 192 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 10,3 s - caitheamh connaidh (ECE) 7,1/5,1/5,8 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 154 g / km.
Maise:	carbad falamh 1.953 kg - làn chuideam ceadaichte 2.475 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 4.624 mm - leud 1.859 mm - àirde 1.670 mm - bonn cuibhle 2.700 mm - stoc 412-1.267 60 l - tanca connaidh XNUMX l.