Ann an ùine ghoirid: BMW X5 M.

Uill, airson adhbhar air choireigin tha sinn fhathast ga fhaighinn nuair a shuidheas sinn aig a ’choimpiutair agus a choimheadas sinn air na dealbhan anns a bheil Jeremy a’ dearbhadh na neòinean iomlan de bhith a ’stàladh einnsean faisg air 600 each-chumhachd ann am bodhaig SUV. Gus am faigh sinn a-steach don chàr seo sinn fhìn. B ’e a’ chiad rud a thàinig nam inntinn aig an àm gu robh coltas ann gun robh droch mhionaid aig Jeremy, mar nuair a bhuail e air aon de na riochdairean. Nach toir sinn sùil air na gheibh thu air an eadar-lìn: Tha an tomad faisg air 2,5-tonna air a stiùireadh le 4,4-liter V-575, le taic bho dhà turbochargers de dhiofar mheudan. Tha an cothlamadh seo a ’toirt, ag ràdh agus a’ sgrìobhadh, XNUMX “each-chumhachd” (leis an t-slighe, is e seo an riochdachadh M as cumhachdaiche gu ruige seo), agus tha cumhachd air a ghluasad chun rathad leis na ceithir cuibhlichean tro chraoladh fèin-ghluasadach ochd-astar.

Dè cho luath 'sa tha e? Bidh e a ’luathachadh gu ceud san uair ann an 4,2 diogan, an deicheamh nas luaithe na an M5. Bu mhath leis luathachadh aig barrachd air 250 cilemeatair san uair, ach chan eil an electronics a ’ceadachadh. An urrainn dhut smaoineachadh dè cho cruaidh ‘s a tha na breicichean ag obair? Bu chòir calipers breic sia-piston nas fheàrr a ghearradh ann an diosgan breic mòra a bhios a ’falach (tha) fo chuibhlichean 21-òirleach, agus bu chòir farsaingeachd iomlan nam badan breic a bhith 50 sa cheud nas motha na bha iad roimhe. Mu thaobh a-staigh a ’chàr, a chosgas 183 mìle, anns an dreuchd bheag seo chan fheumar faclan a chaitheamh air superlatives. Nach can sinn gu bheil an X5 M a ’tabhann coimeas airidh dhuinn air mar a tha prìomh lannsair a’ faireachdainn nuair a thèid e a-steach do sheòmar obrachaidh ullaichte agus a h-uile dad na làmhan. Ach a-mhàin gur dòcha nach eil an lannsair na shuidhe ann an cathraichean spòrs fuarachaidh top-notch, agus chan urrainn don luchd-cuideachaidh air a chùlaibh filmichean fhaicinn air scrionaichean.

An rud as fheàrr mu theicneòlas, cuideachd: Tro shiostam coimpiutair meadhanach iDrive (tha e cho iriosal a bhith ga ainmeachadh dìreach mar shiostam ioma-mheadhain nuair a nì e uimhir), faodar barrachd shamhlaidhean carbaid a shuidheachadh. Faodaidh tu an X5 M a dhràibheadh ​​​​gun a bhith mothachail air an eadar-dhealachadh eadar e agus an 200mh bràthair-bràthar as saoire aig bonn na liosta prìsean, no faodaidh tu giùlan tarbh leònte a sparradh le aon den dà phutan M air a ’chuibhle stiùiridh. A bharrachd air ceannas slighe luath foirfe, bheir e an spòrs as fheàrr dhut ma thionndaidheas tu agus ma chluicheas tu le luamhan na cuibhle stiùiridh, a’ lorg raon astar an einnsein far an cluinn thu sgàineadh connaidh gun losgadh san t-siostam smàlaidh. Ah, fuaim cho breagha is gun do bhrosnaich e cuideachd oifigearan poileis Ljubljana na solais a chuir air agus sùil nas mionaidiche a thoirt air a’ chàr. Hi daoine. Tha e neo-àbhaisteach dòigh air choireigin nam biodh mi, aig deireadh an inntrig ghoirid seo, a’ comhairleachadh a h-uile duine càr a cheannach airson faisg air 5 mìle. Ach fhathast, ma tha duine am measg an luchd-leughaidh a bhios a’ spùtadh am measg chàraichean “neo-mhothachail” mar sin, faodaidh mi a ràdh gur e an XXNUMX M an càr a chuir crathadh air ùghdarras Jeremy Clarkson.

teacsa: Sasha Kapetanovich

X5 M (2015)

Prìomh dàta

Reic:	BMW GROUP Slovenia
Prìs modail bonn:	154.950 €
Cosgais modail deuchainn:	183.274 €
Cumhachd:	423 kW (575 KM)
Luathachadh (0-100 km / h):	4,2 s
Astar as àirde:	250 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte:	11,1l / 100km

Cosgais (suas ri 100.000 km no còig bliadhna)

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	8-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - biturbo peatrail - gluasad 4.395 cm3 - cumhachd as àirde 423 kW (575 hp) aig 6.000-6.500 rpm - an torque as àirde 750 Nm aig 2.200-5.000 rpm.
Gluasad lùth:	bidh an einnsean a’ draibheadh ​​​​na ceithir cuibhlichean - tar-chuir fèin-ghluasadach 8-astar - taidhrichean aghaidh 285/40 R 20 Y, taidhrichean cùil 325/35 R 20 Y (Pirelli PZero).
Comas:	astar as àirde 250 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 4,2 s - caitheamh connaidh (ECE) 14,7/9,0/11,1 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 258 g / km.
Maise:	carbad falamh 2.350 kg - làn chuideam ceadaichte 2.970 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 4.880 mm - leud 1.985 mm - àirde 1.754 mm - bonn cuibhle 2.933 mm - stoc 650-1.870 85 l - tanca connaidh XNUMX l.