Seòrsan agus paramadairean diosc cuibhle

Is e a ’chuibhle aon de na prìomh eileamaidean de chàr sam bith, às aonais nach urrainn dha còmhdhail siubhal eadhon meatair. Tha am margadh pàirtean agus pàirtean fèin-ghluasadach a ’tabhann measgachadh mòr de rims càr. Bidh gach motair, a rèir na comasan stuthan aige, comasach air stoidhle cuibhlichean a thaghadh a ghabhas a chuir a-steach air a ’chàr aige gus cuideam a chuir air bòidhchead.

A bharrachd air an sin, faodaidh sealbhadair a ’chàr diosgan a chleachdadh chan ann a-mhàin le trast-thomhas neo-àbhaisteach, ach cuideachd le leud. Tha splices gu math mòr-chòrdte am measg luchd-dealasach gleusadh chàraichean. Tha na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan bhon roinn seo de dhiosg rim faighinn mar-thà. lèirmheas air leth... Airson a-nis, cuiridh sinn fòcas air cuibhlichean àbhaisteach a tha air an tabhann le luchd-saothrachaidh pàirtean fèin-ghluasadach.

Tha iad eadar-dhealaichte bho chèile chan ann a-mhàin ann an dealbhadh. An toiseach, tha na h-eadar-dhealachaidhean aca nan laighe anns na paramadairean teicnigeach aca. Gu mì-fhortanach, tha cuid de dhraibhearan air an stiùireadh dìreach le co-dhiù is toil leotha dealbhadh a ’chuibhle agus a bheil na tuill a tha a’ dìreadh a ’freagairt.

Ma thèid iomall a ’chuibhle a thaghadh gu ceàrr, dh’ fhaodadh gum bi comhfhurtachd tron ​​turas a ’fulang, ach ann an iomadh suidheachadh, tha mearachdan ann an taghadh mar sin air an lìonadh le caitheamh luathaichte de chuid de na pàirtean crochaidh. Beachdaicheamaid air mar a roghnaicheas tu an oir cuibhle cheart, a bharrachd air dè na h-atharrachaidhean a th ’ann.

Adhbhar agus dealbhadh diosgan cuibhle

A dh ’aindeoin gu bheil measgachadh farsaing de rims air an tabhann ann an reic chàraichean, tha an dealbhadh eadar-dhealaichte aca an dùil chan e a-mhàin coltas a’ chàir atharrachadh. Tha fios aig a h-uile duine gu bheil taidhr air a chuir air an diosc (thathar a ’toirt cunntas mionaideach air seòrsachan agus structar na h-eileamaid seo ann an sgrùdadh eile). Tha grunn thuill air an diosc a leigeas leat a ’chuibhle iomlan (diosc + taidhr) a chuir a-steach air meadhan a’ chaise le bhith a ’cleachdadh boltaichean sònraichte. Mar sin, is e adhbhar an iomaill conaltradh èifeachdach rathad-mòr-rathaid a thoirt seachad.

Tha an eileamaid seo na cheangal eadar-mheadhanach cudromach a nì cinnteach gu bheil gluasad èifeachdach a ’charbaid air an rathad. Chan eil an oir fhèin a ’gabhail pàirt ann an tarraing. Tha taidhrichean càraichean an urra ri seo. Tha e air a chomharrachadh le pàtran tread, stuthan a tha a ’dearbhadh seusanachd obrachadh an toraidh. Tha gach prìomh paramadair air a chomharrachadh air taobh an taidheir (tha comharrachadh taidhrichean air a dheasbad gu mionaideach an seo).

Gus casg a chuir air an taidheir bho bhith a ’sgèith far an diosc fhad‘ s a tha an càr a ’gluasad, a bharrachd air sgàth buaidh bruthadh èadhair àrd anns a’ chuibhle (airson na dh ’fheumas tu gus taidhrichean sa chàr a leughadh, leugh air leth), tha protrusion annular sònraichte air an diosc, ris an canar sgeilp cuideachd. Faodaidh sealladh àbhaisteach, còmhnard no leudaichte a bhith aig an eileamaid seo.

Cuideachd, tha grìogag air oir na cuibhle far am bi an sgeilp a ’dol gu rèidh. Faodaidh ìomhaigh eadar-dhealaichte a bhith aig a ’phàirt seo. Feumaidh dealbhadh an diosc dèanamh cinnteach gu bheil am plèana gu lèir de phàirt cortical an taidheir air a cho-thaobhadh gu ceart ris an diosc. Air an adhbhar seo, feumaidh an neart agus an stiffness as motha a bhith aig iomall sam bith airson càr. Cuideachd, bidh gach neach-saothrachaidh a ’feuchainn ri toradh cho aotrom‘ s a ghabhas a dhèanamh (mar as truime a bhios a ’chuibhle, is ann as motha a thèid luchd de chassis a’ chàir agus an tar-chur aige, agus ithidh an motair barrachd torque gus a ’chuibhle a shnìomh).

Gus nach bi gluasad a ’chàr an cois bualadh cuibhle, tha an eileamaid seo de chassis a’ chàir air a chruthachadh le geoimeatraidh cearcaill air leth. Ach faodaidh eadhon cuibhle mar sin a bhualadh mura h-eil ceangal an toraidh a ’freagairt ris na tuill anns a’ mhòr-ionad. Bruidhnidh sinn mu dheidhinn seo gu mionaideach beagan nas fhaide air adhart.

Seòrsan druim

Faodar gach seòrsa cuibhle càr a roinn ann an 4 prìomh roinnean;

• Stamped;
• Cast;
• Air a chruthachadh;
• Co-fhillte (no còmhla).

Tha na feartan aige fhèin aig gach seòrsa cuibhle, a bharrachd air buannachdan agus eas-bhuannachdan. Beachdaichidh sinn nas mionaidiche air gach aon de na seòrsaichean sin.

Diosg stampaichte no stàilinn

Is e stampadh an roghainn as cumanta agus buidseit. Is e diosc stàilinn a th ’ann. Tha grunn phàirtean ann. Tha gach eileamaid diosc air a dhèanamh le bhith a ’stampadh fo phreas mòr. Tha iad air an ceangal ann an aon structar le tàthadh. Gus casg a chuir air toradh bho bhith a ’cruthachadh buille, tha an teicneòlas toraidh a’ ciallachadh co-thaobhadh gach toraidh. A bharrachd air an sin, tha gach diosc ùr, ge bith dè am modail agus na stuthan a chaidh a chleachdadh sa phròiseas saothrachaidh, air a chothromachadh sa bhad mus tèid a chuir a-steach air an inneal.

Buinidh an stowaway cuideachd don roinn seo de dhiosg. Thathas a ’toirt cunntas air dè a th’ ann, agus mar a tha e diofraichte bho chuibhle a bharrachd gu cunbhalach ann an artaigil eile.

Tha buannachdan discs mar seo a ’toirt a-steach:

1. Tha e furasta pàirtean de dhiosca a stampadh agus a cheangal, agus mar sin tha cinneasachadh toraidhean mar sin saor, aig a bheil buaidh mhath air prìs diosgan;
2. Neart gu leòr - tha gach roinn air a dhealbhadh airson modalan càr sònraichte, leis gu bheil pàirt cudromach aig tomad a ’charbaid ann an seirbheiseachadh nan diosc (tha feachd na cuibhle a’ bualadh air cnap-starra gu mòr an urra ri cuideam a ’chàir agus a astar) ;;
3. Anns a ’mhòr-chuid de chùisean, tha diosgan mar sin air an dealachadh le buaidh làidir, seach a bhith ag itealaich bho chèile. Taing dha seo, tha am milleadh furasta a chàradh le roiligeadh.

Tha na h-eas-bhuannachdan mar a leanas:

1. Leis gu bheil an toradh seo a ’buntainn ris an roinn buidseit, chan eil an neach-dèanamh a’ dèanamh discs le dealbhadh sònraichte. Gus am bi an leithid de eileamaid a ’coimhead brèagha air carbad, thathas a’ tabhann motair de gach seòrsa caiptean sgeadachaidh, a tha suidhichte ann an oir nan diosgan le fàinne stàilinn. A bharrachd air an sin, faodar an càradh le bhith a ’dol seachad air clamp plastaig tron ​​toll san diosc.
2. An coimeas ri seòrsachan diosc eile, is e stampaichean an fheadhainn as truime;
3. Ged a tha e anns a ’phròiseas saothrachaidh bidh gach toradh air a làimhseachadh le còmhdach an-aghaidh creimeadh, rè an obrachaidh tha am filleadh dìon seo air a mhilleadh. Tha eisimeileachd air taiseachd a ’fàgail nan toraidhean sin cho tarraingeach an coimeas ri solas-alloy agus co-aoisean cruthaichte.

Cuibhlichean Alloy

Canar solas-alloy ris an ath sheòrsa druim ann an cearcallan dhraibhearan. Mar as trice, bidh toraidhean mar sin air an dèanamh bho aloidhean alùmanum, ach gu tric tha roghainnean ann, a tha a ’toirt a-steach magnesium. Tha iarrtas air a leithid de dhiosg air sgàth an neart, cuideam nas ìsle, agus cothromachadh sàr-mhath. A bharrachd air na factaran sin, tha tilgeadh a ’leigeil leis an neach-saothrachaidh toraidhean a chruthachadh le dealbhadh sònraichte.

Is e feart dealbhaidh nan diosgan sin nach eil an oir agus an diosc ceangailte ri chèile le bhith a ’tàthadh, mar a tha fìor le analog stampaichte. Anns a ’chùis seo, tha na pàirtean sin mar aon slàn.

Tha buannachdan cuibhlichean alloy mar a leanas:

• Tha am pròiseas saothrachaidh gu lèir air a dhèanamh leis an fhìor mhearachd, leis gu bheil coltas toraidhean easbhaidheach air a ’mhargaidh air an dùnadh a-mach gu practaigeach;
• Raon farsaing de dhealbhaidhean toraidh, a tha ga dhèanamh comasach coltas a ’chàir atharrachadh;
• An coimeas ri stampaichean, tha cuibhlichean alloy tòrr nas aotroime (ma ghabhas tu na roghainnean a chaidh a dhealbhadh airson modail càr sònraichte);
• A bharrachd air an sin, tha na toraidhean sin a ’toirt seachad sgaoileadh teas nas fheàrr bho na padaichean breic.

Tha eas-bhuannachdan cuibhlichean aotrom-alloy a ’toirt a-steach an cugallachd gu math àrd. Ma thuiteas an càr ann an droch tholl, bidh an stampadh gu tric air a dheformachadh (ann an iomadh cùis, chan eil an rubair eadhon a ’fulang), agus faodaidh an analog tilgeadh sgàineadh. Tha an togalach seo mar thoradh air structar granular a ’mheatailt, agus is e sin as coireach nach eil an toradh a’ gabhail ri buaidhean gu math.

Tha briseadh an diosc air adhbhrachadh le cruthachadh microcracks, a tha a ’nochdadh mar thoradh air buillean beaga rè gluasad a’ chàir. Gus an diosc a dhèanamh nas seasmhaiche, faodaidh an neach-dèanamh na ballachan a dhèanamh nas tiugh, ach bheir seo droch bhuaidh air a cuideam. Is e ana-cothrom eile de chuibhlichean alloy gu bheil iad gu math duilich faighinn seachad air milleadh. Gu tric, bidh a bhith a ’dìreadh agus a’ roiligeadh atharrachaidhean mar sin a ’leantainn gu cruthachadh microcracks a bharrachd.

Is e an ath eas-bhuannachd de thilgeadh gu bheil an toradh furasta a mhilleadh rè obrachadh - nochdaidh scuffs, sgrìoban agus chips. Air sgàth seo, feumaidh diosgan mar sin cùram agus dìon seasmhach. Rud eile, caillidh iad am bòidhchead gu sgiobalta.

Cuibhlichean cruthaichte

Mar sheòrsa de chuibhlichean aotrom-alloy, tha luchd-ceannach a ’tabhann dreach cruthaichte. Tha an "forging" ris an canar air a dhèanamh le bhith a ’stampadh alloy alùmanum. Faodaidh an stuth a bhith na mheasgachadh de alùmanum, magnesium agus titanium. Às deidh cruthachadh an toraidh, bidh e air a phròiseasadh gu meacanaigeach. Mar thoradh air an teicneòlas saothrachaidh seo a chleachdadh, tha structar snàithleach air a chruthachadh, a tha a ’dèanamh grunn shreathan de stuth.

An coimeas ri analogs stamp agus cast, tha na toraidhean sin nas aotrom agus nas bòidhche. Ach ma thèid diosgan mar sin a choimeas ri co-aoisean gnàthach, tha barrachd neart aig a bhith a ’cruthachadh. Taing dha seo, tha cuibhlichean cruthaichte comasach air seasamh ri buaidhean troma agus gun a bhith a ’sgàineadh.

A bharrachd air cho duilich ‘s a tha e ath-saothrachadh, is e prìomh ana-cothrom cuibhlichean cruthaichte cosgais àrd an toraidh. Is e ana-cothrom eile a bhith a ’cruthachadh, le buaidh làidir, nach bi an toradh a’ deformachadh, fhad ‘s a tha e a’ cuir às do lùth, ach a ’gluasad an fheachd chun a’ chrochaidh, a dh ’fhaodadh droch mhilleadh a dhèanamh air an t-siostam chàraichean seo nas fhaide air adhart.

Ma tha miann ann seòrsa de dhealbhadh diosc tùsail a thaghadh, an uairsin a thaobh an dreach cruthaichte, tha an ceannaiche cuingealaichte ann an seo. Is e an adhbhar airson seo iom-fhillteachd saothrachadh.

Diosgan measgaichte no sgoltadh

Tha a ’chuibhle cho-fhillte a’ toirt a-steach buadhan uile nan dreachan cruthaichte agus tilgeadh. Tron phròiseas saothrachaidh, bidh an neach-dèanamh a ’dòrtadh a-mach prìomh phàirt an diosc, ach tha an eileamaid chruthaichte (iomall) air a sgrìobadh thuige le boltaichean.

Leigidh an rèiteachadh seo leat na diosgan as seasmhaiche agus as brèagha a chruthachadh. Tha e duilich toraidhean mar sin a thoirt air ais, agus tha iad cuideachd a ’cosg mòran a bharrachd na feadhainn a chaidh a chruthachadh. A dh ’aindeoin seo, tha na buannachdan aca a’ toirt bàrr air na h-uile ana-cothrom.

A bharrachd air na seòrsachan diosc clàraichte, a tha air còrdadh gu mòr, tha dealbhadh tearc is daor ann cuideachd. Is e eisimpleir de seo na modailean le spògan, a tha air an stàladh air seann chàraichean cruinneachaidh. Tha diosgan co-dhèanta ann cuideachd. Tha iad air an cleachdadh sa mhòr-chuid ann an supercars gus còmhdhail a dhèanamh nas fhasa. Tha iad air an dèanamh de phlastaig trom-dhleastanas, fiber carbon agus stuthan eile.

Ciamar a thaghas tu rims a rèir paramadairean?

Nuair a thaghas tu diosgan ùra airson an each iarainn agad, feumaidh tu aire a thoirt do mholaidhean an neach-dèanamh. Ma tha miann ann an dòigh air choreigin do charbad a dhealachadh bhon mhàs ghlas le bhith a ’stàladh diosgan neo-àbhaisteach, tha an liosta de roghainnean iomchaidh a’ nochdadh chan e a-mhàin an trast-thomhas iomall ceadaichte, ach cuideachd am pròifil rubair a tha co-chosmhail ri roinn sònraichte de dhiosg.

Nuair a thèid casg càr a dhealbhadh, tha e air a dhealbhadh a ’toirt aire do na luchdan a tha cuibhle le paramadairean sònraichte a’ cur. Ma chleachdas an motair roghainn neo-àbhaisteach, tha coltachd àrd ann gum bi casg a ’charbaid a’ fulang.

Airson cuid de dhraibhearan, tha e gu leòr gum bi a ’chuibhle ùr a tha san amharc airson a’ chàr aca a ’coinneachadh ri grunn no a’ mhòr-chuid de na paramadairean a tha a dhìth. Gu dearbh, tha e glè chudromach gum bi a h-uile dad a dh ’fheumas an automaker gu tur co-chòrdail ri tuairisgeul an toraidh.

Nuair a bhios tu a ’ceannach diosgan ùra, feumar a bhith air an stiùireadh chan ann a-mhàin le dealbhadh an toraidh agus an àireamh de thuill airson a bhith a’ dìreadh air a ’mhòr-ionad. Seo na paramadairean a dh ’fheumas tu airson seòladh:

1. Leud iomall;
2. Trast-thomhas diosc;
3. Imeachd an diosc;
4. Àireamh de thuill sreap;
5. An astar eadar tuill a chuir suas;
6. Trast-thomhas tolladh an diosc.

Beachdaicheamaid air dè cho sònraichte sa tha gach aon de na paramadairean clàraichte.

Leud iomall

Bu chòir tuigse a bhith aig leud an oir mar an astar bho aon flange iomall chun fhear eile a-staigh. Nuair a thèid taidhr ùr a thaghadh, bu chòir am paramadair seo a bhith timcheall air 30 sa cheud nas lugha na ìomhaigh an taidheir. Cha bhith luchd-saothrachaidh chàraichean a ’moladh a bhith a’ cleachdadh discs nach eil àbhaisteach airson modail sònraichte. Faodaidh iad a bhith nas cumhainge no nas fharsainge.

1 Trast-thomhas sreap
2 Rim leud

Mar thoradh air a bhith a ’sìneadh no a’ caolachadh gu làidir an taidheir, bidh an tread aige a ’deformachadh. Mar a tha fios aig a ’mhòr-chuid de dhraibhearan, tha droch bhuaidh aig a’ pharamadair seo air feartan dràibhidh a ’charbaid, agus gu sònraichte air a bhith a’ cumail ri uachdar an rathaid. Leugh tuilleadh mu dheidhinn taidhrichean taidhrichean ann an sgrùdadh eile.

Bidh an luchd-saothrachaidh a ’suidheachadh am paramadair ceadaichte airson gluasad leud an diosc bhon àbhaist taobh a-staigh aon òirleach aig a’ char as àirde (airson diosgan suas gu 14 ’’ ann an trast-thomhas) no òirleach gu leth ma tha trast-thomhas an diosc os cionn 15 ’’.

Trast-thomhas diosc

Is dòcha gur e seo am paramadair as bunaitiche leis am bi a ’mhòr-chuid de dhraibhearan a’ taghadh cuibhlichean ùra. A dh ’aindeoin gu bheil e glè chudromach airson obrachadh ceart a’ chàir, chan e am paramadair seo an aon fhear cudromach. A thaobh trast-thomhas diosc, tha an loidhne toraidh a ’toirt a-steach modalan diosc le trast-thomhas bho deich gu 22 òirleach. Is e am fear as cumanta an dreach 13-16-òirleach.

Airson gach modail càr, bidh an neach-dèanamh a ’suidheachadh a mheud iomall fhèin. A bharrachd air an sin, tha an liosta an-còmhnaidh a ’nochdadh meud àbhaisteach, a bharrachd air an fhear ceadaichte. Ma stàlaicheas tu diosgan de thrast-thomhas neo-àbhaisteach, feumaidh tu taidhrichean le pròifil atharraichte a thaghadh cuideachd. Is e an adhbhar nach eil am bogha cuibhle gun tomhas. Fiù ma tha trast-thomhas na cuibhle fhèin a ’ceadachadh a chuir a-steach ann an àite an-asgaidh, feumar cuimhneachadh gum feum na cuibhlichean toisich tionndadh cuideachd.

Ma tha an trast-thomhas aca ro mhòr, bidh radius tionndaidh a ’chàir a’ dol suas gu mòr (airson mion-fhiosrachadh mu cho cudromach sa tha paramadair mar radius tionndaidh, leugh air leth). Agus ma tha dìon plastaig cuideachd air a chuir a-steach don bhogha cuibhle, an uairsin bidh buaidh mhòr air gluasad a ’chàir. Tha taidhrichean ìomhaigh ìosal mòr-chòrdte am measg dhaoine òga.

Leigidh iad leat na criathran leudaichte as motha a chuir a-steach air a ’chàr, eadhon mura h-eil iad air an comharrachadh anns an liosta a thug an neach-dèanamh seachad. Cha bhith sinn a ’bruidhinn gu mionaideach mu obrachadh càr air taidhrichean le ìomhaigh ìosal a-nis. Tha artaigil mionaideach fa leth... Ach ann an ùine ghoirid, tha grunnan bhualaidhean mòra aig an gleusadh seo, air sgàth nach eil adhbhar ann, ach a-mhàin airson bòidhchead, diosgan a chleachdadh le trast-thomhas ro mhòr.

Diosg fàgail

Tha bun-bheachd diosc tarsainn a ’ciallachadh an astar chun am bi meadhan an diosc (anns an roinn lèirsinneach fada-cheàrnach) a’ dol thairis air a ’phàirt sreap den chuibhle. Tha am paramadair seo air a thomhas bho bhonn uachdar conaltraidh an diosc leis a ’mhòr-ionad gu roinn aiseach an diosc.

Tha trì roinnean de dhiosg ann, eadar-dhealaichte an aghaidh:

1. Zero fàgail. Seo nuair a bhios an t-inghearach gnàthach, a ’dol seachad ann am meadhan na h-earrainn fada den diosc, a’ suathadh ann am meadhan uachdar conaltraidh an diosc leis a ’mhòr-ionad;
2. Imeachd adhartach. Is e seo atharrachadh anns a bheil pàirt a-muigh an diosc air a chùlachadh an taca ris a ’mhòr-ionad (tha am meadhan pàirt den diosc air a shuidheachadh cho faisg‘ s a ghabhas air pàirt a-muigh an diosc);
3. Ruigsinneachd àicheil. Is e seo roghainn anns a bheil am pàirt sreap den chuibhle air a dhol air ais cho mòr ‘s as urrainn an coimeas ri oir a-muigh an diosc.

Ann an comharrachadh diosc, tha am paramadair seo air a chomharrachadh le comharra ET, agus air a thomhas ann am millimeters. Is e + 40mm an tar-tharraing adhartach as àirde a tha ceadaichte. Tha an aon rud a ’buntainn ris an imeachd àicheil as àirde a tha ceadaichte, agus anns na sgrìobhainnean thèid a chomharrachadh mar ET -40mm.

1 Seo an diosg
2 Beulaibh diosc
3 Cuir dheth diosc adhartach
4 Zero disc air a chothromachadh
5 Cuir dheth diosc àicheil

Tha an comharra ET air a shuidheachadh leis an automaker, leis gu bheil innleadairean gach branda càr a ’leasachadh diofar atharrachaidhean de chassis a’ chàir. Mura cùm an dràibhear ri molaidhean an neach-dèanamh a thaobh a bhith a ’gluasad na dioscachan, tha cunnart ann gun tèid milleadh a’ chàir a mhilleadh gu sgiobalta (tha an structar agus na seòrsachan aige air an deasbad gu mionaideach an seo). A bharrachd air an sin, thèid làimhseachadh a ’chàir a lùghdachadh gu follaiseach.

Tha caitheamh luathaichte de na h-eileamaidean bogie agus crochaidh mar thoradh air gu bheil frith-thionndadh neo-àbhaisteach an diosc ag atharrachadh an luchd a tha a ’chuibhle a’ cur air na luamhan, na bearings, na bearings agus an mol aig àm dràibhidh, gu sònraichte air uachdar neo-chòmhnard. Tha leud an trac cuideachd an urra ri fàgail an diosc. Tha seo cuideachd na fheart cudromach, leis gum bi càr nach tuit a-steach do shlighe knurled, mar eisimpleir, air rathad salachair no sneachda, an-còmhnaidh a ’leum a-mach às an t-slighe, agus bidh e tòrr nas duilghe don draibhear còmhdhail a riaghladh .

Trast-thomhas tuill cur suas agus an àireamh aca

Tha am paramadair seo ann an comharrachadh rims càr air a chomharrachadh mar PCD. Tha an giorrachadh seo a ’comharrachadh an astar eadar pàirtean meadhan nan tuill sreap (a’ chiad àireamh) agus an àireamh de bholtaichean sreapachaidh a dh ’fheumar gus a’ chuibhle a cheangal ris a ’mhòr-ionad (an dàrna àireamh, agus tha e air a chomharrachadh às deidh an“ x ”no“ * ”). Faodaidh an òrdugh anns a bheil na paramadairean sin a bhith air an sgrìobhadh a bhith eadar-dhealaichte bho neach-dèanamh gu neach-dèanamh. Air fearann ​​nan dùthchannan CIS, thathas a ’cleachdadh comharran den t-seòrsa 5x115 gu tric.

Paramadairean àbhaisteach, a rèir modail a ’chàir, faodaidh na h-astaran eadar ionadan nan tuill sreap a bhith eadar 98 mm gu 140 mm. Tha an àireamh de thuill mar sin ag atharrachadh bho cheithir gu sia.

Mura h-eil e doirbh fradharc a dhèanamh air an àireamh de thuill a tha a ’dìreadh, tha e do-dhèanta an astar eadar ionadan nan tuill sin a thuigsinn, agus mar sin feumaidh tu aire a thoirt do bhileagan toraidh. Tha cuid de dhraibhearan a ’creidsinn gur e eadar-dhealachadh mòr a th’ ann am pàtran bolt le paramadairean leithid 98x4 agus 100x4. Ach tha àite mòr aig a ’chàraid mhìlemeatair seo ann a bhith a’ mì-ghnàthachadh an diosc, a dh ’fhaodadh a bhith air a thionndadh gu ìre bheag.

Mas ann am modh baile mòr is dòcha nach eilear a ’toirt fa-near dha seo, agus an uairsin air draibheadh ​​air an àrd-rathad, mothaichidh an draibhear sa bhad buille nan cuibhlichean a tha nan stad. Ma bhios tu an-còmhnaidh a ’draibheadh ​​aig astaran àrda san dòigh seo, bu chòir dhut a bhith an dùil gum bi na pàirtean fo-chòmhnaidh a’ caitheamh a-mach nas luaithe. A bharrachd air an sin, feumaidh tu taidhrichean atharrachadh air sgàth an caitheamh neo-chòmhnard (airson mion-fhiosrachadh mu bhriseadh sìos eile a bheir buaidh air caitheamh taidhrichean, faic an seo).

Trast-thomhas toll ionad diosc

Mar as trice bidh luchd-saothrachaidh diosc a ’dèanamh an toll seo beagan nas motha na trast-thomhas a’ mhòr-ionad fhèin, gus a dhèanamh nas fhasa don neach-motair an diosc a thogail agus a stàladh air a ’chàr. Is e na roghainnean àbhaisteach airson a ’mhòr-chuid de chàraichean 50-70 millimeatair ann am meud (tha iad eadar-dhealaichte airson gach modail càr). Ma thèid cuibhle àbhaisteach a thaghadh, bu chòir am paramadair seo a bhith a ’maidseadh gu foirfe.

Nuair a bhios tu a ’ceannach diosc neo-àbhaisteach, bu chòir dhut aire a thoirt do làthaireachd fhàinneachan spacer sònraichte a leigeas leat diosgan neo-àbhaisteach a chuir a-steach air càr. Tha meadhanachadh nan diosgan tollaidh mòr seo air a dhèanamh a ’cleachdadh paramadairean PCD.

A bharrachd air an sin, bu chòir dhut aire a thoirt don fhìrinn gu bheil prìnichean cuibhreachaidh air an stàladh air mòr-ionadan nan cuibhlichean dràibhidh anns a ’mhòr-chuid de chàraichean. Bidh iad a ’lughdachadh an luchd torque air na boltaichean sreap. Airson adhbharan sàbhailteachd, cha bu chòir an toirt air falbh mura h-eil na tuill air na discs air an aon rèir ris na h-eileamaidean sin. Is e eisimpleir de seo suidheachaidhean far nach eil boltaichean cuibhle air an clampadh gu ceart. Anns a ’phròiseas dràibhidh, tha iad gun sgriù.

Mura b ’e na studan sin, bhiodh snàithlean nam boltaichean no taobh a-staigh a’ mhòr-ionad a ’briseadh dheth mar thoradh air ruith na cuibhle, a dh’ adhbhraicheadh ​​tuilleadh sreap / gluasad na cuibhle. Nuair a chluinneas an draibhear buille làidir nuair a bhios e a ’cladaich no nuair a bhios e a’ breiceadh leis an einnsean, stad sa bhad agus thoir sùil air teannachadh nam boltaichean, gu sònraichte air na cuibhlichean dràibhidh.

Càite a bheil an leubail diosc?

Ge bith dè an stuth a bhios an neach-dèanamh a ’cleachdadh airson a bhith a’ dèanamh an toraidh seo, am modail càr airson a bheil an toradh an urra, a bharrachd air an teicneòlas a thathar a ’cleachdadh ann an cinneasachadh, is dòcha gum bi an comharrachadh an làthair air oir na cuibhle. Air mòran de dhiosg àbhaisteach, tha am fiosrachadh seo air a chlò-bhualadh air beulaibh an toraidh, ach gus a choltas a ghleidheadh, gheibhear fiosrachadh mar sin gu tric air cùl an oir.

Gu tric bidh na comharran air an cur eadar na tuill sreap. Gus fiosrachadh a ghleidheadh, thèid àireamhan agus litrichean a chuir an sàs le bhith a ’cabhsachadh, agus gun a bhith a’ cleachdadh stiogairean, a dh ’fhaodadh a dhol bhuaithe aig àm obrachaidh. Nuair a thaghas tu toradh ùr, feumaidh an motair a bhith comasach air "leughadh" gu neo-eisimeileach na samhlaidhean a tha an neach-dèanamh a ’comharrachadh air na toraidhean aca.

Dì-chòdachadh comharran iomall cuibhle

Gus nach bi luchd-motair air an call a thaobh mar a tha na comharran diosc air an mìneachadh gu ceart, tha an samhlaidheachd air a riaghailteachadh, ge bith dè an dùthaich cinneasachaidh. Beachdaich air dè am fiosrachadh a tha ann an comharrachadh an oir. Seo aon de na sgrìobhaidhean a chithear air an diosg: 6.5Jx15H2 5x112 ET39 DIA (no d) 57.1.

Tha còdachadh nan samhlaidhean sin mar a leanas:

Àireamh caractar ann an òrdugh:	Siostam:	A ’nochdadh:	Tuairisgeul:
1	6.5	Leud iomall	Astar a-staigh eadar oirean nan sgeilpichean. Air a thomhas ann an òirlich (tha aon òirleach co-ionann ri timcheall air 2.5 ceudameatairean). A rèir na paramadair seo, tha rubair air a thaghadh. Fìor mhath nuair a tha an oir ann am meadhan raon leud an taidheir.
2	J	Seòrsa Rim Edge	A ’toirt cunntas air cumadh an oir. Anns a ’phàirt seo, bidh an rubair a’ cumail gu teann ris an oir, air sgàth gu bheil an èadhar anns a ’chuibhle air a chumail suas le cho cruaidh sa tha a’ chùirt agus gu bheil e a ’freagairt gu foirfe air na toraidhean. Anns a ’chomharrachadh àbhaisteach, tha an litir seo air a chleachdadh sa mhòr-chuid, ach tha cuid de luchd-saothrachaidh cuideachd a’ nochdadh paramadairean a bharrachd. Mar eisimpleir, is iad seo na samhlaidhean P; D; IN; TO; JK; JJ. A rèir dè an samhla a thathas a ’cleachdadh, tha an neach-dèanamh cuideachd a’ nochdadh: Radius leth-chearcall na h-oir; Cumadh pàirt ìomhaigh an oir; Cò mheud ceum a tha na sgeilpichean a ’claonadh an coimeas ri axis meadhan an diosc; Àirde an sgeilpichean agus paramadairean eile.
3	Х	Seòrsa diosc	A ’nochdadh dè an roinn toraidh dom buin an toradh, mar eisimpleir, monolith (x samhla) no togail sgoltadh (a’ cleachdadh - samhla). Tha càraichean àbhaisteach agus trucaichean àrda air an uidheamachadh le diosgan seòrsa X. Tha modalan a ghabhas tuiteam air an dealbhadh airson carbadan mòra. Is e an adhbhar airson an leithid de charbadan gu bheil an rubair as cruaidhe air a chleachdadh, nach gabh a chuir air a ’chuibhle gun a bhith a’ cuir às don oir.
4	15	Trast-thomhas diosc	Chan e seo dha-rìribh trast-thomhas lom an diosc aig oirean an oir. Is e seo an sliabh iomall, a tha a ’nochdadh dè an trast-thomhas cortical a dh’ fhaodar a chuir a-steach do mhodail iomall sònraichte. Anns a ’chùis seo, tha e 15 òirleach. Gu tric bidh draibhearan a ’gairm am paramadair seo radius an diosc. Feumaidh am figear seo a bhith aig an aon àm ris an fhigear a tha air a chomharrachadh air an taidheir fhèin.
5	H2	Àireamh de protrusions annular	Canar am paramadair seo cuideachd ris an àireamh de rolagan (no Humps). Anns a ’mhion-atharrachadh seo, tha na protrusions sin rim faighinn air gach taobh den diosc (àireamh 2). Tha am pàirt seo den structar gu sònraichte airson an fheart cur suas rubair gun phìob. Ma thèid aon litir H a chleachdadh, tha a ’chroit suidhichte air dìreach aon taobh den diosc. Tha an comharra FH a ’comharrachadh cumadh croit chòmhnard (bhon fhacal Flat). Faodaidh comharran AH nochdadh cuideachd, a ’nochdadh cumadh collar neo-chumadail.
6	5	Àireamh de thuill cur suas	Bu chòir an àireamh seo a bhith an-còmhnaidh a rèir àireamh nan tuill a tha a ’dìreadh air a’ mhòr-ionad fhèin. Tha rims uile-choitcheann ris an canar, aig a bheil dà roghainn airson tuill a chuir suas. Taing dha seo, faodar diosc sònraichte atharrachadh gu modail càr eile. Ach tha seo gu math tearc ann an cinneasachadh. Nas trice, lorgar roghainnean mar sin ann am margaidh na h-àrd-sgoile, nuair a bhiodh an motair a ’drileadh tuill gu neo-eisimeileach airson mòr-ionad eile. Anns a ’chùis seo, tha còig tuill bolt air an sònrachadh. Tha an àireamh seo anns a ’chomharrachadh an-còmhnaidh ri taobh àireamh eile. Tha iad air an sgaradh bho chèile leis an litir x no le *
7	112	Beàrnan eadar tuill	Tha am figear seo a ’comharrachadh an astar eadar ionadan nan tuill a tha faisg air làimh, agus tha e air a thomhas ann am millimeatairean. Anns a ’chùis seo, tha am paramadair seo 112mm. Fiù ma tha dà mhìlemeatair eadar astar nan tuill air an diosc agus air a ’mhòr-ionad, cha bu chòir dhut a leithid de roghainnean a chleachdadh, oir anns a’ chùis seo feumaidh tu na boltaichean a theannadh beagan aig ceàrn, agus bidh seo an-còmhnaidh a ’leantainn gu beagan saobhadh air an diosc. Ma tha na diosgan brèagha, agus nach eil an motair airson an reic no nach eil e comasach a dh ’aithghearr roghainnean pàtrain bolt nas freagarraiche a chur nan àite, faodaidh tu boltaichean cuibhle sònraichte a chleachdadh le eccentric. Leigidh iad leat an diosc a cheartachadh gu ceart, nach eil am pàtran bolt aige a ’freagairt ris a’ pharamadair a tha a dhìth le dhà mhìlemeatair.
8	ET39	Diosg fàgail	Mar a smaoinich sinn mu thràth, is e seo astar a ’phàirt a tha a’ dìreadh den diosc an coimeas ri axis meadhan an diosc gu lèir (an roinn lèirsinneach fadalach aige). Tha am paramadair seo air a thomhas ann am millimeters. Anns a ’chùis seo, tha an imeachd adhartach. Ma tha soidhne “-” eadar litrichean is àireamhan, tha seo a ’nochdadh tar-tharraing àicheil. Cha bu chòir an gluasad as àirde bhon ionad a bhith nas àirde na 40mm.
9	d57.1	Trast-thomhas toll sreap no mol	Bu chòir pàirt den mhòr-ionad a dhol a-steach don toll seo, ga dhèanamh nas fhasa an diosc trom a chuir na àite. Tha am paramadair seo air a thomhas ann am millimeters. Anns a ’chomharrachadh air a bheilear a’ beachdachadh, tha e 57.1mm. Faodar toll de 50-70 mm a chleachdadh anns na diosgan. Feumar an diosc a mhaidseadh ris a ’pharamadair seo de bheàrn a’ mhòr-shluaigh. Ma tha trast-thomhas an toll seo air an diosc dà mhìlemeatair nas motha na air a ’mhòr-ionad, faodar an toradh a chuir a-steach.

Mar sin, mar a chì thu, faodaidh roghainn cuibhlichean ùra buaidh dhìreach a thoirt chan ann a-mhàin air coltas a ’chàir, ach cuideachd air a shàbhailteachd. Chan eil e tlachdmhor nuair a dhùisgeas taidhr no cuibhle a ’sgèith far a’ mhòr-ionad. Ach tha e nas miosa ma thachras seo tro choire an motair fhèin. Air an adhbhar sin, feumar a bhith a ’dèiligeadh ri taghadh na h-eileamaid seo den charbad le gach fìor dhragh.

A bharrachd air an sin, tha sinn a ’moladh a bhith a’ coimhead bhidio ghoirid air mar a roghnaicheas tu diosgan airson do chàr:

DÈ A THA ANN AN STRETCH? A H-UILE A THAOBH DISCS, SPACES AND SIZES FOR THE CAR

Ceistean agus Freagairtean:

Ciamar a nì thu dearbhadh air paramadairean nan dromannan? Is e W leud an diosc. D - trast-thomhas. PCD - an àireamh de bholtaichean sreap agus an astar eatarra (gu tric air an comharrachadh mar 4x100 ...) ET - a ’dol thairis air. Is e DIA no d trast-thomhas an itealain pràis.

Dè a th ’ann am meud an oir? Tha meud iomall na mheasgachadh de gach paramadair (cuir dheth, seòrsa rims, msaa), agus chan e dìreach a trast-thomhas no an àireamh de bholtaichean sreap.

Càite a bheil meud an diosc air a liostadh? Ann an iomadh cùis, tha an comharra seo air a chuir an sàs taobh a-staigh no taobh a-muigh an diosc. Bidh cuid de luchd-saothrachaidh a ’cleachdadh stiogairean no stampadh factaraidh.