Deuchainn dràibhidh an càr dachaigh as fheàrr san USSR
Thòisich obair air a ’chàr seo o chionn leth-cheud bliadhna, dh’ fhàg e rathaidean an Aonaidh dà bhliadhna mus do nochd an VAZ-2108 agus bhon uairsin tha e air còrr air millean cilemeatair a chòmhdach
Is e JNA cruthachadh beatha iomlan Yuri Ivanovich Algebraistov, agus chaidh againn air an coupe sònraichte seo a rothaireachd, cruinnichte le làmhan òrail gu litearra sa gharaids.
“Fhuair, fhuair mi cuireadh a bhith ag obair aig NAMI, chaidh mi, choimhead mi - agus cha robh mi ag aontachadh. Chan e dealbhaiche a th ’annam, agus mar sin is urrainn dhomh rudeigin a dhèanamh le mo làmhan, sin e." Chan eil modhalachd Yuri Ivanovich a ’freagairt air an inntinn nuair a choimheadas tu air an“ rudeigin ”seo. A thaobh càileachd coileanaidh, chan eil JNA nas ìsle na innealan factaraidh an Aonaidh, mura h-eil e nas fheàrr dhaibh, agus gu sònraichte, tha an ìre mìneachaidh de mhion-fhiosrachadh beag air leth inntinneach. Luchd-dìon fionnarachaidh, còmhdaichean sgeadachaidh, clàran ainm, còmhdach sgàthan - tha seo uile na obair làimhe air leth ealanta. Bidh eadhon na lanntairean a chaidh a ghearradh bho fhrasan Opel Rekord a ’toirt ort do cheann a sgrìobadh: chan urrainn dhut tuigsinn bho bhith a’ cuairteachadh na h-oirean plastaig dè a chaidh a dhèanamh le factaraidh Gearmailteach agus na chaidh a dhèanamh le Lefty Sobhietach.
Chan eil e cuideachd ann an cabhag sam bith a bhith a ’bòstadh mu dhealbhadh nan Algebraists - tha iad ag ràdh gun deach coltas tùsail a’ chàir a chruthachadh le fèin-luchd-togail Sobhietach eile, na bràithrean Shcherbinin, agus cha do dh ’atharraich e ach e chun a bhlas fhèin. Agus san fharsaingeachd, tha an deireadh aghaidh le solais àrd ag èirigh mar aithris a dh'aona ghnothach air Lotus Esprit Bhreatainn. Biodh sin mar a dh ’fhaodadh e, tha an JNA a’ coimhead coltach ri càr gu tur coileanta, aon-phìos, far a bheil a h-uile mion-fhiosrachadh ann an co-chòrdadh ris a ’chòrr. An-diugh tha i gu math brèagha, ach tràth anns na h-ochdadan, am measg nan Zhiguli agus Muscovites, bha an sgàil-dhealbh sgàrlaid luath seo a ’coimhead coltach ri mirage. Cò às a thàinig e? Ciamar? Chan urrainn dha a bhith fìor!
Aig deireadh 1969, cho-dhùin na Shcherbinins càr ùr a dhèanamh, oighre an GTSC cliùiteach. Ghabh Anatoly agus Vladimir ris an dealbhadh iad fhèin, agus thug iad cuireadh do bhràithrean eile, Stanislav agus Yuri Algebraistov, pàirt a ghabhail anns a ’bhuileachadh. Thug a ’chiad fhear a-mach pàirtean agus stuthan gann, agus thionndaidh an dàrna fear gu càr. Chaidh feartan an fhrèam fànais stàilinn a thomhas le cuideachadh bho innleadairean AZLK, agus chaidh an riochdachadh a thoirt don Irkutsk Aviation Plant: dòigh-obrach iongantach airson toraidhean dachaigh! Agus rinn iad baidse beag de fhrèamaichean aig an aon àm - còig pìosan.
Chaidh a ’chiad leth-bhreac a chruinneachadh, mar sin a bhruidhinn, a rèir modh athair Uncle Fyodor: ann an àros trì seòmraichean air an t-seachdamh (!) Làr de thogalach còmhnaidh àbhaisteach. An sin splic iad am frèam leis na spaidean bhon GAZ-24, rinn iad modail den bhodhaig, thug iad air falbh na matrices bhuaithe, chuir iad glaodh air pannalan a ’chuirp, chuir iad a-steach na h-eileamaidean crochaidh - agus dìreach an uairsin an coupe, a bha air faighinn a-steach mu dheireadh na cuibhlichean, a ’dol sìos don asphalt le crann. Cha b ’e JNA a bh’ ann fhathast, ach inneal leis an ainm “Satan” a bha san amharc dha na Shcherbinins fhèin.
Ghluais na Algebraists chun bhùth-obrach aca fhèin, far an do chuir iad ri chèile leth-bhreac airson Stanislav an toiseach, agus dìreach an uairsin - 12 bliadhna às deidh toiseach an dealbhaidh - airson Yuri. A bharrachd air an sin, chan eil ach aon JNA air an t-saoghal, oir tha an giorrachadh seo mar choisrigeadh crioptaichte den dealbhaiche dha bhean. Yuri agus Natalya Algebraistov, is e sin a chanar ris a ’chàr. Mar sin tha iad trì agus air a bhith a ’fuireach airson faisg air 40 bliadhna.
Rè na h-ùine seo, rinn Yuri Ivanovich ùrachadh air an dealbhadh grunn thursan, dh ’atharraich e an taobh a-staigh, dh’ atharraich e na h-aonadan cumhachd - agus thachair a h-uile dad ann an garaids àbhaisteach ann an Shchukino. Thug e eadhon na h-einnseanan a-mach agus chuir e air adhart iad fhèin! An-diugh, cha mhòr nach eil pàirtean sam bith air fhàgail sa chàr bhon Volga, ach is dòcha an axis aghaidh, agus an tè ùr, pivotless, bhon mhodail fadalach.
31105. Tha an axis chùil air iasad bhon Volvo 940, agus an einnsean sia-siolandair 3.5 còmhla ri tar-chuir fèin-ghluasadach bhon t-Sreath BMW 5 anns a ’bhuidheann E34. Gu dearbh, bha e do-dhèanta dìreach seo a cheannach agus a lìbhrigeadh: b ’fheudar na h-innealan-crochaidh atharrachadh, agus chaidh cuid de dh'aonadan, leithid am pana-ola no an co-phàirteach uile-choitcheann, a dhèanamh às ùr.
Ach tha an taobh a-staigh a ’cur iongnadh air a’ mhòr-chuid. Tha ergonomics sàr-mhath aig JNA: bidh thu nad shuidhe ann an dòigh spòrsail, le do chasan air an leudachadh air adhart, tha an colbh stiùiridh furasta atharrachadh, tha na h-uinneagan uidheamaichte le draibhearan dealain, agus tha mòran de dhreasaichean ann airson rudan beaga a stòradh air feadh a ’chaibineit - eadhon air adhart mullach an taighe! “Uill, ciamar eile? Rinn mi e dhomh fhìn, agus mar sin dh'fheuch mi ri a h-uile dad a dhèanamh comhfhurtail agus spaideil, ”arsa Yuri Ivanovich. Agus an uairsin bidh e a ’brùthadh a’ phutan, agus thig monitor dath an t-siostam ioma-mheadhain a-mach às a ’phannal. “Tha tòrr tagaichean trafaic air a bhith ann o chionn beagan bhliadhnaichean, ach faodaidh tu eadhon coimhead air Tbh. Agus chuir mi cuideachd tar-chuir fèin-ghluasadach air sgàth dùmhlachd, air dhòigh eile bidh mo chasan sgìth ... ".
Feumaidh an tar-chur, feumar aideachadh, a bhith gu math smaoineachail a rèir inbhean an latha an-diugh: bidh e a ’feitheamh airson ùine mhòr leis a’ ghluasad gu ìre nas ìsle, agus eadhon ag atharrachadh “suas” gu slaodach. Ach tha an còrr den JNA a ’marcachd iongantach tlachdmhor! Tha dà cheud feachd neònach gu leòr dhi airson barrachd air luathachadh beòthail, bidh an chassis a ’dèiligeadh gu math ri neo-riaghailteachdan a’ phrìomh-bhaile agus cnapan astar, tha na breicichean (diosc air a h-uile cuibhle) a ’cumail gu foirfe - agus nas cudromaiche, tha a h-uile dad an seo ag obair gu math, ann an cuirm-chiùil.
Chan e sgapadh de phàirtean a bharrachd a tha seo a chaidh a chuir ri chèile agus dòigh air choireigin a dh ’fheumadh a dhol, ach càr làn-chuimseach le a charactar gnèitheach fhèin. Ach, chan e càr spòrs a th ’ann idir, ach bhon roinn de gran turismo: air na stadan bho na seann sedans mòra chan urrainn dhut a bhith air an lìomhadh. Bidh an JNA a ’freagairt stiùiridhean a’ tionndadh gu rèidh, le dàil - ach bidh a h-uile dad a ’tachairt gu math loidsigeach agus gu nàdarra, agus ma thèid thu nas luaithe, thig e a-mach gu bheil an cothromachadh an seo fionnar: tha am fois tùsail air a leantainn le ath-bhualadh so-thuigsinn, sreathach, agus an uairsin an tha coupe na laighe air gach cuibhle a-muigh agus gu h-iongantach tha e làidir a ’cumail grèim air an t-slighe. Tha Algebraistov a ’cur nar cuimhne gun do chuir na luchd-deuchainn aig làrach deuchainn Dmitrov iongnadh air aon àm le seasmhachd an inneil agus cho deònach’ s nach deach iad a leagail no a dhol a-steach do sgith.
Ach faodaidh a h-uile dad a bhith eadhon nas inntinniche! Tha an stiùir cumhachd dealain ùr cha mhòr deiseil - ach is dòcha gum feumar a chuir a-steach leis an ath shealbhadair. Bidh soilleireachd inntinn agus lùth Yuri Ivanovich a ’toirt farmad do mhòran de na h-òganaich, ach bidh na bliadhnaichean a’ togail cuideam, agus cho-dhùin an duine iongantach seo dealachadh le a bheachd-inntinn, leis an aon chàr de a bheatha. Ach chan fhaigh JNA air làraich le sanasan agus gu cinnteach cha tèid e gu àite sam bith ach ann an làmhan sgileil agus cùramach cuideigin a thuigeas a làn chudrom. Leis gu feum an sgeulachd a dhol air adhart.
Aig deireadh latha an losgaidh, tha e a ’tionndadh a-mach gur e mise an treas duine ann an 40 bliadhna a dhràibh an coupe seo leis fhèin. Airson an treas uair ann an 40 bliadhna, choimhead an neach-cruthachaidh air a chruthachadh bhon taobh a-muigh - agus na shùilean faodaidh duine sàsachd agus moit a leughadh. Bidh e a ’fàs dorcha air an t-sràid, tha Yuri Ivanovich ag iarraidh faighinn air cùl na cuibhle a-rithist gus an toirt dhachaigh leis a’ chàr. Tha an othail shìorraidh de rathaidean Moscow fhathast an àiteigin taobh a-muigh cocoon de fhaireachdainnean iom-fhillte, brònach. Bidh sinn a ’gabhail pàirt ann an lios sàmhach Shchukin, agus às deidh 10 mionaidean - gairm:“ Mikhail, cha robh tìde agam beannachd a thoirt dha na balaich bhon sgioba film. Feuch an dèan thu e air mo shon. "
Chan urrainn dhomh ach taing a thoirt do Yuri Ivanovich. Airson a ’chàr a chunnaic mi mar phàiste ann an duilleagan irisean. Airson sgil, dealas agus dealas. Ach tha am prìomh rud airson daonnachd, a lorgar nas lugha agus nas lugha ann an saoghal an latha an-diugh, agus aig an aon àm tha e cho cudromach a ghleidheadh.
