Deuchainn deuchainn Mercedes-AMG A45
An einnsean ceithir-siolandair as cumhachdaiche ann an eachdraidh agus daineamaigs iongantach. Tha ginealach ùr Mercedes-AMG A45 hatchback a ’dol don Ruis, a tha deiseil airson a bhith na supercar
Eadhon aig ìrean leasachaidh tùsail, thòisich am pròiseact seo a ’faighinn uirsgeulan. Chaidh fathann a dhèanamh gun robh Mercedes-AMG a ’dèanamh deuchainn chan ann a-mhàin air an ath ghinealach A45 hatchback, ach air choireigin de“ Predator ”le einnsean iongantach. Bidh ath-ghairm na magadine nas àirde na a ’chomharra 400 hp, a chuidicheas an nobhail gu bhith na chàr as luaithe sa chlas.
Mar sin, thionndaidh a ’mhòr-chuid de na fathannan sin gu bhith fìor, agus cha robh ach an t-ainm brùideil" The Predator "na Gearmailtich gu ceart a’ sgaoileadh nas fhaide na ìre prototype. A-nis canar an t-sreath teth sreathach den ghinealach ùr anns a ’chompanaidh supercar beagan nas ionnsaigheach anns a’ chlas teann. Anns a ’mhìneachadh seo, faodar cuid de notaichean pomp a leughadh fhathast, ach tha a h-uile còir aig na balaich à Affalterbach sin a dhèanamh.
Tha seo air sgàth gu bheil an Mercedes-AMG A45 S ùr a ’faighinn“ ceud ”ann an dìreach 3,9 diogan, a’ fàgail chan e a-mhàin a h-uile duine sa chlas aige, ach cuideachd, mar eisimpleir, càraichean nas cunnartaiche mar am Porsche 911 Carrera. A bharrachd air an sin, tha an luathachadh a chaidh a thagradh gu 100 km / h san nobhail a ’freagairt ri paramadairean Aston Martin DB600 11 each-chumhachd, agus bidh e a’ gàireachdainn gu fosgailte an aghaidh nan supercars ainmeil bhon àm a dh ’fhalbh.
Mothachadh àireamh a dhà: ann am broinn an AMG A45 S chan e ailbhein coltach ri V12 a th ’ann idir, ach" ceithir "supercharged dà-liotair, a’ leasachadh 421 hp. agus 500 Nm de torque. A-rithist: bidh na Gearmailtich a ’toirt air falbh còrr air 400 feachd bho dhà liotair de mheud. Fìor, anns an dreach àbhaisteach, bidh an einnsean hat teth a ’dèanamh 381 hp. agus 475 Nm, ge-tà, is e dìreach tionndaidhean leis a ’chlàr-innse“ S ”agus an einnsean as àirde a thèid a reic anns an Ruis.
Ann an 2014, bha dreach ceann-bliadhna aig an Mitsubishi Lancer Evolution le einnsean dà-liotair 446-each-chumhachd, ach thàinig a leithid de sedan a-mach ann an cuairteachadh suarach de dìreach 40 leth-bhreac, a chaidh an leigeil ma sgaoil a-mhàin airson margaidh Bhreatainn. Mar sin is urrainn dhuinn a ràdh gu sàbhailte gu bheil an aonad ceithir-siolandair riochdachaidh as cumhachdaiche san t-saoghal aig Mercedes-Benz AMG A45 S an-dràsta.
Fhuair na Gearmailtich a ’chuid as motha a-mach às an einnsean ùr às aonais roth-uidheaman dealain, motaran beaga cuideachaidh no bataraidhean. Tha an aonad cumhachd 16-comhla den AMG A45 S ùr, mar a tha e ann an cruth an A35, air a chuir a-steach gu h-obann, ach aig an aon àm air a thionndadh timcheall an axis aige le 180 ceum. Tha seo air a dhèanamh gus am bi an roth-uidheam dà-shruth agus an iomadadair sgaoilte aig a ’chùl agus an in-ghabhail aig an aghaidh. Chuidich an dealbhadh seo le bhith a ’cruthachadh dealbhadh aghaidh aghaidh aerodynamically agus aig a’ cheann thall lughdaich dàil supercharger.
Airson a ’chiad uair, cho-dhùin innleadairean AMG Bearings rolair a chuir a-steach air cumaidhean compressor agus roth-uidheam. Tha an teicneòlas, air iasad bho einnsean ceithir-liotair V8 aig AMG GT, a ’lughdachadh sioc taobh a-staigh an supercharger agus a’ leasachadh a fhreagairt. Chan eil an siostam fuarachaidh cho sìmplidh cuideachd: bidh pumpa uisge meacanaigeach a ’fuarachadh ceann an t-siolandair, agus bidh am bloca fhèin a’ fuarachadh le taing do phumpa uisge air a stiùireadh le dealan. Mu dheireadh, tha eadhon an siostam fionnarachaidh-adhair an sàs ann am pròiseas fuarachaidh an aonaid.
Tha an t-einnsean air a chàradh le bogsa gèar robotach ochd-astar le dà chnap agus a ’lìbhrigeadh tarraing chun a h-uile cuibhle tro clutch fo smachd dealanach. Tha dhà a bharrachd dhiubh sin nan seasamh anns a ’bhogsa gèar aiseil cùil agus a’ toirt suas ri 100% den t-smeòrach gu aon de na cuibhlichean cùil. Bha seo chan e a-mhàin a ’leasachadh a’ phròiseas cornice, ach chuir e cuideachd modh drift sònraichte.
Ma tha thu airson an ceàrn a thoirt seachad, feumaidh tu an rianadair a ghluasad chun chomharra "Rèis", cuir dheth an siostam stèidheachaidh, cuir am bogsa ann am modh làimhe agus tarraing na gluasadan pleadhaig gad ionnsaigh. Às deidh sin, thèid an electronics a-steach gu modh obrachaidh sònraichte agus leigidh e leis a ’chàr a dhol a-steach do sgìid fo smachd. Tha an axis aghaidh ag obair fhathast agus a ’toirt cothrom dhut atharrachadh sa bhad gu seata astair às deidh deireadh nan sleamhnagan.
Gu h-iomlan, tha sia modhan dràibhear aig a ’chàr, agus anns gach fear dhiubh, bidh an electronics a’ cuairteachadh tarraing, a ’toirt aire do astar, ceàrn cuairteachaidh nan cuibhlichean, luathachadh fadalach agus fadalach. Taing dha seo, tha an càr gu condescendingly a ’toirt maitheanas dha na mearachdan a tha do-sheachanta ag èirigh airson an draibhear, a dh’ fhàg airson a ’chiad rèis airson a’ chiad uair na bheatha. Anns a ’chùis againn - air fàinne an t-seann slighe Formula 1“ Jarama ”faisg air Madrid. Bidh thu a ’fàs cleachdte ri iom-fhillte oidhirpean agus pailteas bhiorran fuilt sa bhad, a’ sìor fhàs nas luaithe agus a ’faighinn barrachd is barrachd dòsan de adrenaline.
Ach chan ann mar sin a tha cùisean anns a ’bhaile-mòr. Chan fheum ach aon a bhith a ’brùthadh sìos air an luathadair, leis gu bheil ceithir pìoban 90-mm a’ tòiseachadh a ’losgadh symphony borb, agus tha ìomhaigh frasaidh air an taisbeanadh ceann-cinn a’ cur nar cuimhne gun deach an ìre astair thairis air taobh a-staigh diog no dhà às deidh tòiseachadh. Aig astar ìosal, bidh an càr gad ghiùlan le beagan iomagain, ach ma tha thu eadhon beagan fadalach le breiceadh air beulaibh neo-chòmhnard, gheibh thu breab cruaidh sa bhad fon chrann earbaill.
Ach tha grunn adhbharan ann airson an Mercedes-AMG A45 S a ghairm mar hatchback bailteil. Bidh an roinn bagannan 370-liotair aige a ’freagairt mòran a bharrachd air seata croquet, agus chan fheum luchd-siubhail cùil an glùinean a chuir air an smiogaid gus an àite eadar na pocannan-suidheachain a lìonadh.
Mar as trice dh ’fhaodadh an taobh a-staigh gu h-iomlan, aig sùil cursory, a bhith air a mheasgadh le càr tabhartais, mura h-eil airson a’ chuibhle stiùiridh spòrs le leathad ìosal, air iasad, a-rithist, bhon AMG GT. Mus tig do shùilean tha dà thaisbeanadh mòr de ionad ioma-mheadhain MBUX, a dh ’fhaodadh a bhith a’ coimhead ro iom-fhillte aig a ’chiad sealladh, leis gu bheil seachd rèiteachadh eadar-dhealaichte aig a’ phrìomh monitor le speedometer agus tachometer leis fhèin.
Chaidh 17 putanan agus suidsichean eadar-dhealaichte a chuir air a ’chuibhle stiùiridh, ach gus an cuir thu dheth, mar eisimpleir, an neach-cuideachaidh fàgail làraidh, feumaidh tu cladhach gu domhainn a-steach do chlàr siostam nam meadhanan. San fharsaingeachd, gheibh thu tòrr rudan iongantach an sin. Mar eisimpleir, òraid air eacarsaichean anail socair, a bheir an siostam seachad ann an guth boireann tlachdmhor. No a ’ghnìomh airson na suidheachain atharrachadh gus dèanamh cinnteach gum bi sruth fala ceart gus nach bi do dhruim is do chasan sgìth air turasan fada. Nach e càr a th ’ann airson a h-uile latha?
Ruigidh am Mercedes-AMG A45 S an Ruis san t-Sultain, agus còmhla ris bidh an soplatform “fo chasaid” coupe-sedan CLA 45 S. Nas fhaide air adhart thèid an loidhne ath-lìonadh le carbad stèisean Breic CLA Shooting agus an GLA crossover. Is dòcha, cha robh duine a-riamh air teaghlach cho mòr de chàraichean beaga, ach gu math luath.
| Seòrsa bodhaig | Hatchback | Sedan |
| Meudan (fad, leud, àirde), mm | 4445/1850/1412 | 4693/1857/1413 |
| Cuibhle mm | 2729 | 2729 |
| Cuideam cuideam | 1625 | 1675 |
| Meud stoc, l | 370-1210 | 470 |
| seòrsa einnsean | Gasoline, turbocharged | Gasoline, turbocharged |
| Meud obrach, meatairean ciùbach cm | 1991 | 1991 |
| Cumhachd, hp le. aig rpm | 421/6750 | 421/6750 |
| Max. tarraingeach. mionaid, Nm aig rpm | 500 / 5000–5250 | 500 / 5000-5250 |
| Transmission, drive | Robotic 8-ceum, làn | Robotic 8-ceum, làn |
| Max. astar, km / h | 270 | 270 |
| Luathachadh 0-100 km / h, s | 3,9 | 4,0 |
| Caitheamh connaidh (baile-mòr, àrd-rathad, measgaichte), l | 10,4/7,1/8,3 | 10,4/7,1/8,3 |
| Prìs bho, USD | n. d. | n. d. |
