Deuchainn deuchainn Hyundai Grand Santa Fe
Tha casg an Hyundai Grand Santa Fe ùraichte a ’leigeil leat ruith sìos air na slighean“ tanca ”le astar reusanta. Agus chan e seo an aon atharrachadh air an ath-ùrachadh ùraichte - ach is e an rud as cudromaiche
Tha na rathaidean ann an sgìre Novgorod eadhon nas miosa na ann an Vladimir, far, a rèir an àrd-bhàillidh ionadail, nach eil an asphalt "a’ toirt freumh, oir tha an talamh ga reubadh air falbh. " Chan eil a chaochladh, air a h-uile gealach làn bidh tanca KV-1s a ’roiligeadh far a’ pheadal faisg air baile Parfino leis fhèin, a ’brùthadh an rathaid le slighean trom agus ga losgadh bho chanan. Ach a dh ’aindeoin sin, tha casg air an Hyundai Grand Santa Fe ùraichte a’ leigeil leat ruith sìos air na slighean “tanca” le astar reusanta. Agus chan e seo an aon atharrachadh air an ath-ùrachadh ùraichte - ach is e am fear as cudromaiche.
An toiseach bha an teaghlach Santa Fe uidheamaichte le crochadh ro mhìn. Cho luath ‘s a ghluais i far an asphalt, stad i a’ toirt buillean, agus air na tonnan ghluais i an corp. An-uiridh, chaidh suidheachadh an crossover òg ath-sgrùdadh, is e seo cas na h-àrd. Rè an ùrachadh, thug Hyundai aire do mhiannan luchd-ceannach Ruiseanach. Ach, chan e a-mhàin gu robh iad mì-riaraichte, mar sin, leis a ’chasg ùraichte, thèid na càraichean a thoirt do mhargaidhean eile. Bidh suidheachaidhean crossover fhathast nas buige anns na SA agus nas cruaidhe san Roinn Eòrpa.
Tha an toradh buailteach, tha e gu leòr airson àrd-rathad an M10 fhàgail. Cha mhòr nach deach oscilidhean agus briseadh sìos, ged nach robh iad gu tur, ach air rathaidean a bha a ’brùthadh le slocan is tonnan, tha an Grand Santa Fe air cuibhlichean 19-òirleach a’ rothaireachd gu math misneachail. Gu sònraichte an dreach dìosail: tha e nas truime na an tionndadh gasoline, agus mar sin tha an crochadh eadhon nas teann. Ach, tha an eadar-dhealachadh le giùlan càr gasoline a ’nochdadh far a bheil doimhneachd agus àireamh nan tuill a’ bagairt. Thug carbadan-crochaidh Korean barrachd aire do dhroch rathaidean, ach eadhon ann an trom-oidhche cha b ’urrainn dhaibh bruadar a dhèanamh air a leithid de asphalt briste. Ann an suidheachaidhean nach eil cho dona, bidh càraichean dìosail agus gasoline a ’giùlan cha mhòr an aon rud.
A bharrachd air an tuilleadh crochadh far-rathaid, cha robh an "Grand" gu math aithnichte. Ann an Coirèa a Deas, tha ainm fa-leth Maxcruz air an crossover as motha de bhrand Hyundai, ach san Roinn Eòrpa agus san Ruis tha e air a reic mar an Grand Santa Fe - bha e riatanach do luchd-margaidh cuideam a chuir air a’ chàirdeas leis a ’chòmhstri meadhan-mheud mòr-chòrdte. Tha àrd-ùrlar nan càraichean gu math cumanta agus air an taobh a-muigh tha iad coltach ri chèile - faodar gealltainn gum bi crossover nas motha air a chomharrachadh le treas uinneag nas fharsainge. Ach bidh mòran a bharrachd eadar-dhealachaidhean ann - an dà chuid ann am meud agus ann an uidheamachd. Tha Grand Santa Fe na mhodail air leth, ged a dh’ fhaodadh an t-ainm a bhith meallta.
Tha e na chàr nas motha anns a h-uile taobh: tha e 205 mm nas fhaide, 5 mm nas fharsainge agus 10 mm nas àirde. Tha buannachdan an "Grand" thairis air a ’mhodal soplatform air an deagh fhaireachdainn anns an dàrna sreath: air sgàth mullach eadar-dhealaichte, tha am mullach nas àirde an seo, agus leis an àrdachadh anns a’ chrann-cuibhle (100 mm) bha e comasach seòmar-cadail a bharrachd a shaoradh. Cha mhòr gu bheil a ’bhuannachd ann an tomhas stoc - a bharrachd air 49 liotair, ach fon talamh tha suidheachain fillte a bharrachd.
Bidh an Santa Fe cunbhalach a ’farpais ris an Kia Sorento, Jeep Cherokee, agus Mitsubishi Outlander. Bidh "Grand" a ’cluich anns an lìog trì-sreath Ford Explorer, Toyota Highlander agus Nissan Pathfinder. Tha inbhe nas àirde a ’mhodail air a chuideamachadh leis an einnsean peatrail V6 agus an inbhe leudaichte an coimeas ris a’ mhodal as òige. Gu dearbh, ghabh an Grand Santa Fe àite an Hyundai ix55 / Veracruz, prìomh àite far-rathaid loidhne Hyundai.
Ach an-uiridh, fhuair an Santa Fe cunbhalach ath-ghluasad, agus còmhla ri taghadh drùidhteach de roghainnean, a ’toirt a-steach smachd cuairt-mara atharrachail, faicsinneachd iomlan agus pàirceadh, fhuair e an ro-leasachan prìseil. Chuir seo troimh-chèile ris an rangachd inneal. Tha an ùrachadh Grand Santa Fe air a dhealbhadh gus faighinn cuidhteas e, agus is e an adhbhar a bhith a ’cur modalan àrd-ìre agus a’ cur cuideam air a neo-eisimeileachd.
Tha crossovers a-nis nas sònraichte ann an coltas. Is e an eadar-dhealachadh as nochdte eadar an "Grand" na h-earrannan LED dìreach ann an camagan cromach mòr, a thàinig an àite squiggles lurid nan solais ceò. Ma choimheadas tu gu dlùth air a ’chàr, lorgaidh tu na clachan broilleach nas àirde den chnap aghaidh, trapezoid an in-ghabhail adhair as ìsle a’ sìneadh a-mach air feadh an leud, cliathan beaga bìodach fo na solais a-staigh, cliathan radiator nas taine. Gu h-iongantach, bidh na suathaidhean neo-shoilleir sin anns an iomlanachd a ’toirt coltas iomlanachd agus doimhneachd crossover. Mar gum biodh an griola radiator dìreach às aonais a ’chòigeamh bàr, agus na lampaichean - Dealbh LED.
Tha na h-atharrachaidhean anns a ’chaban an aon rud ris an Santa as òige, a chaidh ùrachadh an-uiridh - trì dathan (dubh, liath is beige), a bharrachd air cuir a-steach suarach airson freumhag gualain. Tha smachd siostam claisneachd Infinity air atharrachadh - an àite aon inneal-nigheadaireachd mòr, tha dà chnap bheag air nochdadh. Tha liosta dhrùidhteach de roghainnean ùra cha mhòr gu tur a ’dùblachadh uidheamachd an Santa Fe Premium, a chaidh ùrachadh an-uiridh. Tha roghainnean toirmeasgach a ’toirt a-steach solais-cinn dà-xenon le atharrachadh tuigseach air an giùlan àrd, agus còmhdach aodaich nan colbhan sa chaban. Bha uidheamachd an “Grand” nas beairtiche an toiseach: a-mhàin tha cùirtearan aige fhathast air uinneagan nan dorsan cùil agus inneal-adhair air leth airson luchd-siubhail cùil.
Is e an rud as iongantaiche gu bheil pannal smachd an fheadhainn mu dheireadh suidhichte anns an stoc agus nach eil ach luchd-siubhail an treas sreath a ’faighinn cothrom air. Eadhon le gnìomh cho sònraichte, chan urrainnear inbhich a thàladh chun ghailearaidh - tha an cathair air ais ìosal an seo, agus tha an cluasag gu math goirid. Faodar an sòfa meadhanach a shleamhnachadh air adhart gus cuid de rùm nan casan a shaoradh, ach chan urrainnear am mullach a dhèanamh nas àirde.
A bharrachd air a ’chasg, tha innleadairean cuideachd air structar cumhachd corp Grand Santa Fe atharrachadh gus a bhith cho cruaidh. An toiseach, chaidh seo a dhèanamh gus faighinn seachad air deuchainnean tubaist Ameireagaidh aig institiud àrachais IIHS le beagan tar-tharraing, ach aig an aon àm, bha buaidh buannachdail aige air coileanadh dràibhidh. Bha caractar a ’chàir fhathast aotrom gu h-obann, chan eil e cho lag ann an tar-chuiridhean mòra agus SUVan.
Cha robh mòran dhaoine dèidheil air peatrail Grand Santa Fe le cumadh "sia" ann an cumadh V le in-stealladh sgaoilte - chaidh a ’mhòr-chuid de na càraichean againn a reic le turbodiesel. Gus aire a tharraing chun chiad roghainn, tha Hyundai air V6 ùr a thabhann air iasad bho mhargaid Shìona. Tha tomhas-lìonaidh nas lugha aige (3,0 an aghaidh 3,3 liotair) agus in-stealladh dìreach, a bu chòir a dhèanamh nas eaconomach. A ’breithneachadh leis an dàta cead-siubhail, thàinig na sàbhalaidhean a-mach beag: anns a’ bhaile-mhòr, bidh an aonad a ’losgadh 0,3 liotair nas lugha, agus air an àrd-rathad - an deicheamh cuid de liotair. Chan eil a ’chuibheasachd air atharrachadh idir - 10,5 liotair. A rèir a ’choimpiutair air bòrd, bidh an càr ag ithe beagan a bharrachd air 12 liotair.
Bidh an motair ùr a’ leasachadh an aon 249 hp, a tha buannachdail bho shealladh cìse, ach tha nas lugha de torque stùc aige, nach b ’urrainn ach buaidh a thoirt air daineamaigs. Suas gu 100 km / h, bidh an crossover a ’luathachadh ann an 9,2 diogan - leth diog nas slaodaiche na leis na“ sia ”.
Tha an dìosail turbo 2,2 liotair, air a ’chaochladh, air a dhol suas beagan ann an cumhachd agus torque, a bharrachd air an sin, tha an raon obrachaidh aige air a dhol suas. Ann an daineamaigs, tha e a-nis nas miosa na an tionndadh peatrail - 9,9 s gu “ceudan”, bidh e a ’freagairt a’ pheadal luathachaidh nas luaithe, agus tha an torque drùidhteach ga dhèanamh furasta a dhol seachad air trucaichean.
Tha an einnsean dìosail na bhuannachd mhòr den Grand Santa Fe san earrainn seo. A bharrachd air an sin, tha càr mar sin gu math nas saoire na peatrail: a-nis tha iad ag iarraidh Grand ro-stoidhle bho $ 29 gu $ 156, fhad ‘s a tha an aon dreach leis an tomhas roimhe“ sia ”de 34 liotair a’ cosg bho $ 362.
Ann an roinn-seòrsa prìs coltach ris agus Kia Sorento Prime, ach leis na h-aon einnseanan - an "quartet" de 2,2 liotair agus V6 le tomhas-lìonaidh de 3,3 liotair - tha e nas teinne agus beagan nas daoire. Chan eil an còrr de na farpaisich air an tabhann ach le einnseanan gasoline, gu sònraichte V6 3,5-liotair. Is e am fear as ruigsinneach an Nissan Pathfinder a chaidh a thogail san Ruis, a thòisicheas aig $32.
Cha deach liosta prìsean an Grand Santa Fe ùraichte ainmeachadh fhathast, ach tha adhbhar ann a bhith a ’creidsinn gun èirich a’ chàr sa phrìs, agus tha àite aige airson fàs. Tha fios mu thràth gum fàs uidheamachd bunaiteach a ’chàir nas beairtiche, agus tha an càr fhèin a-nis a’ coimhead nas daoire.
Rinn an t-ùrachadh an crossover Grand Santa Fe nas fhaicsinniche agus gun lochdan mòra. Dh ’fhàs an dreach dìosail eadhon nas cinntiche. Airson seata iomlan, chan eil ach ainm sonraichte aig a ’chàr. Tha Hyundai a ’tuigsinn seo cuideachd - tha a’ chompanaidh an dùil an ath phrìomh bhratach far-rathaid a chuir air bhog fo fo-bhrand Genesis àrd-inbhe.
