Deuchainn deuchainn Citroen SpaceTourer
Bidh e uile a ’tòiseachadh le fòcas iongantach. Bidh thu a ’breabadh an èadhair fon deireadh agus bidh an draibhear a’ sleamhnachadh an doras taobh gu aoigheil. Bienvenue!
Sa bhad mun phrìomh rud. An dèidh a chiad deasbad a dhèanamh anns an roinn Ruiseanach de maxivans no, ann an dòigh shìmplidh, busaichean beaga, bha an Citroen SpaceTourer ùr toilichte le co-mheas iomchaidh de phrìsean is rèiteachaidhean. Iongnadh tlachdmhor, merci dha na Frangaich. Às deidh na h-uile, tha e nas duilghe taghadh àros mòr aon-seòmar airson cuideigin na bhith a ’lorg àros aon-seòmar.
Tha Volkswagen T6 mar aon às gach triùir: an Spartan Transporter Kombi (bho $ 26) agus an Caravelle / Multivan nas comhfhurtail (bho $ 054 agus bho $ 28) le einnseanan gasoline dà-liotair agus dìosail (772-34 hp), MKP139 agus RKP102, draibhidh aghaidh is cuibhle gu lèir, ann an dà fhad. Co-fharpaiseach dlùth, tha trì faid aig an Mercedes-Benz Vito Tourer (bho $ 204), a bharrachd air raon farsaing de dìosail 6 agus 7 liotair (28-633 hp), MKP1,6 agus AKP2,2, dràibhidh cuibhle aghaidh is cùil. Gu h-obann, le uidheamachd reusanta, tha na modailean sin mar-thà daor daor.
Tha dà mheud bodhaig aig an Ford Tourneo Custom nach eil cho cliùiteach (bho $ 29), ach dìreach aon dìosail 591 liotair (2,2 hp) le dìreach MKP125 agus dràibhear cuibhle aghaidh. Tha sinn cuideachd a ’toirt iomradh air an Hyundai H-6 (bho $ 1) le einnsean dìosail 25 liotair (294-2,5 hp), MKP116 no AKP170 agus dràibhear cuibhle cùil. Agus faodaidh an fheadhainn a tha airson seasamh a-mach am modal gnìomhachais Toyota Alphard tùsail (bho $ 6) a cheannach le peatrail V5 46 (316 hp), tar-chuir fèin-ghluasadach6 agus draibhear cuibhle aghaidh.
An aghaidh a ’chùl-fhiosrachaidh seo, tha coltas gu bheil cothromachadh math aig an Citroen SpaceTourer. Turbo diesel 2,0 HDi (150 hp), bogsa gèar làimhe 6-speed agus bogsa gèar fèin-ghluasadach, dràibhear cuibhle aghaidh, roghainn de fhad bodhaig cunbhalach 4959 mm no àrdachadh gu 5309 mm le àrdachadh san deireadh leis an aon bhonn de 3275 mm . Prìsean - bho $ 25, pàigheadh a bharrachd airson leudachadh - $ 876 airson “inneal fèin-ghluasadach” - $ 647 eile. Tha an salon 1- no 165-suidheachan, tha an treas sreath an-asgaidh. Tha an seata àbhaisteach de uidheamachd Feel, agus an dreach fada cuideachd ri fhaighinn anns an t-Seòmar Gnìomhachais 5-seat (bho $ 8).
Chan eil faireachdainn bunaiteach bochd. Tha solais ruith LED, solais ceò le solais cornachaidh, sgàthan dealain teasachaidh agus suidheachain toisich, dà shiostam fionnarachaidh-adhair - prìomh fhear le dà shòn le fear cùil a bharrachd, smachd cuairt-mara, siostam claisneachd, Bluetooth, smachd aire dhràibhearan, bagaichean adhair airson a ’chiad sreath, ERA-GLONASS, ESP agus neach-cuideachaidh nuair a thòisicheas iad suas am bruthach.
A bharrachd air atharrachadh cudromach: teasachadh sòn fois an wiper, bataraidh le comas nas motha, alternator agus toiseach tòiseachaidh nas èifeachdaiche, crochaidh ath-neartaichte, dìon einnsean agus cuibhle làn-mheud a tha crochte fon bhonn. Tha teasadair Webasto aig an dìosail, ach a h-uile 20 km feumaidh an einnsean a bhith air ath-sgeadachadh le urea AdBlue.
An fheadhainn as inntinniche, gu dearbh, anns an liosta roghainnean: cuibhlichean alloy 17-òirleach ($ 517), solais-cinn xenon ($ 517), inntrigeadh gun iuchair agus toiseach an einnsean ($ 517), taisbeanadh ceann-suas ($ 388) , stuth mullaich leathair ($ 1), cùirtearan sàbhailteachd ($ 165). Bidh na Frangaich a ’tabhann touchscreen 218-òirleach, seòladh, WiFi, MirrorLink, Bluetooth, slot USB, agus cuir a-steach AUX (pasgan $ 7). Tha mothachairean pàircidh ann cuideachd, comharradh spot dall agus camarathan iomlan (pasgan $ 906). Tha smachd cuairt-mara gnìomhach, autoswitching beam àrd, breiceadh èiginneach agus tracadh uachdaran air an toirt a-steach don phacaid $ 841).
Tha gnìomhachas soirbheachail mar-thà a ’toirt a-steach na tha gu h-àrd. A bharrachd air an sin, tha an dreach gu h-àrd air insulation fuaim a leasachadh, tha na suidheachain toisich air an dealanachadh, agus tha massager aig an neach-siubhail. Bidh iad ag iarraidh tar-chìs airson bòrd fillte ann am bloc le bogsa mòr eadar suidheachain an dàrna sreath ($ 323) agus airson mullach panoramach le dà roinn le cùirtearan meacanaigeach ($ 634). Tha an liosta de uidheamachd a bharrachd airson a ’mhodail air a chrìochnachadh le cnap a ghabhas toirt air falbh ($ 453).
Air madainn Disathairne tha SpaceTourer Feel againn leis a ’bhuidheann àbhaisteach le 8 suidheachain airson turas àbhaisteach a-mach às a’ bhaile. Nach biodh e na b ’fheàrr dreach nas fhaide iarraidh air Citroen? Ach chan eil ann ach ceathrar againn, agus tha na bagannan uile a ’freagairt a-steach don roinn a tha air fhàgail air cùl an treas sreath. Tha co-dhiù 603 liotair ann, ach faodar an gailearaidh a ghluasad a-steach don salon. Tha fear fada gun chruth-atharrachadh fhathast 989 liotair - gu leòr airson ochdnar. Agus ma bheir thu air falbh na sreathan luchd-siubhail? Tha na suidheachain trom agus le glasan stòlda - ceàrd, ach às deidh dhut a thoirt às a chèile, gheibh thu bhan le meud bathair suas ri 4 liotair.
Breab èadhair fon chnap - agus an doras taobh a ’sleamhnachadh dheth. Is e ruigsinneachd gun làmhan (an toiseach sa chlas) an roghainn as daoire a tha ri fhaighinn aig $ 1. Siostam keyless gun suathadh fòcas - $ 812. Ach tha na draibhearan dealain de dhorsan mòra, gu dearbh, airson math, agus faodaidh an dà chuid luchd-siubhail agus an draibhear na dorsan a dhùnadh le putanan bho roinn an luchd-siubhail.
Cha bhith thu nad shuidhe san t-salon - thèid thu. Airson barrachd goireasachd, chan eil ach na làmhan air na racaichean a dhìth. Tha an “àite fuirich” farsaing agus faodaidh saorsa luchd-siubhail a bhith eadar-dhealaichte le bhith a ’gluasad an t-sreath mheadhain. Ghabh na nigheanan suidheachain taobh air, paisg iad sìos pàirt meadhan a ’chùil, thilg iad air ais na bùird anns na suidheachain toisich agus tha iad toilichte. Ach airson daoine nas motha, bidh na h-earrannan cathair gann. Agus bhiodh am pleadhag nas buige - leis a ’phròifil a th’ ann an-dràsta de na ballachan taobh aig a ’chùl chumhang, tha e rudeigin sàrachail.
Tha faireachdainn cruaidh aig ceannard sgioba an SpaceTourer. Agus tha e math nach eil sgoltagan cruthachalachd branndaidh an seo - bidh thu a ’fàs cleachdte ris gu sgiobalta. Cuir suas gu furasta le uidheamachadh dìreach. Ach tha e mì-ghoireasach do chas a thogail bhon pheadal gas chun bhreic agus lùbadh a-null chun luamhan breic pàircidh. A ’dol air adhart, tha e a’ tionndadh a-mach gu bheil breicichean an maxiwen èiginneach ann am Fraingis, agus tha feum air cruinneas airson luasganachadh rèidh.
A bheil fios agad dè an càr a th ’aig aon de luchd-siubhail SpaceTourer? Volkswagen Multivan. Tha an sealbhadair, cleachdte ri càileachd Gearmailteach, a ’faighinn a-mach gu bheil togail na Frainge de chàileachd math. Ach gu faiceallach a ’comharrachadh an t-sleagh a tha gann ri fhaicinn de mhullach aon de na h-earrannan airson atharrachadh, a’ nochdadh beàrnan neo-iomlan eadar na putanan.
Armrests Gearmailteach le atharrachadh gun cheum, ach chan ann an seo. Tha e duilich a ruighinn airson na cùirtean agus luchd-gleidhidh cupa air mullach an deas-bhòrd. Tha na sgàthan-taobh beag, ach tha seo furasta a thuigsinn gun choimeas. Ach tha am meanbh-sgàthan spherical a bharrachd anns a ’chaban ri mholadh. Soidhne a bharrachd agus airson dealanachadh àite fuirich: ceithir socaidean 12-bholt agus aon airson 220.
Bidh a ’chuibhle stiùiridh a’ dèanamh faisg air ceithir oidhirpean bho ghlas gu glas - bidh thu a ’toinneamh agus a’ toinneamh anns na cùirtean beaga. Ach tha am bus beag furasta a ghluasad. Air an rathad, cha mhòr nach eil buaidh aig “fad” a ’chuibhle stiùiridh air fios-air-ais. Tha an làimhseachadh tlachdmhor, a ’beachdachadh nach eil an maxiven an dùil airson a bhith a’ sparradh oiseanan. A ’ruith gu socair? San fharsaingeachd, tha an SpaceTourer comhfhurtail, ach mothachail air neo-riaghailteachdan beaga agus joints, agus bidh an crochadh cùil uaireannan ag obair gu cruaidh. “Ach tha Multivan nas cruaidhe san fharsaingeachd,” thuirt an sealbhadair aige.
Dìosail gus a bhith coltach ri coltas meadhanach a ’chàir. Tha e beagan leisg nuair a thogas tu an t-astar, agus tha coltas ann gum bi e làn de làn luchd a ’chàir. Ach, aon uair ‘s gum fàs thu cleachdte ri bhith a’ glacadh na so-mhaoin leis a ’pheadal gas, gheibh thu na freagairtean ris am biodh dùil. Tha an tar-chuir fèin-ghluasadach rèidh agus cuideachail, chan eil feum air a ’phutan modh làimhe a bhrùthadh agus gèaraichean atharrachadh le pleadhagan. Às deidh dhuinn faighinn seachad air 500 km ann am modh cho math, fhuair sinn duais de chaitheamh cuibheasach de 8,6 liotair gach 100 cilemeatair.
Tha an SpaceTourer gu sàmhach sàmhach, ged a tha fuaim taidhrichean geamhraidh Michelin Agilis Alpin ri fhaicinn air an taobh a-staigh. Chan e mearachd a th ’ann - is iad sin an fheadhainn a tha a’ tighinn leis an t-siostam roghainneil Grip Control ($ 776). Tha na modhan "Track", "Snow", "Off-road" agus "Sand" air an tabhann. Ach nuair a bha e a ’feuchainn ri gluasad air adhart air an rathad salchar, bhuail an SpaceTourer an talamh sa bhad le dìon motair. Is e ceist a th ’ann ciamar a bha an cead dearbhte 175 mm an dùil.
Agus an uairsin tha an t-àm ann cuimhneachadh gun deach Citroen SpaceTourer a-steach do mhargaid na Ruis aig an aon àm leis an càraid Peugeot Traveller, airson a bheil an tairgse co-ionann. Seo am prìomh neach-farpais. Agus an coimeas ri farpaisich eile, dh ’fhaodadh gum fàs SpaceTourer eadhon nas tarraingiche, leis gu bheil na Frangaich an dùil am modail a dhèanamh ionadail, a lùghdaicheas, gu teòiridh, prìsean.
| Seòrsa bodhaig | Minivan | Minivan |
| Meudan (fad / leud / àirde), mm | 4959/1920/1881 | 5309/1920/1881 |
| Cuibhle mm | 3275 | 3275 |
| Cuideam cuideam | 1746 | 1806 |
| seòrsa einnsean | Dìosail, R4, turbo | Dìosail, R4, turbo |
| Meud obrach, meatairean ciùbach cm | 1997 | 1997 |
| Cumhachd, hp bho. aig rpm | 150 aig 4000 | 150 aig 4000 |
| Max. tarraingeach. mionaid, Nm aig rpm | 370 aig 2000 | 370 aig 2000 |
| Transmission, drive | 6mh st. INC | 6-st. АКП |
| Max. astar, km / h | 184 | 183 |
| Luathachadh gu 100 km / h, s | 12,4 | 12,3 |
| Caitheamh connaidh (gor. / trassa / smeš.), l | 7,3/5,2/6,0 | 7,0/5,6/6,2 |
| Prìs bho, $. | 25 876 | 27 688 |
