An inneal agus prionnsapal obrachaidh solais cinn laser

Tha teicneòlasan àrda ann an gnìomhachas nan càraichean an-còmhnaidh gan toirt a-steach. Tha teicneòlas solais chàraichean cuideachd a ’gluasad air adhart. Chaidh solais solais LED a chuir an àite stòran solais LED, xenon agus bi-xenon. Chan urrainn dha mòran de luchd-dèanaidh togail a leithid de theicneòlas, ach tha e mar-thà soilleir gur e seo àm ri teachd solais chàraichean.

Dè a th ’ann an solais-cinn laser

Chaidh an teicneòlas ùr a thoirt a-steach an toiseach ann am Bun-bheachd BMW i8 ann an 2011. Beagan bhliadhnaichean às deidh sin, ann an 2014, chaidh am modail a-steach gu mòr-chinneasachadh. B ’e seo a’ chùis nuair a thàinig am prototype gu bhith na supercar riochdachaidh làn-chuimseach.

Tha prìomh chompanaidhean solais chàraichean leithid Bosch, Philips, Hella, Valeo agus Osram cuideachd a ’leasachadh còmhla ri luchd-saothrachaidh.

Tha e na shiostam dealanach sgairteil a chruthaicheas beam laser cumhachdach. Tha an siostam air a ghnìomhachadh aig astaran nas àirde na 60 km / h nuair a thèid an càr a ghluasad taobh a-muigh crìochan a ’bhaile. Bidh solais àbhaisteach ag obair anns a ’bhaile.

Mar a bhios solais laser ag obair

Tha solas solais laser gu bunaiteach eadar-dhealaichte bho sholas an latha no stòr fuadain sam bith eile. Tha an giùlan a thig às a sin ciallach agus monochrome. Tha seo a ’ciallachadh gu bheil tonn-tonn seasmhach aige agus an aon eadar-dhealachadh ìre. Anns a ’chruth fhìor-ghlan aige, is e beam puing de sholas a tha 1 uair nas dèine na solas diode. Bidh an giùlan laser a ’toirt a-mach 000 lumens de sholas an aghaidh 170 lumens bho LEDs.

An toiseach, tha an giùlan gorm. Gus solas geal soilleir a thoirt gu buil, bidh e a ’dol tro chòmhdach fosfair sònraichte. Bidh e a ’sgapadh beam laser stiùirichte, a’ cruthachadh beam solais cumhachdach.

Tha stòran solais laser chan e a-mhàin nas cumhachdaiche, ach cuideachd dà uair cho eaconamach ri LED. Agus tha na solais-cinn fhèin tòrr nas lugha agus nas toinnte na na dealbhaidhean àbhaisteach.

A ’toirt aire do theicneòlas BMW, tha eileamaid ciùbach làn de fosfar buidhe ag obair mar diffuser fluorescent. Bidh ghathan gorm a ’dol tron ​​eileamaid agus a’ toirt a-mach sgaoileadh soilleir de sholas geal. Bidh fosfar buidhe a ’cruthachadh solas le teodhachd 5 K, a tha cho faisg’ s a ghabhas air solas an latha air a bheil sinn cleachdte. Cha bhith an leithid de sholas a ’cuir cuideam air na sùilean. Bidh inneal-faileachaidh sònraichte a ’dìreadh suas ri 500% den lionn aotrom anns an àite cheart air beulaibh a’ chàir.

Bidh am prìomh ghiùlan a ’bualadh suas ri 600 meatair. Tha roghainnean eile airson solais xenon, diode no halogen a ’nochdadh raon nach eil nas motha na 300 meatair, agus gu cuibheasach eadhon 200 meatair.

Bidh sinn gu tric a ’ceangal laser le rudeigin deàlrach agus soilleir. Is dòcha gu bheil e coltach gum bi an leithid de sholas a ’dalladh dhaoine agus chàraichean a’ gluasad a dh ’ionnsaigh. Chan eil e mar sin idir. Cha bhith an sruth a tha air a leigeil a-mach a ’dall draibhearan eile. A bharrachd air an sin, is e solas “smart” a chanar ris an t-seòrsa solais seo. Bidh an solas laser a ’dèanamh anailis air suidheachadh na trafaic, a’ soilleireachadh dìreach na raointean a tha a dhìth. Tha an luchd-leasachaidh misneachail gun aithnich teicneòlas solais a ’charbaid cnapan-starra (mar eisimpleir, beathaichean fiadhaich) san àm ri teachd agus bheir iad rabhadh don draibhear no smachd a ghabhail air an t-siostam breiceadh.

Solais cinn laser bho dhiofar luchd-saothrachaidh

Gu ruige seo, tha an teicneòlas seo ga chuir an gnìomh gu gnìomhach le dà fhuamhaire fèin-ghluasadach: BMW agus AUDI.

Tha dà sholas-cinn aig an BMW i8, gach fear le trì eileamaidean laser. Bidh an giùlan a ’dol tron ​​eileamaid fosfair buidhe agus an siostam meòrachaidh. Bidh an solas a ’tighinn a-steach don rathad ann an cruth sgaoilte.

Tha ceithir eileamaidean laser anns gach ceann-solais laser bho Audi le trast-thomhas tar-roinneil de 300 micrometers. Is e tonn-tonn gach diode 450 nm. Tha doimhneachd an giùlan àrd a tha a ’dol a-mach timcheall air 500 meatair.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan

Tha na buannachdan:

• solas cumhachdach nach cuir cuideam air na sùilean agus nach toir sgìth dhaibh;
• tha an dian solais mòran nas làidire na, mar eisimpleir, LED no halogen. Fad - suas ri 600 meatair;
• na bi a ’dalladh draibhearan a tha a’ tighinn, a ’soilleireachadh dìreach an raon a tha a dhìth;
• caitheamh leth an lùth;
• meud dùmhail.

Am measg na minuses, chan urrainnear ach aon ainmeachadh - a ’chosgais àrd. Agus ri cosgais an t-solais-cinn fhèin, is fhiach cumail suas agus atharrachadh bho àm gu àm.