Structar agus prionnsapal obrachaidh tar-chuir Easytronic
Clàr-innse
Le sgaoileadh gach ginealach ùr de chàraichean, tha luchd-saothrachaidh a ’toirt a-steach barrachd is barrachd theicneòlasan ùr-ghnàthach a-steach do na toraidhean aca. Bidh cuid dhiubh a ’meudachadh earbsachd cuid de shiostaman càr, cuid eile air an dealbhadh gus comhfhurtachd àrdachadh fhad‘ s a tha thu a ’dràibheadh. Agus tha feadhainn eile fhathast gan leasachadh gus an sàbhailteachd gnìomhach is fulangach as motha a thoirt don h-uile duine a tha sa chàr fhad ‘s a tha iad a’ dràibheadh.
Tha tar-chur a ’chàir cuideachd a’ faighinn ùrachadh cunbhalach. Bidh luchd-dèanaidh innealan a ’feuchainn ri gluasad gèar a leasachadh, earbsachd an uidheamachd, agus cuideachd a bheatha obrach a mheudachadh. Am measg nan atharrachaidhean eadar-dhealaichte air a ’bhogsa gèar, tha meacanaigeach agus fèin-ghluasadach (tha an eadar-dhealachadh eadar seòrsachan tar-chuir fèin-ghluasadach air a dheasbad gu mionaideach ann an artaigil air leth).
Chaidh an seòrsa bogsaichean gèar fèin-ghluasadach a leasachadh sa mhòr-chuid mar eileamaid den t-siostam comhfhurtachd, leis gu bheil an analogue meacanaigeach fhathast a ’dèiligeadh ris a ghnìomh gu foirfe. Is e am prìomh rud sa chùis seo gun a bhith a ’dèanamh mhearachdan nuair a dh’ atharraicheas tu gèaraichean (tha seo air a mhìneachadh gu mionaideach ann an sgrùdadh eile) agus cùm e ann an àm (airson na tha air a ghabhail a-steach sa mhodh-obrach seo, leugh an seo).
Bidh an inneal gu fèin-ghluasadach a ’gluasad gu gèar suas / sìos (tha an aonad smachd dealanach comasach air staid a’ chàir air an rathad a mheasadh stèidhichte air grunn luchd-mothachaidh, agus tha an àireamh dhiubh an urra ri modail a ’chàir). Taing dha seo, chan eil an draibhear air a tharraing bhon rathad, ged nach eil e na dhuilgheadas dha proifeasanta a dhol a-steach aig astar sònraichte, a dh ’aindeoin an gluasad gluasad. Gus an urrainn don chàr tòiseachadh a ’gluasad no a’ fàs nas slaodaiche, chan fheum an dràibhear ach an fheachd a th ’air a’ pheadal gas atharrachadh. Tha gnìomhachd / cur dheth astar sònraichte air a smachdachadh gu dealanach.
Tha smachd air tar-chuir fèin-ghluasadach cho sìmplidh is ann an cuid de dhùthchannan, nuair a tha iad a ’teagasg neach-tòiseachaidh a bhith a’ dràibheadh, tha sgoil dràibhidh a ’cur comharra nach fhaod dràibhear ùr carbadan a dhràibheadh le tar-chuir làimhe.
Mar sheòrsa de sgaoileadh fèin-ghluasadach, chaidh tar-chuir làimhe, no bogsa robotach a leasachadh. Ach eadhon am measg innealan-fuadain, tha grunn atharrachaidhean ann. Mar eisimpleir, is e DSG aon de na seòrsaichean as cumanta, a chaidh a leasachadh le innleadairean dragh VAG (mu na càraichean a bhios a ’chompanaidh seo a’ dèanamh, leugh air leth). Thathas a ’toirt cunntas air an inneal agus feartan den t-seòrsa bogsa gèar seo ann an artaigil eile... Is e farpaiseach eile den roghainn tar-chuir robotach a tha ann am bogsa Ford PowerShift, a tha air a mhìneachadh gu mionaideach. an seo.
Ach a-nis cuiridh sinn fòcas air analog a chaidh a leasachadh ann an co-obrachadh le companaidhean Opel-Luk. Is e seo tar-chuir làimhe Easytronic. Beachdaich air an inneal aige, dè am prionnsapal a tha e ag obair, agus cuideachd dè a tha a ’dèanamh gnìomhachd an aonaid seo sònraichte.
Dè a th ’ann an tar-chur Easytronic
Coltach ris an tar-chuir DSG6 no DSG7, tha an tar-chur Isitronic na sheòrsa de symbiosis eadar tar-chuir fèin-ghluasadach agus làimhe. Tha an aon dhealbhadh aig a ’mhòr-chuid de na pàirtean a tha a’ gluasad torque bhon aonad cumhachd gu na cuibhlichean dràibhidh agus ann am meacanaig clasaigeach.
Tha an dòigh-obrach fhèin cuideachd cha mhòr co-ionann ri obrachadh an tar-chuir làimhe, chan eil ach gach gèar air a thionndadh air / dheth sa mhòr-chuid às aonais com-pàirt an draibhear - feumaidh e dìreach am modh riatanach a thaghadh (airson seo tha roghnaichear suidse gnìomh ), agus an uairsin dìreach brùth air gas no breic. Tha an còrr den obair air a dhèanamh le electronics.
Bruidhnidh sinn mu na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan a tha an lùib an tar-chuir seo beagan nas fhaide air adhart. Ach ann an ùine ghoirid, bidh mòran de dhraibhearan, aig a bheil cothroman ionmhais, a ’roghnachadh an seòrsa seo, seach gu bheil e a’ cothlamadh cho furasta agus a tha inneal fèin-ghluasadach ag obair le earbsachd agus eaconamaidh meacanaig.
Is e am prìomh eadar-dhealachadh eadar inneal-fuadain agus meacanaig nach eil peadal clutch ann (chan eil ach gas agus breic aig an dràibhear, mar ann an tar-chuir fèin-ghluasadach). Airson a ’ghnìomh seo (tha an clutch air a bhrùthadh a-mach / air a leigeil ma sgaoil) bidh e an urra ris an dràibhidh, a tha ag obair air electrohydraulics. Agus tha uallach air a ’motair dealain, a tha fo smachd an ECU, airson gluasad nan gèaraichean agus taghadh nan gèaraichean riatanach. Chan eil gnìomhan dhràibhearan agus suidheachaidhean trafaic ach dàta inntrigidh a tha air an giullachd leis a ’mhicroprocessor. Stèidhichte air na h-algorithms prògramaichte, tha a ’mhionaid gluasad gèar as èifeachdaiche air a dhearbhadh.
Ciamar a tha e ag obair
Mus smaoinich thu air dè a th ’ann an obair Easytronic, is fhiach a bhith mothachail gum faodadh an aonad leis an aon ainm, ach air a leigeil ma sgaoil ann an diofar bhliadhnaichean, a bhith beagan eadar-dhealaichte bhon analogue as sine. Is e an adhbhar nach eil teicneòlasan a ’seasamh fhathast - tha iad a’ sìor atharrachadh. Le bhith a ’toirt a-steach innleachdan a’ toirt cothrom do luchd-dèanaimh beatha seirbheis, earbsachd, no cuid de na fo-fhaireachdainnean ann an obrachadh shiostaman fèin-ghluasadach a mheudachadh, a ’toirt a-steach tar-chuiridhean.
Is e adhbhar eile a tha luchd-saothrachaidh an-còmhnaidh a ’dèanamh atharrachaidhean air inneal no bathar-bog diofar aonadan agus uidheamachd chàraichean farpaiseachd thoraidhean. Mar as ùire agus nas fheàrr an toradh, is ann as dualtaiche a tha e luchd-ceannach ùr a thàladh. Tha seo gu sònraichte fìor airson luchd-leantainn diofar thoraidhean ùra.
Tha an inneal-fuadain eadar-dhealaichte bhon sgaoileadh fèin-ghluasadach clasaigeach le briseadh feachdan tarraing (airson greis, sguir an torque a bhith a ’sruthadh bhon motair gu cas a’ bhogsa gèar, mar ann am meacanaig nuair a thèid an clutch a bhrùthadh a-mach) rè taghadh agus com-pàirteachadh an iomchaidh. astaran, a bharrachd air a ’mhòmaid a thèid an draibhear a phiobrachadh. Tha mòran de dhraibhearan nach eil riaraichte le obrachadh inneal fèin-ghluasadach gnàthach, oir bidh e gu tric ag obair fadalach no ag atharrachadh gu àrdachadh nuair nach eil an einnsean fhathast air an raon rpm a ruighinn aig am faicear na daineamaigs as fheàrr (gu fìrinneach, chan urrainnear smachd a chumail air a ’pharamadair seo ach air na meacanaig).
Is ann air an adhbhar seo a chaidh tar-chuir robotach a leasachadh gus toileachas a thoirt do gach cuid meacanaig agus luchd-gràidh innealan fèin-ghluasadach. Mar sin, mar a mhothaich sinn, bidh an sgaoileadh robotach gu neo-eisimeileach a ’dearbhadh an àm nuair a dh’ fheumar a dhol an sàs anns an gèar iomchaidh. Beachdaicheamaid air mar a bhios an siostam ag obair ann an dà dhòigh a tha rim faighinn: fèin-ghluasadach agus leth-fèin-ghluasadach.
Obrachadh fèin-ghluasadach
Anns a ’chùis seo, tha an tar-chur fo smachd dealanach gu tur. Is e an draibhear a-mhàin a thaghas an t-slighe, agus a rèir suidheachadh an rathaid brùth air a ’pheadal iomchaidh: gas / breic. Nuair a thathar a ’dèanamh a’ chraolaidh seo, tha an aonad smachd air a phrògramachadh aig an fhactaraidh. Co-dhiù, tha tar-chuir fèin-ghluasadach air a uidheamachadh leis a microprocessor fhèin. Tha gach algorithm air a ghnìomhachadh nuair a gheibh an ECU comharran bho dhiofar luchd-mothachaidh (tha an dearbh liosta de na mothachairean sin an urra ri modail a ’charbaid).
Leigidh am modh seo leis a ’bhogsa obrachadh mar analogue fèin-ghluasadach gnàthach. Is e an aon eadar-dhealachadh dì-cheangal an tar-chuir bhon motair. Airson seo, thèid basgaid clutch a chleachdadh (airson mion-fhiosrachadh mu inneal an uidheamachd seo, leugh ann an sgrùdadh eile).
Seo mar a tha an tar-chuir làimhe ag obair ann am modh fèin-ghluasadach:
- Tha an àireamh de ghluasadan einnsean a ’lùghdachadh. Tha an gnìomh seo air a shònrachadh don sensor suidheachadh crankshaft (airson mar a tha an inneal seo ag obair, leugh air leth). Anns a ’chùis seo, tha an àireamh de rèabhlaidhean den crankshaft air a dhearbhadh agus tha an algorithm co-fhreagarrach air a ghnìomhachadh san aonad smachd.
- Tha am basgaid clutch air a bhrùthadh a-mach. Aig an àm seo, tha am pìos draibhidh air a dhì-cheangal bhon flywheel (airson dè na gnìomhan a bhios an flywheel a ’coileanadh sa chàr, leugh an seo) gus an urrainnear an gèar co-fhreagarrach a cheangal gun mhilleadh.
- Stèidhichte air na comharran a gheibh an aonad smachd bhon luchd-mothachaidh suidheachadh chassis, throttle no pedal gas agus mothachairean eile, tha e air a dhearbhadh dè an gèar a bu chòir a bhith an sàs. Aig an ìre seo, tha gèar freagarrach air a thaghadh.
- Gus nach bi luchdan clisgeadh air an gineadh tron cheangal clutch (gu tric bidh astar rothlach eadar-dhealaichte aig na draibhearan agus na shailean air an stiùireadh, mar eisimpleir, nuair a thèid an inneal suas an cnoc, às deidh a bhith a ’brùthadh a’ bhearraidh, tha astar rothlach a ’chrann a tha air a stiùireadh a’ slaodadh sìos), tha sioncronaich ann air a chuir a-steach san inneal. Airson fiosrachadh air mar a tha iad ag obair, leugh ann an artaigil eile... Bidh na h-innealan beaga sin a ’dèanamh cinnteach gu bheil cuairteachadh sioncronaich den dràibhidh agus shailean air an stiùireadh.
- Tha an astar co-fhreagarrach air a ghnìomhachadh.
- Tha an clutch air a leigeil ma sgaoil.
- Tha astar an einnsean ag èirigh.
Is fhiach aire a thoirt don fhìrinn gu bheil cuid de algorithms air an adhbhrachadh aig an aon àm. Mar eisimpleir, ma shlaodas tu an einnsean an toiseach agus ma bhrùthas tu an clutch, bidh an einnsean a ’breiceadh. Air an làimh eile, nuair a thèid an clutch a dhì-cheangal aig ath-sgrùdaidhean àrda air sgàth dìth luchd air an einnsean losgaidh a-staigh, leumaidh na revs aige gu sgiobalta chun na h-ìre as àirde.
Tha an aon rud a ’buntainn ris a’ mhòmaid nuair a tha an diosc clutch ceangailte ris an flywheel. Feumaidh an gnìomh seo agus an àrdachadh ann an astar an aonad cumhachd tachairt gu co-shìnte. Is ann dìreach anns a ’chùis seo, tha gluasad gèar rèidh comasach. Tha an aon phrionnsapal obrachaidh aig na meacanaig, is e dìreach an draibhear a bhios a ’coileanadh nan ìrean sin.
Ma tha an càr air dìreadh fada, agus nach deach am bogsa a ghluasad gu modh leth-fèin-ghluasadach, tha e comasach faighinn thairis air a ’chnap-starra seo, ach bu chòir a thoirt fa-near nach eil astar an t-suidse fèin-ghluasadach stèidhichte air an luchd a dh’ fhiosraich an einnsean, stèidhichte air astar crankshaft. Mar sin, gus nach gluais an aonad smachd an tar-chuir gu gèar suas / sìos, bu chòir dhut am peadal gas a bhrùthadh dà thrian gus astar an aonaid chumhachd a chumail aig an aon ìre.
Modh obrachaidh leth-fèin-ghluasadach
Ann am modh leth-fèin-ghluasadach, bidh an tar-chuir ag obair anns an aon sreath cha mhòr. Is e an aon eadar-dhealachadh gu bheil an draibhear fhèin a ’taghadh mionaid a’ ghluasaid gu astar sònraichte. Tha làthaireachd smachd bogsa gèar leth-fèin-ghluasadach ri fhaicinn le niche sònraichte air an neach-taghaidh modh.
Ri taobh nam prìomh shuidheachaidhean (dràibheadh, astar cas, modh neodrach, smachd turais roghainneil) tha uinneag bheag ann far am bi an luamhan gearshift a ’gluasad. Chan eil ach dà dhreuchd aige: "+" agus "-". A rèir an sin, gach suidheachadh suas no sìos an gèar. Bidh am modh seo ag obair a rèir prionnsapal an tar-chuir fèin-ghluasadach Tiptronic (leugh mun atharrachadh seo air an sgaoileadh ann an sgrùdadh eile). Gus an astar àrdachadh / ìsleachadh, feumaidh an draibhear an carbad a thoirt chun astar dràibhidh riatanach agus an luamhan a ghluasad chun t-suidheachadh a tha thu ag iarraidh.
Chan eil an draibhear a ’gabhail pàirt gu dìreach ann an gluasad nan gèaraichean, mar a tha ann am bogsa meacanaigeach. Cha toir e ach an àithne don electronics nuair a dh ’fheumar atharrachadh gu gèar eile. Gus am faigh an aonad smachd comharra bhon luamhan sa mhodh seo, cumaidh an càr a ’draibheadh aig an aon astar.
Is e buannachd a ’mhodh seo gu bheil an draibhear fhèin a’ cumail smachd air an àrdachadh / lùghdachadh ann an astar. Mar eisimpleir, leigidh an gnìomh seo leat breiceadh einnsean a chleachdadh nuair a thèid thu sìos leathad no nuair a dhìreas tu fada. Gus am bi na h-innealan fèin-ghluasadach ag atharrachadh obair an tar-chuir gu neo-eisimeileach a rèir suidheachadh rathaid mar sin, bu chòir do phacaid roghainnean a ’charbaid a bhith a’ toirt a-steach cuideachadh nuair a tha thu a ’dràibheadh air leòidean (ann an artaigil eile a ’toirt cunntas air mar a tha an neach-cuideachaidh seo ag obair). Tha modh leth-fèin-ghluasadach a ’bhogsa robotach Isitronic a’ toirt comas don dràibhear gun a bhith a ’leigeil leis na h-innealan atharrachadh.
Mar sin, mar thoradh air mearachd draibhear, nach atharraich an tar-chuir gun fhiosta bho astar nas motha aig àm luathachaidh gu fear nas ìsle (chuir an draibhear grèim air an luamhan gearshift gun fhiosta ann am modh semiautomatic), tha an electronics fhathast a ’cumail smachd air obrachadh a’ chraolaidh. Ma tha feum air, bidh an inneal a ’seachnadh cuid de na h-òrdughan dràibhear, gam meas mar thuaiream.
Ann an cuid de mhodalan, tha modhan eile an làthair cuideachd. Seo mar a tha iad ag obair:
- Зима... Anns a ’chùis seo, bidh toiseach a’ charbaid a ’tòiseachadh bhon dàrna astar aig ath-sgrùdaidhean ìosal den einnsean losgaidh a-staigh gus nach sleamhnaich na cuibhlichean dràibhidh;
- Breab sìos... Nuair a bhios an draibhear gu sgiobalta a ’brùthadh a’ ghas chun an làr air a ’ghluasad airson luathachadh luath, bidh an electronics a’ gluasad sìos an tar-chuir agus a ’gnìomhachadh an algairim, a rèir am bi an einnsean a’ snìomh suas gu ath-sgrùdaidhean nas àirde;
- Spòrs... Tha am modh seo gu math tearc. Ann an teòiridh, bidh e a ’gnìomhachadh atharrachaidhean gèar nas luaithe, ach nuair a bhios e uidheamaichte le aon clutch, tha am modh seo fhathast ag obair gu neo-èifeachdach.
Dealbhadh bogsa easytronic
Bidh dealbhadh an tar-chuir làimhe Easytronic a ’toirt a-steach na pàirtean a leanas:
- Is e am bogsa meacanaigeach am prìomh fhear airson an tar-chuir seo;
- Basgaidean clutch;
- Dràibhear a tha a ’brùthadh a-mach an diosc brisidh clutch;
- Dràibhear leis am bi e comasach don electronics astar a thaghadh agus a thionndadh;
- Smachd air meanbh ghnìomh aonad (a h-uile fèin-ghluasadach agus companaich gearboxes 'cleachdadh neach fa leth ECU).
Mar sin, tha an inneal-fuadain, a tha air a chuir a-steach ann an cuid de mhodalan Opel, stèidhichte air dealbhadh tar-chuir làimhe còig-astar. Chan eil ach an atharrachadh seo air a chuir ris le draibhear basgaid clutch, a bharrachd air gluasad gèar. Bidh bogsa mar seo ag obair le aon clutch. Thathas a ’toirt cunntas air mar a thèid bogsa fuadain le aon obair clutch a mhìneachadh an seo.
Tha luchd-dèanaidh eile cuideachd air seòrsa ro-roghnach de innealan-fuadain a leasachadh. Tha am mion-atharrachadh seo uidheamaichte le basgaid clutch dùbailte. Tha eisimpleir de atharrachadh mar sin dìreach an aon DSG. Leugh mu structar agus prionnsapal obrachaidh an tar-chuir dà-chluasach ann an sgrùdadh eile.
Bheir sinn sùil nas mionaidiche air structar nam prìomh eileamaidean de sgaoileadh Easytronic.
Dràibheadh clutch
Tha dealbhadh an draibhear clutch den bhogsa Izitronic a ’toirt a-steach:
- Motor motair dealain;
- Lughdadair seòrsa cnuimhe;
- Uidheam neònach.
Tha an uidheamachd, air a uidheamachadh le eccentric, ceangailte ri slat a chaidh a chuir a-steach ann am piston an HCC (maighstir siolandair clutch). Tha an ìre gluasad den t-slat seo air a shuidheachadh le sensor sònraichte. Bidh an t-seanadh a ’cluich an aon dhleastanas ri cas an draibhear nuair a tha am peadal clutch dubhach. Am measg rudan eile, tha obair an uidheamachd a ’toirt a-steach:
- Smachd air an fhorsa gus an diosc brisidh a sgaradh bhon flywheel nuair a thòisicheas an carbad a ’gluasad;
- Ceangal / dì-cheangal nan eileamaidean sin rè gluasad an inneil airson an gluasad chun astar as fheàrr;
- A ’dì-cheangal a’ bhogsa bhon flywheel gus stad a chuir air còmhdhail.
Clutch fèin-atharrachadh
Tha an seòrsa fèin-rèiteachaidh de clutch na fheart eile den bhogsa gèar robotach Isitronic. Cha bhith e na dhìomhaireachd do dhuine sam bith gum feum dràibhear basgaid anns na meacanaig an càball a theannachadh bho àm gu àm (ann an cuid de chàraichean thèid structar luamhan a chleachdadh).
Bidh seo a ’tachairt air sgàth caitheamh uachdar brisidh an diosc, a bheir buaidh air na feachdan a dh’ fheumas an dràibhear a chuir an sàs gus am bogsa gèar a dhì-cheangal bhon einnsean. Ma tha teannachadh a ’chàball lag, cluinnear brùthadh nam fiaclan gèar rè a’ chonaltraidh astair.
Bidh am bogsa Easytronic a ’cleachdadh an uidheamachd SAC, a bhios gu neo-eisimeileach ag atharrachadh gu ìre caitheamh diosc. Bidh am pàirt seo cuideachd a ’toirt seachad feachd seasmhach agus ìosal nuair a bhios tu a’ brògadh a ’bhasgaid clutch.
Tha an gnìomh seo air leth cudromach airson comas seirbheis chan ann a-mhàin air uachdar brisidh an diosc clutch, ach cuideachd air na gèaraichean sgaoilidh uile. Is e feart eile den t-siostam seo, mar thoradh air an oidhirp bheag air a ’bhasgaid, gum faod an neach-dèanamh motair dealain le cumhachd ìosal a chleachdadh, a leigeas le nas lugha de lùth dealain a ghineadh leis a’ ghineadair a chaitheamh. Thathas a ’toirt cunntas air barrachd fiosrachaidh mu obrachadh agus inneal a’ ghineadair air leth.
Aonad smachd dealanach
Leis gu bheil obrachadh an tar-chuir Izitronic fèin-ghluasadach (agus eadhon nuair a bhios an draibhear a ’cleachdadh a’ mhodh leth-fèin-ghluasadach, bidh an siostam gu neo-eisimeileach a ’suidheachadh nan actuators ann an gluasad), feumaidh e microprocessor a bhiodh a’ giullachd nan comharran bho na mothachairean agus a ’gnìomhachadh nan actuators.
Tha obrachadh an t-siostam gu lèir fo smachd aonad smachd dealanach. Tha cuideigin den bheachd gu bheil am microprocessor seo gu tur fèin-riaghailteach agus nach eil ceangailte ris a ’phrìomh ECU. Gu dearbh, chan eil seo fìor. Tha an dà eileamaid seo den t-siostam air bòrd eadar-cheangailte. Tha cuid den dàta a thèid a chuir chun phrìomh aonad cuideachd air a chleachdadh leis a ’mhicroprocessor sgaoilidh. Is e eisimpleirean de seo comharran mu astar cuibhle agus astar einnsean.
Is iad cuid de na gnìomhan a choilean an aonad smachd sgaoilidh:
- Bidh e a ’glacadh agus a’ giullachd a h-uile comharra bho luchd-mothachaidh a tha co-cheangailte ri obrachadh èifeachdach an tar-chuir. Tha na mothachairean sin a ’toirt a-steach an sensor suidheachadh luamhan gearshift, astar cuibhle (tha seo na phàirt den t-siostam ABS, a tha air a mhìneachadh gu mionaideach ann an sgrùdadh eile), suidheachadh a ’pheadal luathachaidh, astar einnsean, msaa.;
- A rèir an fhiosrachaidh a fhuaireadh, tha na h-algorithms co-fhreagarrach air an cur an gnìomh anns a ’mhicroprocessor, a tha a’ cruthachadh bhuillean sònraichte;
- A ’cur sparradh air na cleasaichean gus an clutch agus an flywheel a dhì-cheadachadh agus an gèar iomchaidh a thaghadh.
Taghadh gèar agus iomairt conaltraidh
Tha dealbhadh an draibhidh airson gèaraichean gèaraichean a thaghadh agus a cheangal air a dhèanamh suas de dhà bhogsa gèar. Tha gach fear dhiubh an urra ri aon motair dealain. Bidh na h-uidheamachdan sin a ’dol an àite làmh an draibhear nuair a ghluaiseas e an luamhan gearshift chun t-suidheachadh a tha thu ag iarraidh (anns a’ chùis seo, bidh feachdan air an gluasad tron rocair agus am bogsa cardan).
Ann am modh fèin-ghluasadach, bidh an electronics gu neo-eisimeileach a ’dearbhadh a’ mhòmaid nuair a dh ’fheumar an draibhear forc a ghnìomhachadh, a bharrachd air gluasad nan gèaraichean chun a’ chrann dràibhidh.
Taghadh gèar
Is e an ath phàirt den bhogsa gèar robotach Isitronic an neach-taghaidh gèar. Is e seo am pannal anns a bheil an luamhan air a chuir suas. Le a chuideachadh, taghaidh an draibhear am modh a tha a dhìth gus gnìomh sònraichte a choileanadh. Gus am bi e furasta a chleachdadh, tha am pannal seo air a chomharrachadh gus comharrachadh far a bheil am modh.
A dh ’aindeoin an adhbhair aige, chan eil ceangal corporra teann aig an eileamaid seo ri uidheamachd a’ bhogsa gèar. Ma tha e ann am meacanaig ann am modh èiginn tha e comasach làimhseachadh de sheòrsa air choreigin a dhèanamh leis an uidheamachd, mar eisimpleir, gus an astar a chuir dheth, an uairsin anns a ’chùis seo tha an eileamaid seo mar sheòrsa de phutan gluasaid air a stoidhleachadh mar luamhan gearshift, nach cuir ach a comharra don microprocessor.
Chan eil mòran de luchd-dèanaidh innealan a bhios ag uidheamachadh an cuid stuthan le tar-chuiridhean den aon seòrsa a ’cleachdadh an luamhan clasaigeach idir. An àite sin, tha uallach air inneal-nigheadaireachd rothlach airson am modh iomchaidh a thaghadh. Tha sensor air a chuir a-steach fo roghnaichear a ’bhogsa gèar a bhios a’ dearbhadh suidheachadh an luamhan. A rèir sin, bidh e a ’cur a’ chomharra a tha a dhìth chun aonad smachd, a bhios an uair sin a ’gnìomhachadh nan gnìomhan a tha a dhìth.
Leis gu bheil gluasad gèar a ’tachairt gu dealanach, faodaidh an draibhear cuibhle stiùiridh a cheannach le gluasadan pleadhaig, le cuideachadh bhuaithe bidh e nas fhasa dha smachd a chumail air dol an sàs nan gèar co-fhreagarrach ann am modh leth-fèin-ghluasadach. Ach buinidh seo don roinn de ghleusadh lèirsinneach. Is e an adhbhar nach eil gearshift fìor spòrsail aig an Izitronic, mar a tha ann an càraichean spòrs, agus mar sin bidh eadhon gluasad sònraichte luath den luamhan chun t-suidheachadh plus no minus fhathast an cois dàil sònraichte.
Molaidhean airson a bhith ag obrachadh am bogsa gèar Izitronic
Lorgar am bogsa robotach Easytronic ann an cuid de ìrean trim de mhodalan mar Zafira, Meriva, Corsa, Vectra C agus Astra, air an dèanamh le Opel. Bidh mòran de dhraibhearan a ’gearain mu obrachadh a’ bhogsa seo. Is e am prìomh adhbhar, a rèir an tuairisgeul air an dòigh obrach, gu bheil an siostam na mean-fhàs nas comhfhurtail de ghluasad làimhe.
Leis gu bheil an aonad ag obair ann am modh fèin-ghluasadach, tha dùil ris an aon rèidh agus bog bhuaithe bho inneal fèin-ghluasadach clasaigeach le cumhachd bho inneal-tionndaidh torque (airson mion-fhiosrachadh air mar a tha an uidheamachd seo ag obair, leugh an seo). Ach ann am beatha tha rud beag eadar-dhealaichte a ’tachairt. Tha an inneal-fuadain air a chomharrachadh le cho cruaidh sa tha an ceangal diosc clutch, mar gum biodh an draibhear a ’leigeil sìos a’ pheadal gu h-obann às deidh dha tionndadh air an astar. Is e an adhbhar nach eil electronics comasach air atharrachadh a dhèanamh air oidhirp "faireachdainn" mar dhuine.
Tha na h-aon eas-bhuannachdan aig an inneal-fuadain agus a tha ann am meacanaig clasaigeach, ach a-mhàin sònaichean milleadh a bharrachd, mar eisimpleir, draibhearan dealain a ’bhasgaid no am bogsa fhèin.
Gus beatha obrach tar-chuir làimhe Easytronic a leudachadh, feumaidh an dràibhear cumail ris na molaidhean a leanas:
- Nuair a stadas an càr aig solas trafaic no crois-rèile, bu chòir dhut an inneal gearraidh gearraidh a ghluasad gu neodrach, agus gun a ’bhreic a chumail, mar a tha ann an inneal. Ged nach gluais an inneal nuair a tha an inneal aig làn stad agus na breicichean air an cur an sàs, tha an draibhear basgaid clutch ag obair agus tha e fo uallach mòr. Anns a ’mhodh astar neodrach, thèid an diosc clutch a bhrùthadh an aghaidh an flywheel, an uairsin chan eil inneal-draibhidh a’ bhogsa gèar air a cheangal le gèaraichean sam bith. Ma chumas tu am breic airson ùine mhòr, thar ùine, cha chùm an draibhidh an diosc luchdaichte as t-earrach, agus às deidh sin tòisichidh an ceap brisidh a ’conaltradh ris an flywheel, a bhios a’ teasachadh agus a ’caitheamh a-mach.
- Nuair a tha thu a ’pàirceadh, cha bu chòir dhut an càr fhàgail aig astar, mar a bhios a’ mhòr-chuid de dhraibhearan aig a bheil bogsa gèar làimhe. Airson seo, tha am breic pàircidh agus gèar neodrach air an stàladh.
- Bidh electronics a ’bhogsa a’ càradh mòran chomharran eadar-dhealaichte, a ’toirt a-steach obrachadh nam bulbaichean a bhios a’ lasadh suas nuair a thèid am breic a bhrùthadh. Ma loisgeas aon de na lampaichean sin a-mach, cha dùin an cuairteachadh, agus is dòcha nach socraich an aonad smachd an cuideam air a ’pheadal breic, mar sin, is dòcha nach tionndaidh an draibhear air adhart gus am bogsa a dhì-cheangal bhon flywheel.
- Cha bu chòir dearmad a dhèanamh air modhan cumail suas tar-chuir gnàthach. Nuair a dh ’atharraicheas tu an ola, lean molaidhean an neach-dèanamh airson an seòrsa bealaidh ceart. Ann an sgrùdadh eile tha sinn mu thràth air beachdachadh air dè an seòrsa ola a thathas a ’cleachdadh ann am bogsaichean gèar.
- Atharraich an ùine breic anns a ’chuairt dràibhidh clutch. Bu chòir an dòigh-obrach seo a dhèanamh gu cuibheasach gach 40 mìle km. mìltean.
- Nuair a thèid an càr a-steach do dhroch trafaic no silidh trafaic, na cleachd modh fèin-ghluasadach, ach gluais gu modh leth-fèin-ghluasadach gus nach atharraich an electronics gèaraichean gun fheum.
- Na cleachd an càr gus faighinn thairis air suidheachaidhean far-rathaid, agus dràibheadh an càr cho ceart ‘s a ghabhas air deigh, gun sleamhnachadh cuibhle, gus nach atharraich gèaraichean nuair a tha astar neo-iomchaidh aig a’ chàr.
- Ma stadas an càr, cha bu chòir dhut feuchainn ri faighinn a-mach às an ribe le bhith a ’tionndadh no a’ sleamhnachadh na cuibhlichean dràibhidh.
- Tha seirbheis an aonaid gu dìreach an urra ris an stoidhle dràibhidh a bhios an draibhear a ’cleachdadh. Air an adhbhar seo, tha an sgaoileadh seo dìreach air a ghiorrachadh ann an stoidhle dràibhidh spòrsail.
Feumar an einnsean a thòiseachadh agus tòiseachadh air a ’chàr a dhràibheadh le isitronic san t-sreath a leanas:
- A rèir stiùireadh obrachaidh a ’charbaid, feumar an einnsean losgaidh a-staigh a thòiseachadh a-mhàin nuair a tha an astar neodrach air, ged a tha eòlas a’ sealltainn gum bi an aonad cumhachd a ’tòiseachadh aig astar eadar-dhealaichte, ach feumar am peadal breic a bhrùthadh. Gu dearbh, cha bu chòir dhut seo a dhèanamh, oir tha briseadh a ’mholaidh seo chan ann a-mhàin a’ nochdadh an einnsean gu luchdan neo-riatanach aig àm tòiseachaidh, ach bidh e cuideachd a ’caitheamh a-mach.
- Fiù ma tha an càr neodrach, cha tòisich an t-einnsean gus an tèid am peadal breic a bhrùthadh (sa chùis seo, bidh an ìomhaigh N air an deas-bhòrd a ’lasadh suas).
- Feumaidh toiseach a ’ghluasaid a bhith an cois peadal breic dubhach agus gluasad an luamhan taghte gu suidheachadh A. As t-samhradh, thèid a’ chiad astar a thionndadh air, agus sa gheamhradh, an dàrna fear, ma tha modh co-fhreagarrach air a ’bhòrd. siostam.
- Tha am breic air a leigeil ma sgaoil agus tha an càr a ’tòiseachadh a’ gluasad. Mura brùth an draibhear am breic, ach gun gluais e an luamhan bho neodrach gu modh A sa bhad, feumar an gas a bhrùthadh gu rèidh, mar ann am meacanaig. A rèir cuideam a ’chàir, is dòcha gun stad an einnsean gun lìonadh.
- Nas fhaide, bidh an tar-chuir ag obair ann am modh fèin-ghluasadach, a rèir an àireamh de rèabhlaidhean den einnsean losgaidh a-staigh agus suidheachadh a ’pheadal gas.
- Chan eil astar cas air a ghnìomhachadh ach nuair a stad an càr gu tur (tha seo cuideachd a ’buntainn ri obair air na meacanaig). Nuair a thèid am breic a bhrùthadh, thèid an luamhan gearshift a ghluasad chun t-suidheachadh R. Tha am breic air a leigeil ma sgaoil agus tòisichidh an càr a ’gluasad aig an astar einnsean as ìsle. Faodaidh tu an dòigh-obrach seo a choileanadh gun a bhith a ’brùthadh air a’ pheadal breic, dìreach nuair a nì thu atharrachadh gu R, feumaidh tu beagan astar einnsean a chuir ris.
Bu chòir cuimhneachadh gum bu chòir toiseach a ’ghluasaid, ge bith an e a’ chiad astar no an astar cas a th ’ann, a dhèanamh dìreach leis a’ pheadal breic dubhach. Anns a ’chùis seo, mairidh an clutch nas fhaide.
Buannachdan agus eas-bhuannachdan an àite-seicidh
Tha na buannachdan aig siostam càr sam bith, ge bith dè cho fada bho chaidh a leasachadh, ach aig an aon àm chan eil e gun na h-eas-bhuannachdan aige. Tha an aon rud a ’buntainn ris an àite-sgrùdaidh robotach Isitronic. Seo buannachdan an tar-chuir seo:
- An coimeas ri inneal clasaigeach, tha e a ’cosg nas lugha. Is e an adhbhar gu bheil e stèidhichte airson meacanaig stèidhichte o chionn fhada. Chan eil an dealbhadh a ’cleachdadh inneal-tionndaidh torque, a dh’ fheumas tòrr ola, agus barrachd àite airson a chuir a-steach air càr;
- Tha am bogsa ùr a ’toirt deagh dhaineamaigs don chàr (an taca ris an fèin-ghluasadach, tha e na òrdugh meudachd nas àirde);
- Gu h-iomlan an coimeas ri tar-chuir fèin-ghluasadach, tha am bogsa seo a ’sealltainn an eaconamaidh a thaobh caitheamh connaidh leis an einnsean;
- Chan eil feum air tòrr ola - bidh an gluasad a ’cleachdadh an aon uiread ris na meacanaig co-cheangailte.
A dh ’aindeoin cho èifeachdach sa tha e, tha grunn eas-bhuannachdan mòra aig an aonad seòrsa robotach:
- Aig an àm a bhith a ’tionndadh na h-astaran, thathas a’ faireachdainn geansaidhean, mar gum biodh an draibhear gu h-obann a ’leigeil a-mach am peadal clutch, a bheir buaidh air comhfhurtachd an t-slighe le seata luaths fiùghantach;
- Eadhon le obrachadh faiceallach, tha goireas obrach beag anns a ’bhogsa;
- Leis gu bheil an dealbhadh a ’cleachdadh aon bhearradh, tha an ùine eadar atharrachaidhean gèar ri fhaicinn (tha dàil an cois obair);
- Feumaidh tu tòrr a bharrachd airgid a chosg air cumail suas agus càradh an inneal na leis na h-aon mhodhan-obrach a thaobh meacanaig clasaigeach;
- Leis gu bheil an gearshift a ’tachairt le dàil, chan eil goireas an einnsean air a chleachdadh leis an èifeachdas as motha;
- Nuair a stàlaicheas tu an tar-chuir seo bhon chompanaidh Opel a-steach don chàr, chan eil cumhachd an einnsean air a chleachdadh gu h-iomlan;
- Ach a-mhàin am modh leth-fèin-ghluasadach, chan eil saorsa gnìomh aig an draibhear nuair a tha e a ’draibheadh a’ chàr - bidh am bogsa ag atharrachadh astar anns a ’mhodh airson a bheil e air a dhealbhadh;
- Chan urrainn dhut gleusadh chip a dhèanamh le bhith a ’stàladh firmware eadar-dhealaichte air an aonad smachd gus feartan an inneal atharrachadh. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu ECU eile a cheannach leis a ’firmware iomchaidh (air leth leugh mu carson a bhios cuid de luchd-seilbh chàraichean a ’dèanamh gleusadh chip, agus dè na feartan a tha fo bhuaidh a’ mhodh-obrach seo).
Aig deireadh an ath-bhreithneachaidh againn, bidh sinn a ’tabhann bhidio ghoirid air mar as urrainn dhut fàs cleachdte ri Easytronic às deidh an inneal:
