An inneal agus prionnsapal obrachaidh an smachd cuairt-mara atharrachail

Tha e an-còmhnaidh mì-chofhurtail a bhith a ’cumail do chas air a’ pheadal gas rè turasan fada. Agus nam biodh e roimhe sin do-dhèanta astar gluasad a chumail suas gun a bhith a ’brùthadh air a’ pheadal, an uairsin le leasachadh theicneòlasan bha e comasach an duilgheadas seo fhuasgladh cuideachd. Tha smachd cuairt-mara atharrachail (ACC), a lorgar ann an iomadh càr ùr-nodha, comasach air astar seasmhach a chumail eadhon nuair a thèid cas an draibhear a thoirt a-mach às an luathadair.

Dè a th ’ann an smachd cuairt-mara atharrachail

Ann an gnìomhachas nan càraichean, chaidh an siostam smachd turais a chuir an sàs ann am meadhan an fhicheadamh linn, nuair ann an 1958 thug Chrysler an saoghal a-steach don chiad smachd turais a chaidh a chruthachadh airson carbadan. Beagan bhliadhnaichean às deidh sin - ann an 1965 - chaidh prionnsapal an t-siostaim ath-sgrùdadh le American Motors, a chruthaich inneal a tha nas fhaisge air an fhear ùr-nodha.

Smachd Cuairt-mara Freagarrach (АСС) air a thighinn gu bhith na dhreach nas fheàrr den smachd mara clasaigeach. Ged nach urrainn do shiostam gnàthach astar carbaid sònraichte a chumail gu fèin-ghluasadach, bidh smachd air turas-mara comasach air co-dhùnaidhean a dhèanamh stèidhichte air dàta trafaic. Mar eisimpleir, faodaidh an siostam astar a ’charbaid a lughdachadh ma tha cunnart ann bho thubaist leis a’ charbad air a bheulaibh.

Tha mòran a ’faicinn cruthachadh ACC mar a’ chiad cheum a dh ’ionnsaigh làn fèin-ghluasad charbadan, a dh’ fhaodas a dhèanamh san àm ri teachd às aonais eadar-theachd draibhearan.

Eileamaidean siostaim

Tha trì prìomh phàirtean anns an t-siostam ACC ùr-nodha:

1. Cuir fios gu luchd-mothachaidh a tha a ’dearbhadh an astar chun charbaid air beulaibh, a bharrachd air an astar aige. Tha raon nan sensors bho 40 gu 200 meatair, ge-tà, faodar innealan le raointean eile a chleachdadh. Tha na mothachairean air an cur suas air beulaibh a ’charbaid (mar eisimpleir, air a’ chnap no an griola radiator) agus faodaidh iad obrachadh a rèir a ’phrionnsapail:
   • radar a bhios a ’sgaoileadh tonnan ultrasonic no electromagnetic;
   • lidar stèidhichte air rèididheachd infridhearg.
2. Aonad smachd (pròiseasar) a leughas fiosrachadh bho luchd-mothachaidh agus siostaman carbaid eile. Tha an dàta a fhuaireadh air a sgrùdadh a rèir nam paramadairean a shuidhich an draibhear. Tha gnìomhan a ’phròiseasair a’ toirt a-steach:
   • a ’dearbhadh an astar chun charbaid air beulaibh;
   • obrachadh a-mach a astar;
   • mion-sgrùdadh air an fhiosrachadh a fhuaireadh agus coimeas chomharran le astar do charbaid;
   • coimeas astar an dràibhidh leis na paramadairean a shuidhich an draibhear;
   • obrachadh a-mach tuilleadh ghnìomhan (luathachadh no luasganachadh).
3. Uidheam a chuireas comharra gu siostaman carbaid eile - siostam smachd seasmhachd, sgaoileadh fèin-ghluasadach, breicichean, msaa. Tha iad uile co-cheangailte ris an aonad smachd.

Prionnsapal smachd siostaim

Tha gnìomhachd agus cur-an-gnìomh smachd cuairt-mara atharrachail fo smachd an draibhear agus air a dhèanamh le pannal smachd, a bhios mar as trice air a chuir a-steach air a ’chuibhle stiùiridh.

• Faodaidh tu an siostam a thionndadh air agus dheth le bhith a ’cleachdadh na putanan On and Off, fa leth. Ma tha iad a dhìth, tha am putan Set air a chleachdadh mar àite gus an smachd turais a chuir an gnìomh. Tha an siostam air a chuir dheth le bhith a ’brùthadh air a’ pheadal breic no clutch.
• Faodar paramadairean a shuidheachadh a ’cleachdadh a’ phutan Suidhich. An dèidh a bhith a ’brùthadh, bidh an siostam a’ càradh an fhìor astar agus a ’cumail suas le bhith a’ dràibheadh. A ’cleachdadh na h-iuchraichean" + "no" - ", faodaidh an draibhear an astar àrdachadh no ìsleachadh le luach ro-shuidhichte le gach preas.

Bidh smachd cuairt-mara atharrachail a ’tòiseachadh ag obair aig astar co-dhiù 30 km / h. Tha e comasach obrachadh gun bhriseadh nuair nach eil thu a ’draibheadh ​​nas fhaide na 180 km / h. Ach, tha cuid de mhodalan den phrìomh phàirt comasach air obrachadh bhon mhionaid a thòisicheas iad a ’draibheadh ​​agus suas gu astar 200 km / h.

Anns a bheil càraichean air an stàladh ACC

Tha cùram aig luchd-saothrachaidh chàraichean mun chofhurtachd as motha a tha aig an draibhear agus an luchd-siubhail. Mar sin, tha a ’mhòr-chuid de bhrandagan càr air na h-atharrachaidhean aca fhèin air an t-siostam ACC a leasachadh. Mar eisimpleir, ann an càraichean Mercedes, is e Distronic Plus a chanar ris an t-siostam smachd cuairt-mara atharrachail, ann an Toyota - Radar Cruise Control. Bidh Volkswagen, Honda agus Audi a ’cleachdadh an ainm Adaptive Cruise Control. Ach, ge bith dè na h-atharrachaidhean ann an ainm an uidheamachd, tha prionnsapal a h-obrach anns a h-uile cùis fhathast mar a tha e.

An-diugh, gheibhear an siostam ACC chan ann a-mhàin ann an càraichean sgaraichte àrd, ach cuideachd ann an uidheamachd leasaichte de chàraichean meadhan is buidseit, leithid Ford Focus, Huyndai Solaris, Renault Duster, Mazda3, Opel Astra agus feadhainn eile.

Pros agus cons

Tha cleachdadh an t-siostam smachd cuairt-mara atharrachail chan e a-mhàin buannachdan follaiseach, ach cuideachd cuid de eas-bhuannachdan. Tha buannachdan ACC a ’toirt a-steach:

• àrdachadh ìre sàbhailteachd an draibhear agus an luchd-siubhail (tha an siostam a ’cuideachadh le bhith a’ seachnadh thubaistean agus tubaistean leis a ’charbad air a bheulaibh);
• a ’lughdachadh an luchd airson an draibhear (bidh motair a tha sgìth rè turas fada comasach air smachd astar a thoirt don t-siostam fèin-ghluasadach);
• eaconamaidh connaidh (chan fheum smachd astar fèin-ghluasadach bruthadh neo-riatanach air a ’pheadal breic).

Am measg nan eas-bhuannachdan a thaobh smachd atharrachail tha:

• factar saidhgeòlasach (faodaidh gnìomhachd an t-siostam fèin-ghluasadach fois a thoirt don draibhear, agus mar thoradh air an sin lùghdaichidh smachd amas air suidheachadh an trafaic);
• comas air mì-ghnàthachadh teicnigeach (chan urrainnear dòigh sam bith a dhìon gu tur bho mhì-ghnìomhan, mar sin cha bu chòir dhut earbsa a bhith agad san fèin-ghluasad).

Tha e cudromach gum bi an draibhear a ’gabhail a-steach gum faod na mothachairean air cuid de dh’ innealan a bhith ann an suidheachadh uisge no sneachda. Mar sin, feumaidh an draibhear sùil a chumail air suidheachadh na trafaic gus dèiligeadh ri ùine ann an èiginn a dh ’fhaodadh a bhith ann.

Bidh smachd mara sùbailte na neach-cuideachaidh sàr-mhath air turas fada agus leigidh e leis an dràibhear beagan fois a ghabhail, a ’toirt smachd astar don chàr. Ach, feumar tuigsinn gu bheil e neo-iomchaidh smachd a chall gu tur air suidheachadh an trafaic: faodaidh eadhon an uidheamachd as earbsaiche fàiligeadh, agus mar sin tha e cudromach gum bi an draibhear deiseil aig àm sam bith gus smachd a ghabhail air a ’charbad gu tur a-steach don làmhan fhèin.