Deuchainn dràibhidh Ford Fiesta
Deuchainn Drive

Deuchainn dràibhidh Ford Fiesta

Na dh'fheumas tu a dhèanamh le Fiesta dìreach às deidh an ceannach, dè a chosgas consol Sony agus ciamar nach fhaigh thu troimh-chèile anns na roghainnean airson neach-obrach a ’bhuidseit ...

Tha am plana mar a leanas: bidh thu a ’toirt air falbh $ 6 bhon chunntas agad, a’ dol don salon agus a ’ceannach Ford Fiesta ùr. An uairsin bidh thu a ’draibheadh ​​chun stòr as fhaisge airson taidhrichean math, eadhon nas fheàrr - lìon le cuibhlichean 903-òirleach. Tha, tha daoine ann a bhios a ’draibheadh ​​SUVan mòra le taidhrichean fad na ràithe airson trì bliadhna agus a tha toilichte gu leòr. Ach is e rubair, a thionndaidheas ùirsgeul gu bhith na neach-obrach stàite gu math fuaimneach, a ’feuchainn ri sgèith a-mach aig tionndadh sam bith faisg air Kazan, an aon rud as urrainn an rud ùr a shlaodadh gu bonn a’ mhargaidh.

Tha an còrr den Fiesta fìor mhath. Gabh, mar eisimpleir, coltas. Ùr - chan urrainn dha Aston Martin (bho choimeasan leis a ’bhrand seo“ Ford ”teicheadh ​​air sgàth an griola rèididheachd farsaing le stiallan còmhnard chrome) den chlas aige. Tha eadhon an Kia Rio soilleir a ’dol sìos a rèir a chùl-fhiosrachaidh. Agus ma tha an sedan Fiesta a ’coimhead annasach agus chan eil e gu tur organach, an uairsin tha an hatchback gu dearbh na chàr glè bhrèagha. A bharrachd air an sin, tha am Fiesta san Ruis mu thràth air cliù a chosnadh do chàr a tha foirfe airson gach cuid draibhear ùr agus neach a tha dèidheil air dràibheadh ​​gnìomhach.

Deuchainn dràibhidh Ford Fiesta



A ’bruidhinn air Rio. Ma chosgas Kia le lasachadh malairt a-steach co-dhiù $ 6 agus Hyundai Solaris - $ 573, faodar an sedan Fiesta, a nì argamaid leis na modailean sin airson a ’cheannaiche, leis a h-uile lasachadh comasach (prògram ath-chuairteachaidh agus Ford Credit) a cheannach airson $ 6 ... Is e prìs sailiùn cunbhalach $ 521 hatchback - $ 5.

Agus seo a dh ’aindeoin gu bheil tòrr a bharrachd theicneòlasan an seo na farpaisich. Mar eisimpleir, airson a ’chiad uair faodaidh càr den chlas seo siostam breiceadh fèin-ghluasadach (Active City Stop) a bhrosnachadh. Tha e èifeachdach aig astaran bho 15 gu 30 km / h agus a ’cuideachadh le stad a chuir air a’ chàr air beulaibh cnap-starra seasamh no gluasad slaodach le bhith a ’cleachdadh inneal-raoin laser a bhios an-còmhnaidh a’ tomhas an astar chun charbaid air beulaibh aig astar suas ri 12 meatair. Tha solais ruith LED ann cuideachd, agus siostam ioma-mheadhain SYNC le seòladh agus smachd guth. Ach tha a ’mhòr-chuid de na“ chips ”sin rim faighinn ann an rèiteachadh Titanium, agus tha a’ phrìs aca a ’tòiseachadh aig $ 9. Agus eadhon an seo feumaidh tu $ 849 a phàigheadh ​​airson Active City Stop.

Deuchainn dràibhidh Ford Fiesta



Tha an dreach as sìmplidh agus as ruigsinneach de Ambiente air a uidheamachadh le dìreach dà bhaga-adhair, draibhear dealain de gach uinneag agus sgàthan taobh, a bharrachd air cuibhle làn-mheud. Airson $ 460. ris an t-seata seo faodaidh tu inneal-adhair a chuir ris, cluicheadair CD le comas MP3, cuibhle stiùiridh ioma-ghnìomhach, seacaid airson inneal taobh a-muigh agus siostam claisneachd sia-labhairt. Tha seo uile air a ghabhail a-steach sa phacaid "as fheàrr".

Ach is e dìreach na ceannaichean sin a thaghas pasgan aig prìs ruigsinneach a gheibh an consol ionaid as tùsail, coltach ri meur-chlàr fòn-làimhe. Bha seo air a h-uile inneal le “meacanaig” air a thaisbeanadh ann an Kazan, agus fhuair na dreachan le PowerShift consol roghainneil Sony (air a ghabhail a-steach sa phacaid roghainnean $ 618) - gun teagamh gu math stylish, ach chan eil e cho tùsail.

Deuchainn dràibhidh Ford Fiesta



Chaidh a ’mhòr-chuid de na draghan uile adhbhrachadh an toiseach leis a’ bhogsa Powershift (faodaidh tu càr a cheannach le “meacanaig” 5-astar), a bha gu math slaodach air càraichean Ford na bu thràithe. Rè an ùrachadh Fiesta, chaidh an tar-chuir atharrachadh gu mòr: chaidh an eadar-aghaidh leis an einnsean a leasachadh, chaidh na diosgan clutch atharrachadh, agus chaidh bathar-bog eile a chuir a-steach. Mar thoradh air an sin, bidh an "robot" ag atharrachadh cha mhòr gun dàil agus a ’nochdadh làn chomas an einnsean (tha e mar aon airson a h-uile Fiesta - peatrail Ti-VCT 1,6 liotair agus, a rèir a’ firmware, a ’dèanamh 85, 105 no 120 each-chumhachd).

Às deidh an ath-sgeadachadh Eòrpach, chaidh na dreachan Fiesta a bha an dùil a reic san dùthaich againn atharrachadh ann an Kazan gus coinneachadh ri feumalachdan margaidh na Ruis. Bha an càr air a uidheamachadh le inneal-gaoithe teasachaidh agus sgàthan taobh, suidheachain toisich teasachaidh, chaidh an einnsean atharrachadh gu bhith a ’caitheamh connadh AI-92, chaidh blocaichean sàmhach eile a chuir a-steach, chaidh na roghainnean crochaidh atharrachadh a rèir cruas, agus glanadh na talmhainn chaidh a mheudachadh le 20 mm (suas gu 167 millimeters).

Deuchainn dràibhidh Ford Fiesta



Gus glanadh talmhainn nas àirde a choileanadh, bha aig innleadairean Ford ri meud nan fuarain atharrachadh agus elasticity nan taise. Tha riochdairean bhon chompanaidh a ’dèanamh cinnteach nach tug an àrdachadh ann an glanadh talmhainn buaidh air làimhseachadh a’ chàir. Gu dearbh, tha am Fiesta a ’stiùireadh gu math: tha e a’ cumail an rathaid gu math aig astar agus cha mhòr nach eil e a ’gluasad ann an oiseanan. Tha diofar ghlacadairean clisgeadh aig an sedan agus an hatchback, agus bha an dreach còig-doras a ’faireachdainn barrachd fòcas agus stiff dhomh. Tha am Fiesta ùr, a dh ’aindeoin gu bheil e air fàs gu math nas comhfhurtail (a’ toirt a-steach mar thoradh air na preasan mòra rubair airson a ’chasg chruaidh aiseil cùil), fhathast comasach air toileachas dràibhidh a thoirt seachad.

Ach rubair... Le taidhrichean Kama Euro, leis an tèid a h-uile Fiesta a dh'fhàg an fhactaraidh ann an Naberezhnye Chelny a reic, bidh an càr ga ghiùlan fhèin gu mì-sheasmhach aig astaran rathaid, gu math fuaimneach agus a' gluasad. “Tha cuid de dhleastanasan oirnn a thaobh ar com-pàirtichean,” mhìnich Konstantin Timatkov, manaidsear margaidheachd toraidh airson Ford Sollers, aig co-labhairt naidheachd. Tha an dreach le taidhrichean Michelin 16-òirleach na chàr gu tur eadar-dhealaichte, a’ cumail ris an rathad mar uighean scorched ann am pana-friogais, eadhon aig astaran còrr air 120 cilemeatair san uair.

Deuchainn dràibhidh Ford Fiesta



A ’bruidhinn air overclocking. Chuir an càr, air cùl na cuibhle air an do shuidh sinn, gann a ’faighinn far ramp plèana Moscow-Kazan, mu thràth aig astar 120 km / h, a-mach rabhadh gun ruigeadh e an astar as luaithe aige (a rèir a’ chead-siubhail, e tha 188 cilemeatair san uair). Às deidh 140 km / h, stad an Fiesta a bhith a ’brùthadh air a’ pheadal gas: bha an einnsean a ’fuaimeachadh nas àirde, ach dhiùlt an sedan luathachadh.

Mar a thionndaidh e a-mach, chan e glitch a tha seo san t-siostam, ach toradh an fhìrinn gun do rinn luchd-reic a rinn deuchainn air Fords ùra roimhe deuchainn air an t-siostam MyKey (air a ghabhail a-steach anns na h-ìrean trim Trend, Trend Plus agus Titanium). Tha e a ’cuingealachadh astar agus meud as motha an t-siostam claisneachd. Anns a ’chùis seo, cha robh feum air a’ chrìoch fuadain, ach smaoinich gun do cheannaich thu Fiesta ùr airson do phàiste. An dèidh dhut cuid de shuidheachaidhean a chlàradh air an iuchair aige, faodaidh tu a bhith cinnteach nach brùth e a-mach às a ’chàr as motha agus gun cuir an siostam claisneachd dragh air.

Deuchainn dràibhidh Ford Fiesta



Tha a h-uile càil aig an Fiesta ùr airson a bhith soirbheachail anns an Ruis. Taobh a-staigh eireachdail le deas-bhòrd fionnar, stuthan crìochnachaidh àrd-inbhe agus fuasglaidhean neo-àbhaisteach leithid a bhith a ’lasadh co-chruinneachadh peadalan no visor fuaimneach thairis air an luaths-astar agus tachometer - tha na h-eileamaidean sin air an dèanamh cho math is nach eil thu airson locht a lorg leis a’ ghnìomhachd . Ged nach eil na suidheachain le ìomhaigh an seo, gu dearbh, gu math comhfhurtail (chan ann bho shealladh an luchd air a ’chùl ìseal, ach bho shealladh tighinn air tìr) agus tha e soilleir nach eil coileanadh an inneal-adhair gu leòr: eadhon ag obair aig làn chomas, cha b 'urrainn dha dèiligeadh ris an teas 30-ceum.

Tha Ford misneachail nach tig an sgeulachd le 970 càr a chaidh a reic ann am bliadhna, agus às deidh sin stad a ’chompanaidh a’ reic Fiesta san Ruis, a-rithist. A ’coimhead air an hatchback ùraichte (sedan gu ìre nas lugha), tha thu a’ creidsinn gum faod an càr, a bha anns na 10 reic as fheàrr san t-saoghal (ann an 2011-2013) agus san Roinn Eòrpa (ann an 2012-2015), Ruiseanach a thàladh ceannaichean. Is e am prìomh rud gun a bhith a ’dìochuimhneachadh atharrachadh an rubair.

 

 

Cuir beachd ann