Trì beatha neach-còmhdhail càr Auto Union
Annag deich air fhichead: is e seo an epic de na saigheadan airgid, a chaidh an cur sìos ann an ceithir ceàrnan den t-saoghal anns na farpaisean a tha coisrigte don Grand Prix aon-suidheach, mus deach Farpais na Cruinne Formula 1 a stèidheachadh. Tha a ’Ghearmailt air a riochdachadh le Auto Union agus Mercedes , a tha an sàs ann an loidhne suas chàraichean aig àirde leasachadh teicneòlais agus tha e air a chomharrachadh le dathan sònraichte liath airgid.
Fhad ‘s a tha an Eadailt a’ gabhail ris an dùbhlan, gu sònraichte le Alfa Romeo, le na càraichean rèisidh dearga aige gu tric Scuderia Ferrari... A thaobh nam pìleatan, tha an t-aimhreit dlùth eadar Hans Stuck, Tacio Nuvolari, Achille Varzi, Rudolf Caracciola agus Bernd Rosemeyer, a bhios a ’farpais air na cuairtean as ainmeil aig an àm leithid Monza, Berlin Avus, an Nurburgring toirmisgte agus air cuairtean rathaid neo-choltach gus daoine ainmeil a cheannsachadh agus na càraichean aca a lìbhrigeadh gu ainmeil air feadh an t-saoghail.
Curmudgeon cumanta
Bho 1934 gu 1937 càraichean rèisidh Aonadh Auto shiubhail iad rathaidean Eòrpach air bòrd trì luchd-còmhdhail chàraichean co-ionann, tha an chassis air a leigeil ma sgaoil A' buadhachadh NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG bho Braunschweig (modail - Typ 300) mus deach an corp a dhèanamh le Waggonfabrik Schumann bho Werdau, Saxony.
Mar as trice tha an càr, an cab cùil àbhaisteach: cochall fada cumhang, fon bheil Einnsean peatrail in-loidhne 6-siolandair (Seòrsa L) 3.962 cc Max Power 70 CV aig 2.250 rpm, fender aghaidh mòr agus àite wagon mòr a tha a ’toirt a-steach an cab cuideachd. Tha an windshield air a roinn ann an dà phàirt, tha na h-uinneagan taobh air an sgeadachadh le inneal dìon àrd.
Meud beag
Tha iad stèidhichte air a ’chnap aghaidh dà shlat le gnìomh comharra meud agus comharra solais. Feumail airson a bhith a ’comharrachadh far a bheil am bogha Buessing a’ tighinn gu crìch, a tha mar as trice air a thomhas. an ìre mhath falaichte: fad 7.600 mm, leud 2.250 cm, àirde 2.750 agus roth-cuibhle 5100 mm.
Chan eil e gu tur ceart a ràdh gu bheil e furasta a riaghladh, ach an-diugh tha bhanaichean no luchd-campachaidh ann le cead B a tha nas fhaide na 7 md. Le comas luchdan as àirde de 3.210 kg, tha astar 60 km / h air a choileanadh agus caitheamh 24,5 liotair gach 100 km, rud nach eil dona leis gun deach a leasachadh o chionn timcheall air 90 bliadhna.
Deireadh cùrsa-beatha le luchd-smàlaidh
в 1937 Tha cùrsa-beatha spòrs Bessing a ’tighinn gu crìch aon de thrì Renntransporter, an aon fhear às a bheil lorgan fhathast, air ath-thogail mar àradh truca teine airson cleachdadh a-staigh aig factaraidh Horch (comharra-malairt Auto Union) ann an Zwickau. Tha staidhre aig an rèiteachadh ùr seo. Modail magirus DL20 20 meatairean agus tha e air a bhith feumail airson grunn bhliadhnaichean, leis a ’bhuannachd nach deach a chleachdadh airson adhbharan armachd aig àm an Dàrna Cogaidh.
Chaidh an aon chàr a lorg ann an 1989 agus a cheannach le Taigh-tasgaidh August Horch ann an Zwickau. Aig deireadh an dàrna mìle bliadhna thig air a thòiseachadh airson faighinn seachad air bhon roinn Dualchas bho Audi AG... Bidh Renntransporter a ’tilleadh gu baile a bhaile Braunschweig, far a bheil proifeiseantaich eòlach agus eòlach a’ cur earbsa ann. Mìcheal Stefan agus an sgioba de eòlaichean aige ann an carbadan eachdraidheil.
Obair peantaidh
Bidh iad ag ath-thogail a h-uile càil bhan, ag ath-nuadhachadh a coltas tùsail, a ’toirt a-steach dathan sònraichte le Auto Union Renndienst a ’sgrìobhadh air na pannalan taobh a-muigh, leis an litir i ceithir fàinneachan geal air cùl uaine. V. Dathan càr air a pheantadh san aon dath RAL liath saimeant 7033 chaidh a chleachdadh o chionn seachdad bliadhna, fhad ‘s a tha pàirtean air an ath-thogail bho cheanglaichean a chaidh a thoirt seachad le sgrìobhainnean a tha fhathast beò ann an tasglann Audi.
Il an dàrna deasbad aig Buessing, suidhichte aig Fèis Luas Goodwood san Ògmhios '99, aig deireadh an ath-leasachaidh, a mhair mu dhà bhliadhna. A thaobh seo, tha Renntransporter a ’giùlan 1937 Aonadh Stromilinen Typ C., cuideachd air ùrachadh le Audi Tradition.
